Il debutto europeo delle Suzuki G70 e Swift Range Extender verrà organizzato durante il salone di Ginevra, in programma dall’8 al 18 marzo. I due prototipi risalgono allo scorso Tokyo Motor Show e condividono una spiccata impronta ecologica, evidente fin dalle colorazioni e dagli accostamenti cromatici. La G70 (chiamata anche Regina) è un’utilitaria dalle forme originali e sorprendenti, disegnata per abbinare la massima efficienza energetica ad un’aerodinamica quasi estrema, che produce un coefficiente di resistenza inferiore del 10% rispetto alle vetture tradizionali.
Questa vettura pesa appena 730 chili ed utilizza un motore dalle caratteristiche ancora ingote: Suzuki si è infatti limitata a precisare che emette 70 grammi di CO2 al chilometro e percorre 32 chilometri con un litro di carburante. La Swift EV Hybrid si propone come variante ad alimentazione EREV della nota segmento B. Utilizza pertanto un motore termico (cui spetta anche il ruolo di generatore) ed un propulsore elettrico, grazie al quale percorre fino a 30 chilometri senza alcuna emissione inquinante.
La Suzuki Swift destinata al mercato indiano sarà proposta anche nella versione tre volumi/quattro porte, chiamata Dzire e fotografata su strada qualche settimana prima del lancio ufficiale. Queste immagini provengono dal sito Indianautosblog e ci mostrano una vettura pressoché identica alla Swift, differente solo nel volume posteriore che ospita ora un accenno di terzo volume e una ribaltina dalle dimensioni lillipuziane. Lo sbalzo pià accentuato e l’aggiunta di qualche centimetro in coda rendono più ampio il vano di carico, ma peggiorano di contro l’accessibilità al vano stesso e stravolgono le proporzioni di una vettura che sembra uscita da un fumetto, mantenuta “artificialmente” sotto i 4 metri di lunghezza per sfruttare alcune agevolazioni fiscali presenti in India.
Nessuna modifica nell’abitacolo, dove sono presenti gli stessi materiali e accostamenti cromatici della Swift. La gamma motori sarà composta dal 1.2 benzina e dal 1.3 a gasolio di provenienza Fiat. La Dzire II è stata prodotta da Suzuki con l’aiuto del partner indiano Maruti.
Suzuki ha rilasciato una serie di nuovi accessori che riguardano la Swift Sport. Tra questi gli elementi di maggior rilievo che aumentano l’aerodinamicità e la sportività dell’auto sono lo spoiler anteriore, quello posteriore e le estensioni delle minigonne. Sono inoltre disponibili delle cornici per i fanali anteriori e i fendinebbia, una griglia frontale “metallic silver”, e una finitura del portellone nera. Le novità degli interni riguardano invece il battitacco ( si può scegliere nella versione carbon o titanium ) e il pomello sportivo del cambio; le impunture interne dei sedili, del volante, dei tappetini e della cuffia del cambio sono tutte di colore rosso.
La gamma dei colori prevista per la carrozzeria comprende: Galactic Gray Metallic, Cosmic Black Pearl, Cool White Pearl, Kashmir Blue Pearl e Ablaze Red Pearl. Infine ricordiamo che la Swift Sport monta il propulsore M16A con doppio variatore di fase da 136 CV a 6900 giri e 160 Nm di coppia massima, in grado di fare i 6,4 l/100 km e produrre 147 g/km di Co2. L’unica trasmissione disponibile è quella manuale a sei rapporti, e tra le dotazioni di serie spiccano i sette airbag e il controllo di stabilità ESP. Tutti i dettagli sulla nuova Swift Sport sono disponibili nella nostra recente prova su strada.
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Piccola, agile, divertente: la nuova Suzuki Swift Sport è fedele allo spirito del modello che l’ha preceduta. La sportiva compatta giapponese torna a scoprire le sue carte in una veste aggiornata e migliorata per meglio fronteggiare la concorrenza. Tutti coloro che amano le “mini” dalle prestazioni al vetriolo ne apprezzeranno il carattere.
