Suzuki introduce a listino la nuova Splash 1.0 VVT L, dotata del medesimo sistema di doppia fasatura variabile già adottato dalla versione 1,2 litri. Il 3 cilindri conferma i 68 CV e 90 Nm di coppia della vecchia versione, ma guadagna elasticità e prontezza di risposta ai comandi, inoltre le emissioni scendono fino a 109 g/km di CO2. La nuova Suzuki Splash 1.0 VVT L è già disponibile negli allestimenti L e GLS Style con cambio manuale, proposti rispettivamente a 10.100 Euro e 12.190 Euro, che affiancono così la 1.2 VVT L da 94 Cv proposta anche con start/stop e trasmissione robotizzata.
Entro il 2015, Suzuki presenterà ben 14 novità, stando a quanto riportato dall’edizione spagnola di “Autoblog.com“. La Casa di Hamamatsu punterà su queste novità per consolidare la propria forza industriale, dato che chiuderà il 2010 con quasi 3 milioni di auto prodotte, di cui circa 245.000 destinate al mercato europeo. L’anno prossimo sarà allargata la gamma della nuova Suzuki Swift con le motorizzazioni DDiS e la versione sportiva denominata Sport. Inoltre, debutterà la Splash in versione Stop&Start, mentre i modelli Alto e SX4 saranno disponibili anche in un’inedita serie speciale.
Tuttavia, l’anno più intenso sarà il 2012, in quanto le Suzuki Alto, Splash, SX4 e Jimny saranno sottoposte tutte al restyling di metà carriera. Nel 2013, invece, sarà la volta del restyling di metà carriera per la Swift e della nuova crossover che, molto probabilmente, sostituirà la SX4. L’anno successivo debutteranno le nuove Suzuki Alto e Splash che dovrebbero essere i primi modelli sviluppati in joint venture con Volkswagen. Infine, nel 2015 sarà introdotta la nuova SUV che dovrebbe sostituire la Suzuki Grand Vitara.
La piccola Suzuki Splash sarà lanciata anche in Cina entro la fine del 2010. Il modello di segmento A della casa giapponese, realizzato nell’ambito del vecchio accordo con General Motors, andrà a rafforzare l’offerta Suzuki tra le compatte nel paese asiatico e verrà prodotta tramite la joint-venture con la locale Chang’an.
Il partner cinese di Suzuki produce già per il mercato cinese le vecchie WagonR e Liana, oltre alle attuali Alto, SX4 e Swift, quest’ultima anche come berlina tre volumi. La data esatta per il lancio della citycar in Cina -che comunque seguirà di pochi mesi quello della nuova Kizashi- non è ancora stata stabilita.
Via | ChinaCarTimes
Con l’acquisizione del 19,9% di Suzuki, Volkswagen avrà accesso alle piattaforme per le auto piccole della Casa di Hamamatsu, nonché agli impianti in India controllati attraverso Maruti. Anche se Suzuki potrà accedere al ricco know-how della Casa di Wolfsburg, la piattaforma della New Small Family - su cui verrà sviluppata la versione di serie della Up! - sarà per il momento estromessa dall’accordo.
Per alcuni mercati, Volkswagen starebbe pensando di commercializzare le future generazioni dei modelli Jimny, SX4 e Splash con il proprio brand. Non è chiaro se questa operazione sarà limitata a certi Paesi o verrà estesa anche all’Europa Occidentale, anche perché una piccola fuoristrada, una crossover compatta e una citycar con forme da MPV sono vetture appartenenti a segmenti in cui la Casa tedesca è assente. Inoltre, l’operazione di re-badging dovrebbe interessare anche la nuova generazione della Suzuki Grand Vitara.
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Legambiente ha nominato, in collaborazione con la svizzera ATA (Associazione Traffico e Ambiente), le dieci auto più pulite attualmente in vendita nel nostro paese. Nella Eco Top Ten, su tutti i costruttori ha spiccato Toyota, padrona dei primi due gradini del podio con Prius e iQ, seguita da Nissan con la Pixo GPL e da una pletora di altri cinque modelli Made in Japan.
Tra le dieci più virtuose troviamo così, oltre alle già citate, le Honda Insight e Civic Hybrid, le Suzuki Alto e Splash a GPL e la Daihatsu Cuore, sempre alimentata a gas. Due solamente le diesel in classifica, che sono poi le due uniche tedesche entrate in top ten, la Smart ForTwo cdi e la Volkswagen Polo TDI BlueMotion.
Le auto sono state giudicate sulla base di una serie di criteri comprensivi di potenza, inquinamento acustico prodotto, consumi ed emissioni di CO2. La valutazione finale è sintetizzata dal punteggio complessivo riportato nella scheda qui sopra.
