Anche Subaru si unisce al gruppo sempre più nutrito di costruttori automobilistici che offrono Internet WiFi a bordo dei loro modelli.
La casa giapponese in particolare, ha annunciato ieri il suo sistema negli Stati Uniti, dove lo offrirà dapprima sulla Outback come optional ad un prezzo di 499 dollari più altri 35 di attivazione, cui vanno aggiunti i 29 di canone mensile (esclusi i primi tre mesi che sono offerti dalla casa).
Subaru America ha lanciato una curiosa iniziativa commerciale: sul sito www.badgeofownership.com è possibile richiedere gratuitamente una badge da attaccare sul portellone della propria auto, per comunicare agli altri le proprie passioni ed i propri interessi. Il sistema richiede un numero di telaio per riservare questa opportunità soltanto ai clienti del marchio giapponese, che potranno così descrivere in un modo un po’ originale le proprie attidudini: sport invernali, ambiente, musica, competizioni motoristiche, ma anche qualcosa di curioso come “alto chilometraggio” oppure un generico “Love”.
Sono stati diffusi i risultati del premio Canadian Car of the Year 2009, riservato al mercato Canadese e diviso in 12 categorie. Davvero pesante la sconfitta dei costruttori Americani, capaci di vincere soltanto il segmento delle Family Car da oltre 30.000 Dollari con la Ford Taurus. La vittoria globale va sicuramente al Gruppo Volkswagen, che si aggiudica i titoli Family Car sotto i 30.000 Dollari con la Volkswagen Golf StationWagon, Sport/Performance sotto i 50.000 Dollari con la Volkswagen Golf GTI, Sport/Performance sopra i 50.000 Dollari con l’Audi S4, Convertibles con l’Audi A5 Cabriolet e SUV sotto i 60.000 Dollari con la Volkswagen Touareg TDI Clean Diesel.
Mazda domina invece nelle Small Car, con la Mazda 3 nella categoria sotto i 20.000 Dollari e con la Mazda 3 Sport in quella sopra i 20.000 Dollari. Bmw si aggiudica la categoria Luxury Car sopra i 50.000 Dollari con la Bmw 335d, mentre quella Prestige sopra i 75.000 Dollari va alla Porsche Panamera. Tra le SUV sotto i 35.000 Dollari vince la Subaru Outback, mentre chiude l’elenco la categoria SUV oltre i 60.000 Dollari, dove troviamo al primo posto la Lexus RX450h, unica ibrida vittoriosa del lotto.
Via | Autoblog.com
Subaru Outback ha vinto il titolo come migliore Sport Utility dell’Anno per la rivista americana MotorTrend. Il premio conferma la vittoria dell’anno scorso da parte della Subaru Forester e sopratutto sottolinea le qualità della vettura Giapponese, che ha sconfitto una agguerrita concorrenza composta da modelli come Audi Q5, Volvo XC60 e Mercedes GLK. Il mix di confort, versatilità, efficienza ed un prezzo d’acquisto concorrenziale hanno permesso la vittoria della Outback, che negli Stati Uniti è disponibile soltanto con motori boxer 2,5 litri 170Cv e 3,6 litri 256 Cv.
Subaru ha lanciato la campagna pubblicitaria americana della nuova Outback, puntando sulla simpatia e sullo spirito d’avventura della nuova station wagon a trazione integrale, qui nella versione “specializzata” rispetto alla Legacy Station Wagon da cui deriva. L’avventura sembra davvero il suo pane quotidiano, ma fa quasi più sorridere il continuo bisogno di ricordare agli utenti che i prodotti mostrati nel video non sono realmente in commercio. Legacy ed Outback saranno disponibili in Europa all’inizio del 2010.
Subaru ha confermato il lancio Europeo delle nuove Legacy ed Outback al prossimo Salone di Francoforte. Presentate per la prima volta al salone di New York, le vetture rinnovano totalmente la gamma Legacy con le versioni berlina, Station Wagon e offroad. Lo schema meccanico resta fedele alla tradizione del marchio, con motori Boxer abbinati alla trazione integrale Symmetrical All-Wheel-Drive AWD.
Per l’Europa la scelta sarà tra i 2 litri boxer benzina aspirati e turbo e boxer diesel, abbinabili anche al nuovo cambio Lineartronic CVT, mentre la sola Outback offrirà anche il boxer 6 cilindri da 3,6 litri. L’inizio delle vendite è previsto nella primavera del 2010.
Con il debutto della nuova generazione della Legacy, Subaru aggiorna anche la Outback, versione Station Wagon con maggiori velleità fuoristradistiche. Anch’essa adotta quindi il nuovo frontale ed aggiunge paraurti maggiorati con inserti opachi e l’assetto rialzato. Ad aumentare è sopratutto lo spazio a bordo, grazie al passo lungo ed alla sospensione posteriore con doppio braccio che riduce gli ingombri.
I propulsori disponibili spaziano da un 4 cilindri boxer aspirato da 170Cv al 6 cilindri boxer 3.6 litri da 256Cv. Il più piccolo può essere dotato di un cambio manuale a 6 rapporti oppure il Lineartronic CVT, mentre il 6 cilindri viene proposto esclusivamente con un automatico classico a 5 rapporti. La trazione integrale ha funzioni variabili in base alla motorizzazione: sulla 2.5i manuale il giunto viscoso centrale distribuisce la trazione in percentuale 50-50. Sulla 2.5i Lineartronic una frizione a controllo elettronico modifca continuamente la gestione delle trazione, mentre sulla 3.6R Automatica il sistema Variable Torque Distribution VTD gestisce una frizione a controllo elettronico ed il differenziale centrale. Di serie per tutte le versioni il controllo di stabilità VDC e l’Hill Holder System per l’aiuto nelle partenze in salita, oltre ad un inedito sistema di barre multiuso intelligenti sul tetto.
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Subaru Legacy ed Outback saranno i primi modelli della Casa delle Pleiadi a ricevere in dote l’atteso diesel boxer, un’unità che come leggete nel titolo si inserisce nella affollatissima classe dei due litri, proponendo però l’inedita caratteristica della disposizione contrapposta dei cilindri.
Il motore, un quattro cilindri turbocompresso dotato dell’alimentazione common-rail, svilupperà 150 CV e 300 Nm a 1800 giri/min, emettendo 148 g/km di anidride carbonica e rispettando le norme Euro4. Non mancherà inoltre il filtro anti-particolato.
In occasione del lancio (atteso per la primavera) Subaru ha anche lievemente rivisto la trasmissione manuale a cinque marce cui è abbinato il motore e la taratura dello sterzo, sia sulla Legacy che sulla Outback, adottando fra l’altro nuovi materiali fonoassorbenti, per ovviare alla maggiore rumorosità del diesel. Tra le altre modifiche infine, va segnalata l’adozione di un nuovo impianto frenante, con dischi anteriori di dimensioni più generose, resosi necessario per il maggiore peso dell’unità a gasolio.
Via | auto, motor und sport
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