Il canale televisivo britannico ha cancellato dal suo palinsesto la trasmissione Fifth Gear. Lo riporta il quotidiano d’Albione “Daily Mail”. La decisione sarebbe motivata dagli scarsi riscontri in termini di share, con l’ultima serie – terminata a luglio – incapace di superare il milione di telespettatori. Il commento dell’emittente è limitato ad un laconico (e sardonico) “siamo orgogliosi di Fifth Gear, ma è tempo di rinnovare”.
Il programma condotto dai vari Tiff Needell, Vicki Butler-Henderson, Tom Ford, Jason Plato e Johnny Smith termina così la messa in onda dopo sette anni di show, reincarnazione del precedente Top Gear.
Via | Daily Mail
In una delle prime puntate della nuova serie di Fifth Gear, Tiff Needell ha provato la Ktm X-Bow. Questa incredibile fun car tedesca, progettata dall’italianissima Dallara e motorizzata con il 2.0 TFSI Audi da 240Cv. Le prime sensazioni sono un po’ deludenti: il vento copre l’urlo del motore, il cambio manuale non è velocissimo ed un DSG sarebbe stato decisamente più indicato.
Quello che colpisce, però, è l’handling: i 790kg la rendono molto agile e l’assenza di ABS, ESP e controllo di trazione non è un problema visto l’equilibrio naturale del telaio. Anche con gomme stradali l’aderenza è notevole, grazie anche all’aerodinamica molto evoluta.
Via | Motorsportblog.it
Ricordate la Gumpert Apollo, la supercar ideata e prodotta da Roland Gumpert, ex uomo del reparto corse Audi negli anni 70 e 80 e Roland Mayer della MTM (elaboratore Audi), che con la sua impostazione radicale e il suo motore V8 di 4,2 litri biturbo da 650 cv (preso in prestito dall’Audi RS6), ha lanciato il guanto della sfida al settore delle supersportive estreme?Questa volta pare proprio che la Apollo abbia trovato pane per i suoi denti…finendo nelle mani del buon Tiff Needell.
Via | GermanCarScene
Chi avrebbe mai potuto dimostrarci quanto è selvatica ed emozionante la BMW M3 se non il mitico Tiff Needell? In questo video girato negli incantevoli panorami britannici, è alla guida della versione E92 della coupé di Monaco con il chiaro obbiettivo di divertirsi. E infatti, verso la fine del video: povere gomme!
Un interessante confronto (e se c’è Tiff Needell…) con due auto di prezzi piuttosto simili ma caratteristiche meccaniche alquanto diverse (trazione integrale a parte, presente su entrambe): l’Audi R8 è una conturbante coupé con motore centrale, due posti secchi, 420 cavalli. La Porsche 997 Carrera 4S è una classica 911 dal fascino intramontabile, dall’immagine molto più sobria e meno estrema. Monta un 6 cilindri boxer da 3,8 litri di cilindrata e 355 Cv (ma con il kit di potenziamento X51 si arriva a 381). Quale scegliere? L’R8 costa circa 105.000 con il solo cambio meccanico; la 911 viene poco meno di 100.000 euro. Come si vede dalle immagini, nonostante la 911 abbia circa 70 Cv in meno, il mordente non manca di certo rispetto alla più esotica Audi.
Tiff Needell al volante dell’”esorbitante” CLK GTR ce la racconta su strada, sulla neve, in circuito. Costruita tra il 1998 e il 1999 in 25 esemplari, è stata sviluppata dall’AMG. Monta un motore V12 da 6.9 litri di cilindrata, iniezione elettronica, 612 Cv di potenza massima da 0 a 100 km/h in meno di 4″ e velocità massima oltre i 320 km/h.
All’interno di questa risicata millesimatura, la CLK-GTR stradale ha toccato limiti di esclusività ancora più elevati: 5 esemplari in versione Roadster (ne abbiamo parlato con riferimento alla sfortunata vicenda di un acquirente) e 1 solo esemplare Super Sport con motore maggiorato a 7,3 litri (venduta in un paese Arabo con colore rosso).
Via | Germancarscene
Il buon Tiff Needell non ha bisogno di presentazioni e si diverte sul gioiello di stoccarda, la più estrema del listino, la Porsche 997 GT3 RS. La livrea verde-nera è d’obbligo !
Via | Autoblog.nl
Tiff Needell, l’ormai noto pilota, funambolo, presentatore del programma Fifth Gear, dopo tanti drifting con potenti trazioni posteriori, si cimenta con una grintosa trazione anteriore dell’ultima generazione.
Grazie alla sua sensibilità al volante e alla grande esperienza per Tiff risulta facile tenere sempre “di traverso” anche la Golf GTI Edition 30 che, come tutte le trazioni anteriori tenderebbe più al sottosterzo; nessun sovrasterzo di potenza qui, ma semmai un sapiente uso dello sterzo nell’inserimento in curva, nella sua percorrenza e grande controllo dei trasferimenti di carico, tecnica nota fra i rallisti come “pendolo”.
L’unico a perdere il sorriso durante queste acrobazie è il passeggero del sedile posteriore, “frullato” a dovere dal trattamento di Tiff.
Stavolta a mettere le mani sulla R8 è Tiff Needell, il simpatico e sempre sorridente co-conduttore di Fifth-gear. Il primo test che viene fatto sulla R8 è sul “gradimento”: quante teste riesce a girare questa Audi sulle strade di Las Vegas ? Nonostante le infinite distrazioni della “Strip”, nessuno le ha negato uno sguardo. Sarà l’aspetto basso e largo, sarà il rombo cupo agli scarichi del 4.2 FSI a carter-secco. Saranno i led delle luci di posizione… Sta di fatto che la R8 sembra essere una calamita per gli sguardi. Paradossalmente, proprio quello che i cultori delle Audi più sportive cercano di
evitare.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
