Nel corso di un’intervista, Maurizio Reggiani, direttore del reparto Ricerca e Sviluppo Lamborghini, ha svelato nuovi dettagli tecnici della versione di produzione della SUV Urus. La vettura non arriverà sul mercato prima del 2017 e sarà basata sulla piattaforma PL73 del gruppo VW, la stessa che utilizzeranno le nuove generazioni di Audi Q7, Porsche Cayenne, VW Touareg e la versione di serie della Bentley EXP 9 F Concept.
Nonostante il telaio quasi interamente in acciaio, il target di peso finale per la Urus è fissato a 1996 kg. Un valore che la porrebbe ai vertici della categoria per leggerezza complessiva. Per raggiungere questo risultato la vettura farà largo uso di pannelli carrozzeria in fibra di carbonio e beneficerà di cofano motore, portellone posteriore e portiere fabbricate in alluminio e magnesio. Il telaio della Urus si distinguerà inoltre per la presenza di una struttura a “T” in CFRP, estesa dal tunnel centrale fino alla zona dove sono incernierate le sospensioni posteriori.
E’ possibile che lo stabilimento di Sant’Agata Bolognese non curi da vicino la costruzione di ogni componente, ma è quasi una certezza che l’assemblaggio finale e la personalizzazione dei vari esemplari avverranno nello stabilimento italiano. Nonostante la Sport Utility del Toro non abbia ancora ricevuto la conferma definitiva per la produzione, Reggiani ha specificato che il modello sarà spinto da un motore V8 twin-turbo. E’ lecito aspettarsi che si tratti di una versione pompata del nuovo 4.0 biturbo di derivazione Audi che, opportunamente modificato, potrebbe erogare i 600 CV di cui è accreditata la Urus, che mira ad essere il SUV più prestazionale del suo segmento. Il target di vendita? 3000 unità annue.
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Dopo aver registrato i nomi Urus e Deimos qualche settimana fa, Lamborghini ha depositato anche la nuova nomenclatura Huracán. A riportare la notizia sono le pagine di Car and Driver che spiegano che questo nome potrebbe essere dato alla Suv che verrà prodotta dal marchio italiano, oppurea all’erede della Gallardo.
Huracán ha tre significati: è il nome di un famoso toro delle corride messicane, inoltre in spagnolo significa uragano, ma può essere anche accostato al nome del Dio Maya di fuoco, vento e tempeste. Questa nomenclatura si distaccherebbe da riprende i classici nomi del Toro che, Countach a parte, ha sempre chiamato le proprie vetture con nomi derivati dalla Corrida.
Il prototipo del Suv Lamborghini Urus è stato svelato al Salone di Pechino ed è mosso dall’ultima evoluzione del V10 da 5.2 litri della Gallardo, capace di sviluppare fino a 600 cavalli. La trazione è immancabilmente integrale, abbinata ad un assetto regolabile che permette alla vettura discrete prestazioni anche nell’off road.
Lamborghini ha confermato in forma ufficiale l’arrivo della sua prima vettura a ruote alte. Verrà presentata al salone di Pechino (25 aprile-2 maggio) ed è qui anticipata da un’immagine parziale, che ne mostra il profilo e l’andamento della fiancata. Tutti i dettagli verranno comunicati nella giornata di lunedì.
Lamborghini ha bisogno di una terza linea prodotto. E poco importa se questa verrà introdotta nel medio o lungo periodo, visto che l’arrivo di una nuova automobile è ritenuto un’impellenza soprattutto dal punto di vista finanziario. “Un SUV verrebbe considerato come la prima Lamborghini adatta all’uso quotidiano – spiega Stephan Winkelmann, intervistato dal quotidiano tedesco Handelsblatt –. Con essa avremo la possibilità di conquistare nuovi clienti”. L’amministratore delegato si è poi augurato che i vertici del gruppo Volkswagen decidano in merito alla terza vettura entro fine anno. “Per noi sono necessari 48 mesi affinché una nuova automobile arrivi nei concessionari – prosegue Winkelmann –. Pertanto la nuova Lamborghini non sarà pronta prima del 2017”.
