Subaru ha lanciato la Stella EV elettrica sul mercato Giapponese nel 2009. La vettura, in anticipo rispetto a molti concorrenti, è dotata di un propulsore elettrico da 63 Cv e 170 Nm di coppia ed un sistema di ricarica veloce che le permette di raggiungere l’80% di autonomia in appena 15 minuti. La velocità massima è di 100 km/h, mentre l’autonomia massima è di 100 km. Entro il 2011 saranno consegnati i circa 400 esemplari previsti, ma Subaru sta già valutando l’ipotesi di concludere l’avventura del modello, quando nel 2012 l’intera gamma Stella terminerà la propria carriera commerciale.
Subaru potrebbe uscire dal segmento delle utilitarie, grazie alle sinergie con Toyota ed ad una serie di modelli inediti e potrebbe decidere di non riproporre un veicolo elettrico. Una decisione in controtendenza rispetto al trend attuale, che potrebbe aprire una ampia riflessione sul reale senso “commerciale” di questa tipologia di vetture: Subaru potrebbe infatti deviare i propri investimenti su veicoli tradizionali, magari ibridi, con emissioni e consumi ben più ridotti rispetto ai modelli attuali, abbandonando temporaneamente il settore delle emissioni zero. Le anticipazioni riportate da Autoevolution, tuttavia, lasciano aperto ogni dubbio, in assenza di dichiarazioni ufficiali della casa Giapponese.
La grande novità esposta da Subaru al salone di Ginevra è l’Impreza XV, crossover compatta dipinta quale “Active Sport Gear” per le sue salomoniche caratteristiche a metà fra una classica Sport Utility e l’Impreza berlina. La XV, in realtà, si rivela un prodotto dall’immagine ben definita, propenso nell’offrire spazio e versatilità anche per via dell’altezza superiore di 5 centimetri (1.52 metri totali) rispetto alla versione d’origine, con cui condivide piattaforma e le restanti misure: la lunghezza ammonta così a 4.43 metri, per un passo di 2.62, mentre la larghezza è pari ad 1.77 metri.
La Subaru Impreza XV è offerta con una gamma motori composta da due unità, con cilindrata di due litri ed architettura boxer: sia il DOHC a benzina utilizzato per la 2.0R che il boxer diesel della 2.0D dovrebbero erogare una potenza - ancora non comunicata - di 150 cavalli, replicando così gli output forniti dalla berlina. La 2.0R viene equipaggiata con la trasmissione automatica a quattro rapporti SportShift, mentre i cambi offerti di serie hanno - rispettivamente - cinque e sei rapporti con comando manuale. Entrambe le motorizzazioni sono poi disponibili con la trazione integrale Symmetrical AWD con differenziale centrale LSD che distribuisce la coppia fra le ruote anteriori e posteriori fino ad un rapporto di 50:50.
Il costruttore delle Pleiadi ha poi concesso al prototipo Hybrid Tourer Concept la sua prima uscita europea, e mostrato al pubblico non giapponese - unico mercato in cui viene immatricolata - la Stella Plug-In, key car lunga appena 3.39 metri dall’anima virtuosa e dalla trazione alternativa. L’utilitaria è infatti dotata di otto batterie agli ioni di litio che permettono al motore di esprimere 47 kW e 170Nm di coppia così da garantirle un’autonomia di 90 chilometri.
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La principale novità Subaru esposta al salone di Ginevra ha il nome di Impreza XV ed un corpo vettura con fattezze da crossover compatto. Lunga 4.43 metri, larga 1.77 ed alta 1.52, con un passo di 2.62 metri, trae origine per schema tecnico e comparto propulsivo (2.0 benzina e pari cilindrata diesel) proprio dalla berlina. Lo stile del corpo vettura proporrà invece stilemi dedicati già a partire da passaruota e griglia copri-radiatore, fino a disegnare un padiglione slanciato fino al peculiare spoilerino posteriore. La Impreza XV sarà commercializzata dall’estate 2010.
Il costruttore delle Pleiadi concederà poi la prima passerella europea alla Hybrid Tourer Concept, crossover reduce dalla premiere durante lo scorso salone di Tokyo in veste di anticipazione stilistica riguardante le “future gran turismo”. L’Hybrid Tourer è alimentato da un propulsore a scoppio, 2.0 litri di cilindrata, a cui si uniscono due motorini “elettrici” disposti uno per asse. Subaru esporrà poi la Stella, kei-car a trazione ibrida plug in già in vendita nel mercato giapponese.
Se abitate in Giappone e volete girare per la città con la vostra piccola “kei car” e sentirvi allo stesso tempo a bordo di un bolide da rally, avete trovato nella Subaru Stella RS S-Edition l’auto che fa per voi! La micro-monovolume nipponica, non disponibile sul nostro mercato, aggiunge da oggi nella sua gamma una versione particolarmente grintosa nell’aspetto, realizzata con parti marchiate STI, la mitica divisione sportiva Subaru che tanta gloria ha raccolto con le Impreza da rally.
Questa RS S-Edition, prodotta in tiratura limitata di 500 esemplari, si caratterizza per: spoiler anteriore e alettone posteriore STI, volante e leva cambio in pelle, logo STI sulla leva cambio, pedaliera sportiva, finiture interne in fibra di carbonio, fari allo xeno, cerchi da 14 con finitura brunita.
Via | Autoblog en Español
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