Dopo i primi rumor sull’eventuale adozione di una turbina elettrica per la sovralimentazione del 2.0 litri boxer della futura Subaru Impreza, torniamo a parlare della berlina delle Pleiadi attesa entro la fine del 2013. Secondo quanto riportato da Car and Driver, la nuova Impreza WRX monterà il 2.0 litri boxer della serie FA, lo stesso della BRZ ma con in aggiunta un turbo.
Le versioni WRX ed STI della nuova Impreza potrebbero quindi montare un propulsore già visto sul mercato interno giapponese, cioè quello della Subaru Legacy: il 2.0 litri di base è lo stesso boxer della BRZ, con in aggiunta una turbina classica che innalza la potenza fino a 296 cavalli e 400 Nm di coppia massima. L’unica differenza, turbo e particolari connessi a parte, rispetto al propulsore della BRZ è che la Legacy utilizza il sistema di iniezione diretta di Subaru, al posto del D4-S sviluppato da Toyota.
Rispetto alla versione per il mercato domestico giapponese, la nuova Impreza WRX dovrebbe risultare leggermente meno potente, mentre la STI dovrebbe rompere la barriera dei 300 cavalli. Non è quindi escluso a breve l’arrivo di una versione potenziata della piccola BRZ, magari in versione STI con un motore direttamente derivato da quello della sorella maggiore Impreza. I tecnici Subaru hanno deciso di continuare lo sviluppo del 2.0 litri della BRZ così da diminuire consumi ed emissioni rispetto al precedente 2.5 litri e risparmiando così anche molte risorse economiche nello sviluppo di un nuovo motore, potendo destinare così parte dei fondi risparmiati, allo sviluppo del sistema con turbina elettrica, come già anticipato.
Subaru potrebbe inserire sulle nuove Impreza una turbina elettrica per la sovralimentazione del propulsore. L’introduzione di questa soluzione potrebbe avvenire direttamente con il lancio della WRX verso la fine del 2013 portando enormi miglioramenti alle prestazioni della vettura.
L’introduzione della turbina elettrica porterebbe alla quasi completa eliminazione del turbo lag e di altri difetti di risposta dei motori con turbocompressori classici. I propulsori risulterebbero anche più efficienti in termini di consumi, permettendo una sovralimentazione più uniforme e garantendo delle prestazioni eccellenti.
Nei sistemi di sovralimentazione tramite turbina elettrica, i gas di scarico, invece che essere utilizzati per muovere la girante della turbina, vengono usati per generare elettricità che viene accumulata per poi essere indirizzata al turbo elettrico. Il sistema che potrebbe approdare sulla nuova Subaru Impreza è in fase di sviluppo da parte della Fuji Heavy Industries e, se questa soluzione fosse utilizzata, porterebbe una nuova era motoristica per la casa delle Pleiadi.
Subaru ha portato tre novità in anteprima europea al Salone di Ginevra: la BRZ, la Impreza cinque porte e l’Advanced Tourer Concept. La BRZ è una delle auto di cui si è parlato maggiormente negli ultimi mesi: gemella della GT-86 monta lo stesso 2 litri D4-S Boxer da 200 cavalli che si affida alla sola trazione posteriore. La massa di soli 1220 kg rende l’auto sportiva e veloce pur non avendo un propulsore dalla potenza stratosferica. Questo modello è dedicato a chi è alla ricerca del piacere di guida e della sportività in un’auto compatta e facilmente gestibile.
L’Impreza 5 porte è presentata anch’essa in anteprima europea con il nuovo motore a benzina 4 cilindri boxer da 1.6 litri e 114 cavalli, presente anche sotto il cofano del crossover XV. Subaru celebra inoltre il quarantesimo anniversario della trazione integrale simmetrica: per questo motivo la casa delle Pleiadi ha allestito alcune postazioni con dei simulatori di guida che mostrano l’evoluzione della trazione integrale durante gli anni.
