La gamma italiana della Volkswagen Tiguan si arricchisce degli allestimenti Track&Avenue e R-Line. Il primo è disponibile solo con la motorizzazione 2.0 TDI da 140 CV, abbinata esclusivamente al cambio sequenziale Tiptronic. La Tiguan in allestimento Track&Avenue si distingue dalle altre versioni per il ricco equipaggiamento sia esterno che interno ed è in vendita a 42.400 euro. La vettura è riconoscibile esternamente per il paraurti anteriore con angolo di attacco di 28 gradi, cerchi in lega “Savannah” da 19 pollici, sospensioni e assetto sportivo, fari bi-xeno adattivi e Park Assist con telecamera posteriore.
All’interno, invece, la Tiguan Track&Avenue è caratterizzata da una dotazione di serie che comprende Climatronic, navigatore satellitare RNS 510 Dynaudio Sound System, volante multifunzione, presa multimediale USB Media-In, Cruise Control, interni in pelle “Heavy Waxy”, sedili anteriori sportivi e riscaldabili, sedile guida con supporto lombare elettrico, pacchetto Ambiente e predisposizione “Premium” per telefono cellulare con interfaccia Bluetooth remote SIM Access Profile. Inoltre, questa versione speciale della SUV compatta di Wolfsburg è disponibile solo nelle colorazioni Bianco perlato e Grigio lava.
Per quanto riguarda le versioni R-Line, la Volkswagen Tiguan è disponibile in questo allestimento nelle motorizzazioni 2.0 TDI da 170 CV e 2.0 TSI da 200 CV, quest’ultima anche con cambio Tiptronic. Il listino prezzi parte dai 33.181 euro della Tiguan R-Line 2.0 TSI per arrivare ai 35.631 euro della versione 2.0 TDI 170 CV. Invece, la versione benzina con cambio sequenziale costa 34.906 euro. La Volkswagen Tiguan negli allestimenti Track&Avenue e R-Line è abbinata esclusivamente alla trazione integrale 4motion.
Volkswagen mette a tacere le voci in merito al restyling della Tiguan. Dopo le recenti foto spia, il lancio della versione per il mercato Cinese aveva creato ulteriore apprensione tra clienti ed appassionati: quello mostrato al salone asiatico è infatti un modello specifico per il mercato cinese, con un design dedicato che non sarà ripreso dalle versioni Europee. Secondo le dichiarazioni del portavoce della casa tedesca, non vedremo un restyling della Tiguan prima di 2 anni: questo confermerebbe così la volontà di avvicinare il look del crossover a quello della futura Golf 7, attesa proprio per il 2012.
Via | Autotelegraaf.nl
Volkswagen, come già vi abbiamo mostrato in una serie di foto spia al Ring, sta per rinnovare la Tiguan con il facelift che porterà il family feeling dell’attuale produzione, lanciato dalla Scirocco e seguito da Golf, Polo e Lupo Fox.
Questo scatto rubato, ci mostra le sembianze definitive del nuovo frontale: griglia stretta e lunga, fari che puntano verso i passaruota. In poche parole, una Golf rialzata. Non abbiamo possibilità di apprezzare il posteriore, che comunque, a giudicare dalle foto spia finora scattate, non ha mai mostrato cammuffature tali da farci pensare che anche quello cambierà in modo sostanziale, se non nel disegno dei paraurti e nella disposizione dei led dei fari posteriori.
Sono previsti, assieme a trucco e parrucco, anche nuovi motori: probabilmente il nuovo 1.6 TDI e la versione da 210Cv del TSI 2 litri. E ovviamente una versione Bluemotion.
via | Autoblog.nl
E’ partita in Francia la commercializzazione della Volkswagen Tiguan BlueMotion. Le versioni a basso impatto ambientale della SUV compatta di Wolfsburg sono equipaggiate con i motori 1.4 TSI da 150 CV e 2.0 TDI da 140 CV. Per poter abbassare consumi ed emissioni, sono state modificate la mappatura della centralina elettronica e la rapportatura del cambio. Inoltre, le Tiguan BlueMotion sono state sviluppate sulla base delle versioni a trazione anteriore.
Per percorrere 100 km, la Tiguan BlueMotion mossa dal 1.4 TSI consuma circa 7,4 litri di benzina rispetto agli 8 litri originari, mentre le emissioni di CO2 sono state abbassate da 185 a 156 g/km. Invece, la versione spinta dal 2.0 TDI emette 139 g/km di CO2, consumando all’incirca 5,3 litri di gasolio per 100 km.
I prezzi di listino della Volkswagen Tiguan BlueMotion partono dai 25.260 euro della 1.4 TSI, mentre per la 2.0 TDI sono necessari 2.000 euro in più. La differenza di prezzo tra le versioni BlueMotion e quelle tradizionali ammonta a circa 750 euro. Per quanto riguarda l’Italia, non è ancora noto se e quando partirà la commercializzazione.