Aggressiva ma non esagerata, la carrozzeria della nuova Sport riflette l’indole del modello, che se dalla sua ha un comparto dinamico a tutta prova, è altrettanto vero che non rappresenta nella gamma Swift quello che una RS è per la Clio o la Racing è per la DS3. Il discorso vale sia per le potenze in gioco che per il listino prezzi, entrambi decisamente inferiori ai modelli citati e allineati piuttosto a quelli di DS3 120 CV e Ford Fiesta 1.6.
Oltre che sul telaio genuino e coinvolgente, la Swift Sport può fare affidamento sulla razionalità di base del progetto -in questo squisitamente giapponese- e sul rimarchevole rapporto tra il prezzo di listino, la qualità intrinseca e la dotazione di serie. Venite a scorprirne i dettagli insieme a noi.
Nuova Suzuki Swift Sport: la nostra prova su strada
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Suzuki ha presentato al salone di Francoforte la Swift Sport in versione definitiva: disponibile nei colori Galactic Gray Metallic, Cosmic Black Pearl, Cool White Pearl, Kashmir Blue Pearl e Ablaze Red Pearl, la nuova Sport sarà disponibile ad Ottobre ed è facilmente riconoscibile rispetto alle altre Swift per il nuovo pacchetto aerodinamico con paraurti sportivi, prese d’aria maggiorate, diffusore posteriore con doppio terminale di scarico, cerchi da 17″ con pneumatici 195/45 e fari alllo Xeno.
A livello tecnico va sottolineata la differente sospensione posteriore, le regolazioni specifiche (con carreggiata posteriore più larga di 5 mm rispetto all’anteriore) ed il propulsore M16A con doppio variatore di fase da 136 Cv a 6900 giri e 160 Nm di coppia massima, capace di 147 g/km di Co2 e 6,4 l/100 km. L’unica trasmissione disponibile è quella manuale a 6 rapporti (al posto del vecchio 5 marce) e tra le dotazioni di serie spiccano 7 airbag ed il controllo di stabilità ESP.
Continua a leggere: Suzuki Swift Sport - Salone di Francoforte Live 2011
Suzuki amplia la gamma Swift introducendo la versione Sport, allestimento già disponibile per la vecchia Swift e anticipato dal prototipo Swift S-Concept. In tal guisa la segmento B giapponese misura 3.89 metri in lunghezza (+4 centimetri rispetto alla Swift standard), 1.70 in larghezza ed 1.51 in altezza, mentre il corpo vettura si riconosce per la griglia anteriore con trama a nido d’ape, per i cerchi in lega di nuovo disegno, per le bandelle sottoporta maggiorate, per lo spoiler posteriore e l’assetto ribassato. Modifiche anche a livello tecnico, grazie all’introduzione di apposite regolazioni e geometrie per le sospensioni e al nuovo disegno del Multilink posteriore.
Sotto il cofano trova spazio il motore a benzina M16A da 1.586 centimetri cubi, realizzato appositamente per la Swift Sport. Eroga 136 CV a 6.900 giri/minuto e 160 Nm di coppia a 4.400 giri, valori superiori alla Sport I (125 CV, 148 Nm) e di più immediata fruizione grazie al nuovo cambio manuale a sei rapporti. In attesa di conoscere maggiori dettagli ufficiali, Suzuki rende noto che la Swift Sport verrà equipaggiata di serie con 7 airbag e sistema ESP. La presentazione è in programma durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
La gamma della Suzuki Swift si amplia con l’introduzione del sistema di start&stop sulla motorizzazione diesel 1.3 DDiS, che debutterà ufficialmente domani sul nostro mercato in entrambe le varianti di carrozzeria, tre e cinque porte. Finora, il dispositivo di start&stop era disponibile per il solo 1.2 benzina.
Grazie all’introduzione di questo sistema sempre più diffuso, Suzuki dichiara che il consumo di carburante scende a 4,1 l/100 km nel ciclo combinato, e conseguentemente le emissioni di CO2 si abbassano fino a quota 106 g/km.
Nel ricco allestimento di serie, la Swift 1.3 DDiS Start&Stop offre ABS con EBD, radio CD MP3 con comandi al volante, presa USB, sette airbag, alzacristalli elettrici, cerchi in lega da 16″, clima automatico, cruise control con comandi al volante, chiusura centralizzata con telecomando, DPF, ESP con TCS, fendinebbia, keyless start, specchietti elettrici riscaldati, sensori di parcheggio, volante in pelle regolabile in altezza e profondità.
