Secondo un’importante anticipazione lanciata oggi da Autocar, la prossima generazione della Land Rover Defender potrebbe essere prodotta in India. La casa britannica, controllata proprio dall’indiana Tata Motors, sta concretamente valutando questa ipotesi. Lo stabilimento prescelto per ospitare le linee di montaggio del nuovo fuoristrada sarebbe quello di Pune, cuore pulsante della produzione indiana Tata. Va sottolineato che non tutte le fasi produttive, secondo le indiscrezioni, si svolgeranno a Pune: l’assemblaggio finale potrebbe avvenire in Gran Bretagna.
Il vantaggio di spostare la produzione nel continente asiatico sarebbe doppio: da un lato c’è la riduzione dei costi, dall’altro l’avvicinamento geografico ai mercati della regione Asia-Pacifico, dai quali ci si aspetta una forte domanda. Il nuovo Defender debutterà nel 2015 e manterrà la caratteristica impostazione a telaio e carrozzeria separati, contrariamente a molti offroad convertitisi più o meno recentemente alla monoscocca portante.
Ad avvicinarlo alla produzione più moderna ci sarà la versione aggiornata e alleggerita dei gruppi sospensioni T5, che oggi equipaggiano Discovery e Range Sport. Sul piano del design la prossima Defender sarà molto vicina alle due concept DC100 presentate durante l’anno passato, fatti salvi ovviamente i tipici dettagli dei prototipi che rimangono lontani dalla produzione.
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A partire dal prossimo anno, Tata renderà disponibile la monovolume Aria anche per il mercato europeo. Modello, oltretutto, atteso alla premiere continentale durante il salone di Ginevra, dove verrà presentato con il suo vestito più raffinato: non tanto nell’estetica, quanto piuttosto nell’ossatura per raggiungere le quattro stelle nei test di sicurezza EuroNCAP. L’Aria è infatti pensato per recitare un ruolo da vettura globale, dovendo così ricevere modifiche all’uopo a seconda del mercato di riferimento.
Discorso da cui non si sottrae nemmeno il propulsore 2.2 diesel, accreditato di 140 cavalli che potrebbero addirittura crescere di ulteriori 30 unità. Purché si trovi un cambio “di riserva” per sostituire l’attuale cinque marce, non adatto a supportare più dei 320 Nm garantiti nel power-step di partenza; non sarà previsto alcun motore a benzina. La Tata Aria sarà lunga 4.78 metri, abbastanza per garantire spazio interno per sette passeggeri.
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Da qualche tempo Tata si è messa in testa di ampliare la propria presenza sui mercati cosiddetti “maturi”, Stati Uniti e Europa Occidentale in testa: per noi e per i nostri dirimpettai d’Oltreoceano ci sarebbe in serbo l’arrivo di una lunga serie di novità nel corso dei prossimi anni.
Ravi Kant, managing director di Tata, ha dichiarato che per il lancio di nuovi modelli c’è già un programma concreto. “Dobbiamo essere selettivi: non possiamo entrare in tutti i segmenti di mercato, ma pensiamo realisticamente di poter lanciare sette o otto nuovi modelli”.
Tra le novità che raggiungeranno l’Europa ci sono anche alcune delle new entries che si sono fatte vedere al Salone di New Delhi, proprio durante questo mese di gennaio: Kant vorrebbe infatti vedere presto il lancio della nuova Tata Aria nel vecchio continente.
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Tata sfrutta il palcoscenico fornito dal salone di New Delhi per presentare la crossover Aria, in vendita da quest’anno con prezzo base – ipotizzato – di circa 13.500 Euro. Il costruttore indiano ha dipinto la nuova multispazio come un MPV dalle doti fuoristradistiche paragonabili ad un SUV, in virtù della trazione integrale disponibile in opzione.
Le quattro ruote motrici sono così uno fra i pochi accessori offerti, considerata la più che completa dotazione di serie: sei airbag, ESP, climatizzatore, sistemi audio e GPS, cruise control rientrano già nell’allestimento base. Il propulsore scelto per muovere la Aria è un 2.2 diesel da 137 cavalli e 320 Nm di coppia, adagiato sulla nuova piattaforma X2. Tata ha poi definito “non immediati” i piani per commercializzare l’MPV anche fuori dai confini indiani.
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