Il quotidiano tedesco ha poi rivelato che lo stesso ad si è dimostrato ottimista sull’esito delle trattative, precisando inoltre che il Toro è stato in perdita fino al 2009 e potrebbe quindi indirizzarsi su un SUV per generare maggiori margini di guadagno. La Lamborghini Deimos utilizzerà la nuova piattaforma destinata ai SUV del gruppo, fra cui va inserita anche la Bentley EXP 9 F che è già stata anticipata dall’omonimo prototipo. Sotto il cofano troverà posto una variante evoluta del V10.
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Un dipendente Audi ha confermato le indiscrezioni circolate fin dai mesi scorsi e riguardanti il SUV Lamborghini, che avrebbe dunque sopraffatto la Estoque nel ballottaggio per occupare un posto in gamma. Il terzo modello Lamborghini sarà dunque una vettura a ruote alte, dall’impronta sportiva, equipaggiata con il motore V10 della Gallardo in versione leggermente depotenziata rispetto alla coupè stessa. Tutte queste indicazioni sono riportate dall’affidabile sito AutomotiveNews, che ne attribuisce la paternità ad un responsabile Audi.
“Non posso ancora commentare nel dettaglio ma le voci riportate dalla stampa sono in gran parte esatte”, ha precisato l’informatore, che si è poi smarcato dal fornire un’ulteriore news: Autonews ipotizza che la concept car preparatoria verrà esposta durante il salone di Pechino (23 aprile-2 maggio), anche se questa ipotesi trova solo fondamenti ufficiosi. La vettura di serie utilizzerà il nuovo pianale MLB (destinato alle future SUV Audi, Bentley, Porsche e Volkswagen) e monterà il già citato V10 5.2, abbinato ad un modulo elettrico da circa 110 CV per un potenza combinata di 670 CV. Il corpo vettura sarà lungo circa 5 metri e nell’abitacolo troveranno posto 4 occupanti. Debutterà sul mercato nel 2016.
Stephan Winkelmann posticipò la decisione a fine 2011, rivelando un’ancora provvisoria mancanza di intenti nel scegliere quale modello affiancare alle Gallardo e Aventador. Oggi, a scadenza imminente, la promessa del numero 1 Lamborghini viene espressa attraverso la candidatura del SUV, ritenuto più appetibile di un’eventuale berlina ispirata alla Estoque. Lo conferma Christian Mastra, responsabile del Toro per la regione Asia-Pacifico. “Non abbiamo interpellato i nostri clienti e chiesto loro qualche vettura preferiscano - spiega il dirigente -, ma nei mercati emergenti è facile intuire una predilezione per i SUV”.
Inoltre, secondo Mastra, “l’aver già realizzato un fuoristrada puro come la LN002 ci fornisce un notevole heritage nel segmento”. Lamborghini vuole dunque proporre un’automobile “da utilizzare tutti i giorni e non solo il sabato”, con un raffinato sistema di trazione integrale e motori sovralimentati, i quali non verranno tuttavia destinati alla sportive V10 e V12.
Via | Drive
Non bastano le smentite di Rupert Stadler, boss Audi: evidentemente i tedeschi lo vogliono il SUV Lamborghini. A dimostrarlo ci pensano questi nuovi bozzetti che oggi ha pubblicato auto, motor und sport, pronosticando anche una data d’uscita nel 2010.
L’ipotetico offroad, sul quale evidentemente non accennano ad affievolirsi le voci, condividerebbe la base meccanica con la Porsche Cayenne (e di conseguenza con la Volkswagen Touareg) dalla quale proverrebbe fra l’altro il 4.8 V8 da 385 CV. Audi S6 ed S8 dovrebbero invece portare in dote (o meglio, ri-portare) il loro 5.2 V10 da 435 CV, che, lo ricordiamo, è di origine “Gallardo”.
Ma, dato che un SUV non è tale senza un degno diesel, ecco che nel cofano della fuoristrada Lambo prenderà posto il mastodontico 6.0 V12 TDI che a novembre farà il suo debutto sull’Audi Q7 (questa è la nostra pagina delle “Novità in arrivo” nel 2008). Auto, motor und sport sottolinea come sia questa la vera quadratura del cerchio: solo con quest’ultimo motore si potrà omaggiare adeguatamente la storica LM 002 (sfortunato fuoristrada di Sant’Agata prodotto dall’86 al ‘93 in soli 301 esemplari), che era spinta proprio da un V12. D’accordo, quello era il motore della leggendaria Countach, ma questi sono dettagli di poco conto.
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