La terza vettura presentata in anteprima è l’Advanced Tourer Concept, svelata allo scorso salone di Tokyo e per la prima volta arrivata sul suolo europeo. Il prototipo ha proporzioni da station wagon e monta un motore boxer con un sistema ibrido HEV: il propulsore termico è un 1.6 litri benzina turbo con iniezione diretta. La trazione è integrale e la trasmissione è affidata ad un cambio automatico CVT Lineartronic. L’interno dell’auto è avvenieristico ma elegante, lo schermo del sistema di intrattenimento è integrato nel volante e l’abitacolo è molto luminoso grazie al tetto in cristallo.
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Subaru parteciperà al salone di Ginevra (8-18 marzo) con due vetture in anteprima europea, entrambe dai notevoli contenuti tecnici ed emozionali. Si tratta delle BRZ e Impreza cinque porte, quest’ultima abbinata al nuovo motore a benzina quattro cilindri boxer da 1.6 litri e 114 CV già visto sotto il cofano del crossover XV. La BRZ utilizza invece il parifrazionato boxer da 2 litri con iniezione diretta D4-S, capace di 200 CV e 205 Nm. Grazie alla massa contenuta in appena 1.220 chili la sportiva delle Pleiadi sarà quanto mai divertente ed intuitiva, replicando le già positive impressioni tratte dal giornalista Chris Harris nel guidare la gemella Toyota GT 86.
Durante la rassegna ginevrina Subaru festeggerà poi i 40 anni della trazione integrale simmetrica. Per l’occasione verranno allestiti modelli e simulatori, i tramite i quali sarà possibile ricostruire l’evoluzione della Symmetrical AWD.
Via | Carscoop
E’ possibile integrare la recente anticipazione sul motore FA20 con una nuova e piacevole conferma fornita da Motor Trend, che riporta quanto dichiarato da un portavoce Subaru. L’Impreza WRX di nuova generazione sarà infatti equipaggiata con un boxer quattro cilindri turbo da due litri e 270 CV, ovvero la medesima unità destinata alla BRZ più cattiva e che a sua volta rappresenta un’evoluzione dell’aspirato presente sotto il cofano della BRZ base. Lo stesso motore verrà dunque proposto in versione “liscia” da 200 CV ed in versione “gassata” da 270 CV.
Questo boxer avrà dunque meno centimetri cubici rispetto al 2.5 dell’attuale WRX ma erogherà circa 5 CV in più, con notevoli benefici al momento di rilevare consumi ed emissioni. La nuova Impreza WRX debutterà nel 2012 e rispetterà le ultime indicazioni fornite dai vertici Subaru, che puntano a differenziare maggiormente la gamma Impreza e la famiglia WRX.
Subaru ha presentato la nuova Impreza al Salone di Tokyo. La nuova Subaru Impreza G4 sarà la versione top di gamma per quanto riguarda l’Impreza berlina mentre la versione Sport sarà l’allestimento massimo della versione hatchback. Entrambe le vetture montano l’ultima versione del 4 cilindri boxer 2 litri capace di 154 cavalli a 6200 giri. Sarà disponibile anche un 1.6 litri ed entrambe le motorizzazioni offriranno consumi ridotti e potranno contare sull’ultimo cambio automatico CVT della casa delle Pleiadi. Esteticamente poco cambia dalle versioni normali, qualche accorgimento però denota questi due allestimenti, come la griglia frontale ed i nuovi cerchi in lega da 17 pollici. La nuova Subaru Impreza arriverà sul mercato italiano verso la metà del 2012.
