Al Salone di Ginevra, Suzuki ha presentato tre novità per il mercato europeo: Grand Vitara Crossover, Kizashi e Swift Plug-In Hybrid. La gamma della SUV nipponica è stata arricchita della versione Crossover priva di ruota posteriore esterna che riduce così la lunghezza di 20 cm. La Grand Vitara in questa nuova configurazione estetica risulta più adatta all’uso in città ed è riconoscibile anche per il portellone con decorazioni cromate.

La Suzuki Grand Vitara Crossover debutterà in Italia all’inizio dell’estate e sarà in vendita solo con carrozzeria a 5 porte, in un’unica versione abbinata al propulsore 1.9 DDiS. Invece, la Suzuki Kizashi è una berlina che si colloca a cavallo tra il segmento C e D, già in vendita negli Stati Uniti. Alla kermesse elvetica è stata esposta la versione per l’Europa, al momento prevista solo con la motorizzazione 2.4 VVT a benzina da 178 CV di potenza e 230 Nm di coppia massima, in abbinamento al cambio automatico CVT e al sistema di trazione integrale i-AWD.

Infine, a Ginevra è stata esposta anche la Suzuki Swift Ibrida Plug-In. Si tratta della stessa concept car presentata in anteprima al Salone di Tokyo 2009, mossa da un motore termico 660 di cilindrata e capace di erogare una potenza di 54 CV. Il propulsore elettrico, invece, sviluppa 75 CV di potenza e permette di percorrere 20 km in modo autonomo. Inoltre, durante la marcia, il motore termico contribuisce a ricaricare quello elettrico che, grazie alla tecnologia Plug-In, può essere rigenerato anche attraverso la presa domestica.

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All’indomani dell’accordo con Volkswagen, Suzuki prosegue lo sviluppo dei nuovi modelli, tra cui la nuova generazione della Swift che verrà svelata ufficialmente al Salone di Parigi del 2010. Esteticamente, la prossima Swift dovrebbe apparire come un’evoluzione dell’attuale, anche se verranno riprese alcune soluzioni stilistiche già viste sulla berlina Kizashi, soprattutto per il frontale. La Casa di Hamamatsu punterà a ripetere il buon successo riscontrato fino ad oggi dalla sua utilitaria, la quale rappresenta circa il 40% delle vendite di Suzuki in Europa.

La nuova Swift avrà una gamma più articolata rispetto all’attuale. Infatti, sarà disponibile con il motore 1.2 della serie K già installato sotto il cofano della Splash, mentre il resto dell’offerta a benzina sarà composta dalle unità 1.3 e 1.5, nonché dal 1.6 da 125 CV che si porrà al top di gamma e sarà appannaggio delle versioni Sport e 4×4. Sul fronte dei diesel, invece, il 1.3 DDiS da 75 CV dovrebbe lasciare il posto ad un più potente 1.6 DDiS - forse da 90 CV - prodotto anch’esso dalla divisione FPT di Fiat.

Ma la novità più importante sarà rappresentata dalla Swift Hybrid con tecnologia plug-In. La Suzuki Swift a propulsione ibrida sarà equipaggiata con lo stesso schema tecnico già visto sull’omonima concept car derivata dalla Swift attuale, esposta ad ottobre scorso durante il Salone di Tokyo. La caratteristica principale della Swift Hybrid sarà la possibilità di muoversi con il solo motore elettrico per i primi 20 km di marcia.

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Suzuki si presenta al salone di Tokyo con la Swift Plug-In Hybrid. Sotto forma di prototipo, purtroppo, senza immediate prospettive di produzione. Sono così giustificati i sedili alleggeriti, con telaietto a vista, ed il trattamento riservato ai gruppi ottici anteriori. Unico elemento “trasmissibile” ad un ipotetico e futuro restyling? I rinnovati specchietti, con indicatore di svolta.

La Swift ibrida è equipaggiata con un pacchetto di batterie agli ioni di litio, collocate nel tunnel centrale, che assicurano scampoli sufficienti di marcia elettrica. Sarà poi compito del propulsore termico ricaricare le stesse, fornendo garanzie assolute di autonomia. La doppia motorizzazione debutterà assieme alla Swift V? Ce lo auguriamo…

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