Semmai i 500 CV della vostra Porsche Panamera Turbo cominciassero a starvi stretti, Switzer Performance ha la soluzione per voi: è il kit P680 che include nuovi turbocompressori, intercooler modificato e l’immancabile mappatura della centralina elettronica del motore.
Grazie a queste modifiche la potenza tocca quota 690 CV (+190) mentre la coppia massima arriva all’impressionante valore di 970 NM. Con questi numeri la vettura divora lo 0-100 km/h in 3.5 secondi e tocca una velocità massima di 346 km/h. Costo dell’operazione? 22.000 euro.
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Switzer ci mostra cosa è in grado di fare con una Porsche 911 Turbo Tiptronic: la 997 pre-restyling è stata equipaggiata con un kit in grado di spremere dal 3.6 biturbo ben 800 CV e capace di lavorare con la trasmissione automatica della coupè tedesca. Il cambio è infatti stato rivisto per sopportare la dose extra di puledri (normalmente non sarebbe idoneo a gestire più di 700 CV): ci sono più superfici di attrito, minor slittamento grazie ad un numero di frizioni superiore e un software di gestione delle cambiate riprogrammato.
Il Tiptronic rinforzato e velocizzato nella sua azione permette alla vettura di bruciare lo 0-100 km/h in meno di 3 secondi con gomme e carburante standard. In questo caso la preparazione al propulsore passa leggermente in secondo piano. Anche perché gli interventi alla “turbona” sono sempre quelli: turbocompressori, intercooler, filtri aria, scarichi e mappatura elettronica della centralina. Il prezzo per l’intervento all’unità Tiptronic è di 7.990 dollari.
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Switzer Performance rimette le mani sulla Nissan GT-R: stavolta i cavalli erogati dal potente V6 biturbo arrivano addirittura a 913; ma la vera notizia è che l’auto va ad etanolo. La GT-R E900 ha ottenuto tale risultato grazie all’adozione di una nuova trasmissione confezionata da Dodson Motorsports, in grado, nonostante l’enorme potenza, di garantire “cambiate dolci ad ogni velocità”. Modificati anche il sistema di pescaggio del carburante e gli iniettori, ora più grandi. Non sono stati rilasciati dati relativi al classico 0-100 o alla velocità massima. Ma sappiate che, “grazie al grano”, passa da 100 a 210 km/h in meno di 6 secondi. Silenzio anche sui prezzi. Ma, solo a vedere quei cerchi in lega BBS da 20′ e l’ Amuse aero package in fibra di carbonio, si capisce che parliamo di cifre molto elevate. E ci mancherebbe !
La R911S by Switzer Performance è la soluzione giusta per chi vuole avere una 911 GT2 RS con una potenza maggiore e risparmiare qualche decina di migliaia d’euro; e senza sgomitare fra 500 persone ( a tanto ammonta la tiratura dell’ultima nata a Zuffenhausen). Dopo le sapienti cure di Switzer i cavalli espressi dal 3.6 biturbo della GT2 arrivano a 911 (neanche a farlo apposta… o no?), tanto per mettere in chiaro chi la spunterebbe in una drag race fra la R911S e la 997 GT2 RS originale, ferma a “miseri” 620.
Inoltre il tuner è intervenuto anche sull’assetto con sospensioni sportive JRZ. Il tutto è offerto ad un prezzo inferiore di oltre 36.000 euro rispetto a quello della GT2 RS. E’ persino disponibile una versione con pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio (così la vettura pesa anche meno della Porsche da 240.000). Ma con questa opzione il risparmio si assottiglia a poco più di 4700 euro.
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