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L’ultima evoluzione della Subaru Impreza verrà esposta fra qualche giorno durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) e rappresenta il capolinea di una vettura ormai prossima alla sostituzione. L’Impreza WRX S206 ripropone la formula delle S202, S203, S204 ed R205 e verrà realizzata in 200 esemplari con specifiche “standard” e 100 esemplari con il pacchetto NBR Challenge, tutte già acquistate. La S206 si caratterizza per le modifiche alla carrozzeria e per l’aggiornamento del 2.0 boxer, che guadagna 20 CV e 24 Nm per un totale di 320 CV e 431 Nm. Gran parte del merito va attribuito alla nuova turbina, all’inedito impianto di scarico, alla centralina riprogrammata ed alcune parti del quattro cilindri (albero motore, pistoni e bielle) rese più resistenti.
Nuovi anche i cerchi in lega da 19 pollici ed i pneumatici Michelin Pilot Super Sports (con misura 245/35 su entrambi gli assi), l’impianto frenante Brembo ed i sedili sportivi in Alcantara. L’Impreza NBR Challenge si caratterizza invece per il tetto e per lo spoiler posteriore in carbonio, per i cerchi in lega BBS da 19 pollici e per i vari adesivi con raffigurato il Nurburgring.
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Durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) Subaru presenterà un’evoluzione dell’Impreza WRX STi, destinata in 300 esemplari al solo mercato giapponese. La S206 appartiene alla famiglia S - nel passato si ricordano le S202, S203, S204 e R205 - ed utilizza una versione potenziata del quattro cilindri 2.0 turbo, in grado di erogare 320 CV e 431 Nm di coppia, ovvero 20 CV e 24 Nm più dell’unità standard. I tecnici delle Pleaidi hanno ottenuto questi valori per mezzo di una turbina ridisegnata, di una centralina inedita e di un nuovo impianto di scarico, che procurano benefici anche alla dinamica di guida: tanto l’accelerazione da fermo quanto la ripresa a medio numero di giri si rivelano più energiche.
Le sospensioni utilizzano ora ammortizzatori Bilstein e molle elicoidali anteriori STi, i cerchi in lega BBS da 19 pollici vestono pneumatici Michelin Pilot Super Sport e all’avantreno sono installati rinforzi per migliorare la stabilità. A livello estetico la S206 si caratterizza per lo spoiler anteriore e la griglia di nuova fattura, per il nuovo splitter, per i sedili Recaro e le finiture in Alcantara. Spicca infine l’assenza dello spoiler posteriore, che è disponibile nell’ NBR Challenge Package comprensivo anche del tetto in fibra di carbonio.
Via | Autocar
Subaru presenterà al salone di Tokyo (3-11 dicembre) cinque novità assolute, fra cui l’inedita Advanced Tourer Concept. Questo prototipo suggerisce l’aspetto di una possibile Impreza station wagon, vanta forme muscolose, una vetratura rastremata e non prescinde dalla trazione integrale e dal motore boxer, cui si aggiunge il sistema ibrido HEV (Hybrid Electric Vehicle). L’HEV presenta un modulo elettrico che avvia la trazione integrale in fase di partenza o alle basse velocità, mentre sotto il cofano trova posto un 1.6 benzina turbo ad iniezione diretta. Completa la piattaforma ibrida il cambio automatico CVT Lineartronic. L’Advanced Tourer Concept si caratterizza inoltre per il tetto in cristallo e per lo schermo multimediale collocato nel volante.
Il costruttore delle Pleiadi esporrà inoltre la BRZ in versione definitiva, preceduta - in questo strano e snervante vedo/non vedo - da una versione incattivita e marchiata STi: la BRZ Concept STi anticipa nell’aspetto una futura variante ad alte prestazioni, equipaggiata con un motore più maleducato rispetto al 2.0 boxer aspirato della BRZ standard. Debutterà al salone di Los Angeles (27-30 novembre).
