L’ultima evoluzione della Subaru Impreza verrà esposta fra qualche giorno durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) e rappresenta il capolinea di una vettura ormai prossima alla sostituzione. L’Impreza WRX S206 ripropone la formula delle S202, S203, S204 ed R205 e verrà realizzata in 200 esemplari con specifiche “standard” e 100 esemplari con il pacchetto NBR Challenge, tutte già acquistate. La S206 si caratterizza per le modifiche alla carrozzeria e per l’aggiornamento del 2.0 boxer, che guadagna 20 CV e 24 Nm per un totale di 320 CV e 431 Nm. Gran parte del merito va attribuito alla nuova turbina, all’inedito impianto di scarico, alla centralina riprogrammata ed alcune parti del quattro cilindri (albero motore, pistoni e bielle) rese più resistenti.
Nuovi anche i cerchi in lega da 19 pollici ed i pneumatici Michelin Pilot Super Sports (con misura 245/35 su entrambi gli assi), l’impianto frenante Brembo ed i sedili sportivi in Alcantara. L’Impreza NBR Challenge si caratterizza invece per il tetto e per lo spoiler posteriore in carbonio, per i cerchi in lega BBS da 19 pollici e per i vari adesivi con raffigurato il Nurburgring.
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Durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) Subaru presenterà un’evoluzione dell’Impreza WRX STi, destinata in 300 esemplari al solo mercato giapponese. La S206 appartiene alla famiglia S - nel passato si ricordano le S202, S203, S204 e R205 - ed utilizza una versione potenziata del quattro cilindri 2.0 turbo, in grado di erogare 320 CV e 431 Nm di coppia, ovvero 20 CV e 24 Nm più dell’unità standard. I tecnici delle Pleaidi hanno ottenuto questi valori per mezzo di una turbina ridisegnata, di una centralina inedita e di un nuovo impianto di scarico, che procurano benefici anche alla dinamica di guida: tanto l’accelerazione da fermo quanto la ripresa a medio numero di giri si rivelano più energiche.
Le sospensioni utilizzano ora ammortizzatori Bilstein e molle elicoidali anteriori STi, i cerchi in lega BBS da 19 pollici vestono pneumatici Michelin Pilot Super Sport e all’avantreno sono installati rinforzi per migliorare la stabilità. A livello estetico la S206 si caratterizza per lo spoiler anteriore e la griglia di nuova fattura, per il nuovo splitter, per i sedili Recaro e le finiture in Alcantara. Spicca infine l’assenza dello spoiler posteriore, che è disponibile nell’ NBR Challenge Package comprensivo anche del tetto in fibra di carbonio.
Via | Autocar
Subaru ha stabilito il nuovo record per autovetture di serie sul percorso del Tourist Trophy sull’isola di Man. Il percorso, lungo 37 miglia (pari a poco meno di 60 km) è stato percorso da Mark Higghins in 19 minuti e 37 secondi, alla media di 115 miglia orarie, pari a circa 184 km/h ! La vettura utilizzata per questo record è una Impreza STI Sedan, con specifiche per il mercato Americano, dotata del boxer 2,5 turbo da 300 Cv, che ha letteralmente “danzato” sulle statali iglesi con passaggi mozzafiato ad oltre 250 km/h in mezzo ai centri abitati. Non è mancato un attimo da brivido, quando Higgins ha rischiato di perdere il controllo della vettura in una compressione affrontata ad oltre 200 km/h.
Sono molto alte le aspettative di vendita che Subaru ripone nella nuova generazione di Impreza: la casa giapponese ne vuole vendere 60.000 esemplari l’anno, pari ad un incremento del 50% rispetto ai 40.000 attuali. Tom Doll, il presidente della filiale nord americana nel brand nipponico, ha dichiarato che la vettura rappresenta un deciso passo avanti rispetto alla precedente generazione e la sua presenza assesta il baricentro della line-up Subaru.
Punti di forza della Impreza m.y. sono una riduzione della massa totale e la nuova famiglia di propulsori boxer equipaggiati, finemente studiati per ridurre gli attriti interni e migliorare le percorrenze limitando le emissioni nocive. Il costruttore spera quindi di poter alzare il target delle vendite globali dalle 264.000 unità dello scorso anno alle 300.000 previste per questo o per il prossimo anno. Noi aspettiamo con curiosità la versione WRX Sti; la variante “a se stante”.
Via | Wardsauto.com
Il concessionario Subaru presente a Manchester, nello stato americano del New Hampshire, ha trasformato una Impreza WRX STi sedan in convertibile a quattro porte, tagliando piuttosto brutalmente il padiglione fino a rimpiazzarlo con una capote in tela. Per garantire l’adeguata rigidità torsionale è stato inoltre aggiunto un roll bar fisso, posizionato a fianco dei sedili anteriori, che insieme allo spoiler posteriore rende il profilo laterale piuttosto tormentato. Questa particolare Impreza è attualmente in vendita a 75.000 dollari.
Se avete foto curiose fatte da voi o trovate in giro per la rete, inviatele a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molte: le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Continuate a seguirci e le vedrete online.
Piccoli aggiornamenti per la Subaru Impreza WRX STI Spec C, che si rinnova come Model Year 2011: la variante più prestazionale della WRX STI guadagna il frontale lievemente ridisegnato del modello di partenza (presentato al Salone di New York in aprile), ma rimarrà anche in futuro riservata al solo mercato giapponese.