Suzuki potrebbe lanciare la Swift Plug-in Hybrid nel 2013, in occasione del primo restyling della gamma Swift. La notizia proviene dalla stampa Giapponese è stata ripresa da LeftLane ed indicherebbe il debutto sul mercato interno Giapponese, al quale potrebbe seguire la commercializzazione in Europa e negli Stati Uniti. La vettura dovrebbe derivare dalla Swift Plug-in Hybrid concept presentata al salone di Tokyo 2009 con la carrozzeria della precedente generazione, dotata di un propulsore 660 cc da 60 Cv utilizzato come Range Extender, abbinato ad un motore elettrico da 74 Cv. L’autonomia con la sola cariche delle batterie al litio, posizionate nel tunnel centrale, dovrebbe raggiungere i 30 km.
Secondo le anticipazioni, la versione ibrida potrebbe essere proposta a circa 25.000 Dollari, pari a circa 17.400 Euro al cambio attuale. Sulla scelta e sulle specifiche del modello, comunque, potrebbe pesare l’accordo stipulato con Volkswagen, sia a livello tecnico che commerciale: il gruppo VAG potrebbe decidere di importare o meno la versione, oppure di integrare tecnologie in arrivo anche sui propri futuri modelli ibridi.
Suzuki proporrà in Germania una serie di accessori sportivi dedicati alla nuova Swift, denominati X-ITE. Tra le proposte spiccano i nuovi paraurti sportivi, i cerchi in lega da 17″ con pneumatici 205/40, le minigonne, lo spoiler per il lunotto e gli adesivi per le fiancate. All’interno sono disponibili profili in alluminio per la plancia, nuovi battitacco, pomello del cambio sportivo e tappetini specifici. Gli accessori saranno disponibili anche singolarmente. Per il momento si tratta della versione più “grintosa” della Swift, in attesa che la S-Concept presentata al salone di Ginevra si trasformi in un modello di serie, con passaruota allargati di 60 mm ed il 1.6 aspirato sotto al cofano.
Suzuki presenta al salone di Ginevra la Swift S-Concept, anticipazione della futura versione sportiva della gamma. Dopo il successo della precedente versione Sport, la S-Concept propone una caratterizzazione ancora più marcata, con paraurti modificati, prese d’aria maggiorate, alettone posteriore di grandi dimensioni e passaruota ampliati di 60 mm per ospitare cerchi in lega da 18″ con impianto frenante sportivo.
L’abbinamento tra giallo perlato, alluminio e nero è unico per questo prototipo e viene ripreso anche dagli interni, che offrono sedili sportivi, rivestimenti in fibra di carbonio e volante sportivo. Al contrario delle anticipazioni degli ultimi mesi, la Swift S-Concept propone il propulsore 1.6 aspirato M16A già visto sulla precedente Swift Sport con trasmissione manuale a 6 rapporti, del quale però non si conoscono dettagli tecnici.
Continua a leggere: Suzuki Swift S-Concept - Salone di Ginevra Live 2011
Suzuki presenta la Swift Samurai Design, una edizione limitata dedicata al mercato italiano. Basata sul modello Style 5 porte ed offerta senza sovrapprezzo fino alla fine di Marzo 2011, propone il colore Rosso Passione, con tetto e specchietti personalizzati con la bandiera imperiale giapponese, vetri oscurati, montanti scuri con ideogramma personalizzato e loghi dedicati su fiancate e paraurti. La Swift Samurai Design, insieme ad una serie di offerte speciali sulla gamma Swift benzina e diesel, sarà presentata nel week end del 27 e 28 Febbraio nelle concessionarie ufficiali Suzuki.
Suzuki presenterà al salone di Ginevra la Swift S-Concept. Basata sulla nuova Swift, ne rappresenta la variante sportiva, della quale però non sono stati per il momento comunicati i contenuti tecnici. Il teaser diffuso in occasione del comunicato mostra un frontale reso più aggressivo dalle prese d’aria maggiorate del paraurti e dagli inediti gruppi ottici con luci separate. Secondo precedenti indiscrezioni, i recenti accordi con Volkswagen potrebbero portare sotto al cofano di questa versione il 1.4 TSI 180 Cv già visto sulla Polo GTI, ma attendiamo la conferenza stampa svizzera per scoprirne i dettagli.
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