Nella città giapponese verranno presentate anche le Impreza Sport (con carrozzeria due volumi/cinque porte) e Impreza G4 (tre volumi/quattro porte), vetture globali derivate dalla Impreza ultima serie. Sarà infine riservata al mercato giapponese la sportivissima S206, realizzata in edizione limitata a partire dalla Impreza WRX STi berlina. InsideLine ne riporta le principali caratteristiche: avrà 320 CV, telaio, turbo, sospensioni e freni dalle nuove tarature, cerchi in lega specifici e gomme più performanti. Purtroppo sarà disponibile nella sola configurazione “right-hand-drive”.
Subaru si presenta al SEMA 2011 con 6 Impreza elaborate ed una rara XT Coupè del 1986. L’evento di Las Vegas consente al costruttore Giapponese di mostrare sia sulla vecchia che sulla nuova generazione della Impreza la propria gamma di accessori SPT (Subaru Performance Tuning) ed i modelli da competizione: per questo saranno esposte anche la versione da Rally del campionato Americano portata alla vittoria assoluta nel 2011 da David Higgins e la WRX STi utilizzata sull’isola di Man da Mark Higgins.
La WRX STi Performance Tuning 2012 è invece una Impreza completamente allestita con gli accessori offerti dalla casa, con cerchi Volk, pneumatici Yokohama, rinforzi telaio SPT, assetto Cusco regolabile, impianto frenante Brembo, kit short-shifter, scarico sportivo e vari componenti in fibra di carbonio per il vano motore. La Kicker Audio WRX STi propone invece un mega impianto audio con subwoofer da 6,5 e 12 pollici, sorgente clarion, assetto Eibach e cerchi Konig. Altre due Impreza mostrano invece la gamma accessori SPT, dalle personalizzazioni per l’abitacolo ai kit aerodinamici, fino ai sistemi di trasporto di attrezzatura sportiva dedicati alle vetture Giapponesi, in versione 4 e 5 porte. La XT Coupè del 1986 è invece un esempio di restauro, condotto da Drive Magazine, utilizzando componenti originali e seguendo le indicazioni della casa madre per riportare in perfette condizioni un modello poco diffuso, ma già di interesse storico.
Il 30 novembre la nuova generazione di Subaru Impreza sarà presentata in Giappone: dopo il debutto della versione destinata al mercato USA, il modello più conosciuto del costruttore nipponico sarà svelato con carrozzeria hatchback e berlina. Le modifiche a livello estetico dovrebbero essere minime, frutto più che altro della necessità di adeguarsi alle differenti norme di legge locali.
In Giappone le due auto auto saranno denominate Impreza Sport ed Impreza G4. Sul nostro mercato arriveranno nel 2012 dopo l’unveiling delle versioni europee del modello, attese presumibilmente al Salone di Ginevra. Dalla hatchback è inoltre derivata la crossover XV, estremamente simile nello stile e nei contenuti tecnici, ma caratterizzata da un aspetto “country” e da un assetto rialzato.
Con quest’ultima, sia le versioni giapponesi che quelle europee della Impreza dovrebbero condividere i motori quattro cilindri boxer benzina, offerti nelle cilindrate di 1.6 e 2.0 litri, ed il boxer diesel anch’esso con cilindrata di 2.0 litri. I due benzina possono contare sul cambio automatico CVT Lineartronic e sullo Start&Stop, chiamato “Auto Start System”.
Le prime immagini della nuova Subaru Impreza XV sono quelle relative ai brevetti: è così che la nuova station wagon/crossover giapponese si svela per la prima volta nella sua veste definitiva. Lo stile è quasi totalmente derivato da quanto visto sulla XV Concept presentata al Salone di Shanghai: frontale aggressivo, passaruota muscolosi e rivestiti in plastica grezza ed una discreta altezza da terra per affrontare i terreni più accidentati.
Sotto al cofano dovrebbero finire le medesime unità propulsive della Impreza “liscia”: parliamo dei quattro cilindri boxer e boxer turbo fino a 2 litri di cilindrata. Il debutto commerciale del modello è atteso per il prossimo anno.
Via | ChinaCarTimes
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