Le performance di questa Impreza estrema sono state ulteriormente migliorate con l’occasione: la centralina rimappata e alcune modifiche all’impianto di sovralimentazione sono le novità principali. I numeri non dicono molto su quanto abbia guadagnato il motore dagli interventi: i cavalli del 2.0 boxer sono rimasti 308 e la coppia è passata da 422 a 430 Nm, ma gli affinamenti al propulsore non si possono ridurre unicamente a queste due coordinate.
Decisamente più importante è sottolineare la sostituzione del differenziale autobloccante posteriore di tipo Torsen con un classico meccanico, e l’introduzione di un nuovo elemento trasversale nella parte frontale del telaio. Confermate le varie misure per il contenimento dei pesi (cofano motore in alluminio, cerchi in lega leggera da 18″ e batteria di dimensioni ridotte), completano il quadro l’impianto frenante Brembo di serie, con pinze dorate e i sedili sportivi Recaro, disponibili come optional.
Subaru Impreza WRX STI Spec C 2011
Subaru ha diffuso il primo teaser della nuova Impreza WRX STi tS, già ribattezzata “STi più veloce di sempre” grazie alla presenza di nuovi e più estremi componenti rispetto alla recente WRX STi Sedan. Da questa prima immagine è possibile riconoscere il pannello in fibra di carbonio applicato lungo il padiglione, che permette di ridurre il peso complessivo e al contempo abbassare il baricentro. Nessuna indicazione riguardo un eventuale potenziamento del quattro cilindri boxer.
Subaru presenterà al SEMA di Las Vegas un esemplare semi-definitivo della già ribattezzata “STI più veloce di sempre”, vettura utilizzata dall’ex pilota Tommi Mäkinen per registrare il nuovo tempo record di 7 minuti e 55 secondi fra le curve del Nurburgring. Questa inedita variante - conosciuta finora come “Spec C” - utilizza nuovi e più estremi componenti rispetto alla recente WRX STi Sedan. Il costruttore delle Pleaidi esporrà inoltre l’Impreza utilizzata da Travis Pastrana per compiere il New Year’s Jump in aggiunta ad altre tre Impresa preparate.
La Subaru impreza WRX STI A-Line propone l’abbinamento tra cambio automatico 5 rapporti e motore 2,5 boxer turbo da 300 Cv, ma sarà disponibile solo sul mercato interno Giapponese. Rispetto alla WRX STi Sedan da poco presentata, la vettura rinuncia all’imponente alettone posteriore ed ai sedili sportivi Recaro, ma sopratutto non potrà offrire la stessa grinta delle sorelle con cambio manuale, visto che l’automatico con convertitore deriva dalla più tranquilla Legacy. Difficile prevedere l’importazione in Europa, dove un modello estremo con trasmissione doppia frizione sarebbe decisamente più gradito.
Subaru sta lanciando in questo periodo la nuova Impreza WRX STI in carrozzeria berlina negli USA. E per l’occasione ha varato una campagna pubblicitaria tutta incentrata sulle sensazioni che si provano a bordo della vettura, quando la tiene per le briglie un professionista. Nel seguito trovate gli altri quattro video che andranno in onda sulle reti televisive americane.
Continua a leggere: Subaru Impreza WRX STI: le nuove pubblicità americane
La Subaru Impreza WRX STI Spec C ha ricevuto ufficialmente ieri l’omologazione per il Gruppo N da parte della FIA. Questa particolare versione del modello è commercializzata dallo scorso luglio solo in Giappone, dove viene venduta in una serie limitata a 900 esemplari e disponibile in due sole tinte carrozzeria, Pure White e Sunrise Yellow.
Tra le differenze dalla WRX STI da cui deriva, figura un leggero incremento prestazionale del motore, ma soprattutto una serie di modifiche che vanno dall’adozione di un differenziale TorSen specifico alla nuova taratura delle sospensioni, passando per il cofano motore in alluminio, i sedili Recaro dedicati ed i cerchi da 18″ ultraleggeri, misure che hanno contribuito a contenere il peso complessivo.
La WRX STI Spec C debutterà nelle competizioni in occasione del Rally di Germania del Mondiale Rally Produzione, che si terrà dal 22 agosto prossimo. Al volante ci sarà il nipponico Toshihiro Arai.
Continua a leggere: Subaru Impreza WRX STI Spec C: arriva l'omologazione Gruppo N FIA
Con il Model Year 2011 della Impreza WRX STI, presentato durante il salone di New York, Subaru torna a proporre la sua sportiva anche in versione tre volumi. Può essere considerato come un ritorno storico, pregno di significati, perché la STI è disponibile per la prima volta in due differenti carrozzerie. Tant’è. Il costruttore giapponese è tornato così a postulare la formula matematica del suo successo aggiungendo qualche centimetro di carrozzeria alla due volumi, riproponendo anche la corona d’alloro simboleggiata dal classico spoiler - rialzato di ben 36 centimetri.
Resta invece immutato il pacchetto moto-propulsore, con il quattro cilindri boxer sovralimentato (2.5 litri) che eroga la bellezza di 305 cavalli e 501Nm di coppia. Le due sportive giapponesi cambiano nel sottopelle, grazie a numerose migliorie tecniche introdotte per giustificare il Model Year. I tecnici Subaru hanno modificato la barra stabilizzatrice anteriore e posteriore (1mm più spessa) per aumentare la rigidità dei rispettivi assali del 15.6% e 53%. Vengono poi dedicate attenzioni quasi maniacali alla riduzione delle masse non sospese grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega alleggeriti (di ben 8 chili l’uno), con la possibilità di scegliere cerchioni BBS forgiati più leggeri di ulteriori 2 chili. La nuova Subaru Impreza WRX STI utilizza poi un impianto frenante Brembo ad alte prestazioni.
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