Continua a leggere: Volkswagen Tiguan: in Francia è disponibile anche BlueMotion
Si avvicina il restyling di metà carriera per la Volkswagen Tiguan (di cui vi proponiamo un render): la piccola SUV di Wolfsburg subirà un leggero lifting per adeguare maggiormente le linee a quelle della gamma VW. In particolare al design dell’ultima generazione della Golf.
Se al posteriore, a giudicare dai muletti in fase di test, non dovrebbero esserci cambiamenti estetici, il frontale sarà invece la parte che subirà maggiori modifiche: gruppi ottici, mascherina anteriore e paraurti saranno rimodellati in chiave Golf VI; anche per essere più sicuri in caso di urto con un pedone.
La gamma motori sarà invece aggiornata con unità propulsive più efficienti e pulite. Escluso, almeno per ora, l’arrivo di una variante ibrida. Debutto previsto per il tardo 2010.
Via | MotorAuthority
Un muletto della Volkswagen Tiguan è stato fotografato al Nurburgring con delle evidenti camuffature sul frontale. A quanto pare è già in arrivo un piccolo restyling della crossover tedesca, magari una occasione per allineare l’immagine con quella dei modelli più recenti e della futura Golf 7 allo studio. Oltre ad un probabile nuovo gruppo fari, il restyling potrebbe essere occasione per introdurre il nuovo 1.6 TDI e la versione 210 Cv del 2.0 TSI, così come una ormai immancabile versione Bluemotion.
Via | Autoweek.nl
Il tuner tedesco B&B ha realizzato un kit dedicato alla Volkswagen Tiguan, dedicato sia all’estetica che alla meccanica. Se infatti le foto mettono in mostra nuovi paraurti e passaruota allargati della belga Caractère, anche l’assetto non viene tralasciato con un abbassamento di 40mm e nuovi cerchi da 18″, 19″ o 20″.
Le motorizzazioni vengono tutte aggiornate, con il picco raggiunto dal 2.0 TFSI che può arrivare a quota 240, 250 o 300 Cv. L’ultimo step garantisce 420Nm di coppia massima ed è completato da uno scarico sportivo con catalizzatori metallici ed un nuovo radiatore dell’olio. Anche per gli altri motori gli incrementi sono considerevoli: sia il 1.4 TSI 150Cv che il 2.0 TDI 170 Cv possono raggiungere ben 220Cv.
Continua a leggere: B&B: fino a 300 Cv per la Volkswagen Tiguan
Non è stato facile girare intorno alla novità VW di Francoforte 2007, la Tiguan. Soltanto 3 gli esemplari a disposizione, presi d’assalto dai giornalisti. Nei video possiamo apprezzare le evidenti differenze di linea tra la versione Track&Field e normale: la prima presenta paraurti ben diversi e protezioni inferiori, in modo da favorire la guida in fuoristrada. Gli interni ricordano ovviamente la Golf Plus, con una posizione di guida rialzata e abbastanza “seduta”. A subirne le conseguenze, almeno in questa prima presa di contatto, è la leva del cambio e la console in mezzo ai sedili, posizionati molto in basso.
Continua a leggere: Francoforte 2007 in video:Volkswagen Tiguan
Secondo le previsioni, prima di lei dovrebbe essere presentata la sorella maggiore Q5 (c’è una seria possibilità che possa essere presentata a Ginevra 2008), a sua volta sorella minore della Q7. Poi, nel 2010, potrebbe essere la volta della Q3. A quel punto, Audi avrebbe a listino ben tre SUV, in grado di fronteggiare la concorrenza proveniente da BMW (ma potrebbero diventare quattro se verrà data via libera alla Q1)
Continua a leggere: Audi Q3: il via libera alla produzione è imminente?
Difficile credere che, sotto le mentite spoglie di un anonimo veicolo SUV fotografato nel lontano Sudafrica, si nasconda la Volkswagen Tiguan. Esternamente la mimetizzazione è massima: è stato sufficiente togliere il logo Vw e “scotchare” la mascherina per ottenere un muso assolutamente irriconoscibile.
Anche posteriormente, in un flash, difficilmente si riuscirebbe a riconoscere distintamente il nuovo SUV compatto che la casa di Wolfsburg si accinge a mettere in produzione (metà dei fari posteriori è mimetizzata sotto del nastro adesivo dello stesso colore della carrozzeria). Ma tant’è. La Tiguan è, a ben vedere, un’automobile pronta, marciante, definita in ogni sua parte.
Per riconoscerla è suffciente aprire il cofano motore o entrare in abitacolo.
Continua a leggere: Volkswagen Tiguan: foto spia vedo-non-vedo
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