I cugini francesi di Autosblog hanno scovato su YouTube un bel poker di nuovi video della Honda HSV 010 GT, ripresa insieme alle maggiori rivali: ancora non ha iniziato a gareggiare, ma è già la concorrente del SuperGT giapponese edizione 2010 che fa più parlare di sé.
La supercar, imparentata -lo ricordiamo- con la nuova NSX stradale che mai si farà, gareggerà nella categoria regina del campionato, la GT500, dove è impegnata fra le altre la Nissan GT-R. Bando alle ciance comunque: quando prende la parola un V8 da Formula si ascolta e basta…
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Le immagini che vi proponiamo qui sono il frutto di un sogno nel cassetto di molti appassionati della Lexus LFA e delle supercar giapponesi in generale: vedere l’ultima, strabiliante creatura del colosso Toyota confrontarsi sul campo di battaglia del SuperGT contro le rivali Nissan GT-R e Honda HSV 010 GT (che debutterà in maggio).
Ora, visto che le due citate avversarie concorrono già nella serie, e che Lexus ha schierato fino alla stagione 2009 la SC430 nella categoria regina del SuperGT, la GT500 (vincendone peraltro le due ultime edizioni), non è del tutto improbabile che la casa decida in futuro di dare un seguito alla sua avventura nella maggiore serie per gran turismo del Sol Levante.
Anzi: secondo le notizie più recenti, Toyota dovrebbe annunciare entro la fine del 2010 il debutto della LFA nella stagione successiva della serie. Nel frattempo, godetevi queste belle immagini, che André Lotterer, uno dei due piloti titolari del team Lexus ufficiale, ha già pubblicato sul suo sito…
Lexus LFA: anticipazioni della variante per il SuperGT
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Undici rombanti minuti di video per la nuova Honda HSV 010 GT: il nuovo modello da competizione che la casa nipponica schiererà a partire dal 2010 nel Super GT nazionale, ha iniziato proprio a ridosso del Natale i test sul circuito di Suzuka.
E dopo le prime foto che ritraggono il nero missile Honda è arrivato il momento del video. Finalmente, dopo i primi brevissimi filmati, è arrivata in rete una clip bella completa, che ci regala l’ululato del 3.4 V8 di Formula Nippon in tutta la sua rabbia.
Riuscirà la HSV a vendicare in pista la soppressione della NSX stradale con cui sarebbe stata (seppur lontanamente) imparentata?
(Ringraziamo il nostro lettore “Yoz” per la segnalazione)
La Honda HSV 010 GT scende in pista: dopo avervene parlato ieri nel dettaglio, oggi vi mostriamo le prime foto dell’arma che la casa nipponica sta preparando per confrontarsi con le rivali nel Super GT nazionale, dove la HSV concorrerà nella classe regina, la GT500 a partire dalla stagione 2010.
Il modello, in parte derivato dal progetto dell’NSX stradale stoppato a fine 2008 dai vertici della casa, è stato immortalato finora da una sola foto ufficiale fornita dalla casa, ma un appassionato “di buona volontà” ha avuto l’ottima idea di andare a Suzuka, portarsi una macchina fotografica e caricare il materiale su un forum jap. Come non ringraziarlo?
Gli scatti che vi proponiamo qui sono stati realizzati nella mattinata (ora giapponese) sul tracciato di proprietà della Honda e ci danno l’opportunità di avere una prima idea di questa HSV 010 GT, in attesa delle sue foto ufficiali.
Honda HSV 010 GT: prime foto non ufficiali da Suzuka
Come anticipavamo un mesetto fa, Honda ha deciso di non buttare via del tutto il progetto della nuova NSX, congelato nella fase più acuta della crisi economica globale. La supercar nipponica, con il suo grande bagaglio di tecnologia, farà da base ad un modello riservato alle competizioni, che sta attualmente prendendo forma nel lontano Sol Levante.
La nascitura sportiva, il cui nome in codice è HSV 010, sarà spinta da un V8 e verrà presentata a gennaio. Altra informazione certa è che da lei non deriverà un modello di serie. Negli ultimi tempi poi, è venuta a galla un’interessante indiscrezione. I collaudi della NSX, bloccati -come ricordavamo- circa un anno fa, non avrebbero riguardato solo la versione stradale: anche il modello destinato al Super GT giapponese era già in fase di sviluppo.
Tra le enormi differenze che avrebbero separato la stradale dalla pistaiola, figurano il telaio interamente in fibra di carbonio riservato a quest’ultima ed il motore, un 3.4 V8 che avrebbe preso il posto del 5.0 V10 da oltre 500 CV della NSX omologata. Ancora: al posto dell’avanzata trazione integrale SH-AWD, per ottemperare ai regolamenti del campionato, Honda ha puntato sulla trazione posteriore.
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Sulle sorti della nuova Honda NSX abbiamo speso fiumi di parole, ma non smettono di arrivare news sul nuovo progetto della supercar nipponica, che probabilmente toccherà l’asfalto, ma solamente quello della pista nel campionato SuperGT giapponese, categoria che la NSX ha abbandonato nel 2009 dopo 13 anni.