Alain Visser, direttore marketing di Opel ha dichiarato che la prossima Agila non sarà realizzata in collaborazione con Suzuki. Lo riporta “Automotive News” che ha intervistato il manager della Casa di Russelsheim nel corso del Salone di Ginevra. Visser ha poi aggiunto che la joint-venture tra Opel e Suzuki per la produzione congiunta delle rispettive Agila e Splash si concluderà al termine della carriera delle due vetture, fissato per il 2012.
Anche se il direttore marketing di Opel ha chiarito che la fine dei rapporti tra le due Case è legata a “piani diversi”, sicuramente l’accordo tra Suzuki e Volkswagen che ha portato quest’ultima all’acquisione della maggioranza relativa della Casa di Hamamatsu non ha giovato al rinnovo della collaborazione per la nascita della terza generazione della Agila, assemblata nell’impianto ungherese di Esztergom, di proprietà di Suzuki. Visser e il capo design Mark Adams hanno comunque confermato che la piccola monovolume avrà un’erede, la quale si collocherà tra la nuova Corsa e la piccola citycar promessa da Nick Reilly.
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Suzuki presenta la gamma Anniversary, serie speciale dedicata ai 100 dall’apertura del primo sito produttivo nella città di Hamamatsu. Tutti i modelli del listino italiano saranno coinvolti: Alto, Splash,Swift, SX4, Jimny e Grand Vitara.
L’allestimento prevede verniciatura bianca perlata, gli adesivi commemorativi con ideogrammi, inoltre sono previsti portachiavi e tappetini personalizzati, il sistema Bluetooth Nokia CK100 e la presa USB con adattatore I-Pod e AUX. Nel prezzo di lancio sarà compreso anche un pacchetto per la manutenzione ordinaria ed una particolare forma di finanziamento: la gamma sarà presentata nel week end del 10 ed 11 Ottobre prossimi.
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Debuttano nei listini Italiani le Suzuki Splash GPL. Questa versione Bifuel, che monta impianti realizzati da Landi Renzo, sarà disponibile con motori 1,0 68Cv e 1,2 litri 86Cv. I valori di CO2 emesso si riducono fino a 108 g/km per la mille e 119 g/km per la 1,2, senza incidere in maniera significativa sulle prestazioni dichiarate.
Il sovrapprezzo rispetto alle versioni benzina è di quasi 2000 €, compensati però dagli incentivi statali. A fronte quindi di un listino compreso tra 11.990 € e 14.690 €, i prezzi al netto degli incentivi saranno compresi tra 9.990 € e 12.690 €. Gli allestimenti disponibili sono L, GLS e GLS Safety Pack.
Il mercato indiano delle city-car è probabilmente uno dei più promettenti dei prossimi anni e molti costruttori vorrebbero poter prendere una fetta di questa gustosa torta. Tata lo ha già fatto presentando recentemente la sua offerta low-cost : la “Nano”.
Suzuki è invece prossima al lancio di un auto che vada a sostituire la “Alto” e che si ponga un gradino sopra la Nano per qualità, prezzi e motori. La vettura in questione sarà praticamente la versione stradale della concept A-star. L’auto verrà probabilmente costruita nei vecchi stabilimenti della Maruti (Suzuki e Maruti collaborano da anni) con l’obbiettivo di prendersi la leadership del suo segmento.
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Paradossi dell’era moderna: Suzuki importerà sul mercato Giapponese la Splash, cugina della Opel Agila, costruita negli stabilimenti ungheresi di Esztergom. La scelta, assai curiosa per un marchio del Sol Levante, è dovuta alla crescente domanda dei mercati emergenti, che non permette di trovare risorse per produrre la city car nelle fabbriche giapponesi.
Via | Autolinknews.com
L’EuroNCAP, nella sua periodica tornata di test, ha messo alla prova stavolta una particolare categoria di automobili, i pick-up. Tre sono stati i modelli messi alla prova: Nissan Navara, Isuzu D-Max/Rodeo e Mitsubishi L200. Dai test, come scrive TheCarFanatic, è emerso che la sicurezza “non è la priorità di chi costruisce questi veicoli”.
I pick-up, mezzi associati tradizionalmente al mercato nordamericano, stanno conoscendo una notevole diffusione anche nel Vecchio Continente: nei 12 mesi del 2007, le immatricolazioni in Europa Occidentale sono cresciute del 7,2%, mentre quelle nei paesi est-europei addirittura del 24,7%. Da qui il bisogno di testarli, secondo Michiel Van Ratingen segretario generale dell’EuroNCAP: “Il dovere dell’ente è tutelare la sicurezza dei clienti europei: metteremo alla prova tutto quello che la può scalfire”.
Ebbene, come dicevamo più sopra i tre truck giapponesi non se la sono cavata benissimo: se il Mitsubishi ha ottenuto 4/5 stelle per gli occupanti adulti, l’Isuzu si è fermato a 2 (con un grave rischio di impatto letale per la cassa toracica) e il Nissan Navara addirittura ad una sola stella. Disastroso il risultato per tutti e tre in materia di protezione di bambini e pedoni.
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