Dietro al rientro di questo marchio nel mondo delle competizioni, però, ci sono parecchie difficoltà: quest’anno il regolamento SuperGT ha ristretto la partecipazione alle sole vetture con motore anteriore; per questo la precedente versione della NSX, che ha il motore collocato in posizione centrale-posteriore, si è vista tagliata fuori dal regolamento, e urge un nuovo modello per rientrare nelle competizioni.
In Honda si lavora attorno ad un concept del 2007, che fu presentato come Acura Advanced Sports Car Concept che dovrebbe sancire il ritorno nelle competizioni SuperGT con il marchio NSX e il motore anteriore. Purtroppo i piani per la nuova vettura rimarranno confinati all’impiego agonistico, e la speranza di vederla su strada, dopo che Honda ha abbandonato il progetto di una nuova NSX di serie, è pressochè nulla.
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La vecchia Honda NSX abbandona le competizioni. La supercar giapponese, oltre che un’icona della produzione Honda degli anni ‘90, è stata una longeva regina delle gare nel Sol Levante: incredibile a dirsi, ma ancora oggi la vecchia anti-Ferrari d’oriente si fa valere nel Super GT nazionale. Ma anche per lei è arrivato il capolinea.
Come annunciato da Honda, la vecchia NSX (modello presentato nel lontano 1990) uscirà dal Super GT a fine stagione, dopo ben 13 anni di gare. La supercar, che concorre tuttora nella classe regina GT500, non avrà un’erede in senso stretto: con la cancellazione della nuova NSX, anche la variante destinata al GT giapponese (di cui pure avevamo dato anticipazione, quasi un anno fa) è finita in archivio.
Per chi non lo sapesse, la vecchietta da corsa presenta sensibili differenze rispetto alla stradale da cui deriva: il V6, profondamente rivisto da Mugen, ha una cilindrata di 3.5 litri (contro i 3.0 originari), è disposto in posizione centrale longitudinale (invece che trasversale) ed eroga circa 500 CV contro i 275 della prima serie.
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Sony ha rilasciato ieri i primi screenshots ufficiali di Gran Turismo 5 per PlayStation 3. Le prime immagini sono tutte dedicate ad una Nismo GT-R del Super GT giapponese. Solo una delle circa 1000 auto presenti nel gioco. Per dirla “alla Sony”, questo numero equivale a “più del doppio di quelle disponibili nel suo diretto rivale” (leggasi Forza Motorsport 3 per XBox 360).
Resa grafica, nonché dinamica degli incidenti e relativa ricostruzione dei danni, dovrebbero essere allo “stato dell’arte”, secondo quanto si dice sul conto di questo attesissimo quinto capitolo della serie. Tra i contenuti, tuttora avvolti nel segreto, si dice che ci sarà un’applicazione che permetterà di caricare direttamente su YouTube i replay delle migliori azioni. Per il resto Polyphony preferisce mantenere la suspense.
Gran Turismo 5: primi screenshots ufficiali
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Subaru ha deciso di partecipare al campionato Giapponese Super GT con la nuova Legacy. Anche se tramite un team privato, si tratta di un impegno voluto dalla casa madre, il primo dopo il ritiro dal mondiale Rally ed in campionato che nel paese nipponico è davvero importante e molto seguito.
La vettura, di fatto, è un prototipo che ricorda solo nell’estetica la Legacy, dalla quale eredita anche il sistema di trazione integrale ed il motore boxer 2 litri turbo, montato molto arretrato all’anteriore. Il debutto è avvenuto a Suzuka, ma solo per dei test, dal momento che la presentazione ufficiale avverà a Settembre al Fuji, per prepararsi al campionato 2010.
Via | Leblogauto
Nonostante la crisi, il programma delle competizioni Nissan non ha tagliato il progetto che riporterà una GT-R nelle competizioni internazionali. La casa madre sta infatti già svolgendo i test della versione da competizione curata da Nismo ed ha ufficializzato che nel 2010 sarà al via non solo del Super GT Giapponese, ma anche della categoria regina GT1 del campionato FIA GT e dell’American Le Mans Series ALMS. Già nel 2009 vedremo delle vetture laboratorio in alcune gare Europee con il team Gigawave e non è ancora stata diffusa una scheda tecnica che sveli se sarà mantenuto l’attuale V6 biturbo: in alternativa potrebbe arrivare il V8 VK45D8 4,5 litri.
Via | Autoblog.com
Incredibile a dirsi, ma la Honda NSX del 1990 ancora si fa valere nel Super GT giapponese, classe un tempo nota come JGTC. Secondo alcuni tuttavia, il prossimo arrivo del nuovo modello sarebbe l’occasione perfetta per dare una degna sostituta all’inossidabile vecchietta.
Il suo destino chiaramente sarebbe quello di debuttare nella categoria GT500, la classe regina del campionato giapponese in cui gareggia la sua rivale d’elezione, la Nissan GT-R che vi abbiamo mostrato a inizio gennaio.
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