Subaru ha portato al salone di Francoforte la versione definitiva della XV, mentre ha deluso chi aspettava una concept completa della coupè BRZ, esponendo nuovamente un guscio in materiale plastico trasparente che lasciava intravedere la meccanica definitiva della futura sportiva realizzata in collaborazione con Toyota. Le informazioni su questo modello restano le stesse già note, infatti il boxer aspirato iniezione diretta 2 litri è confermato anche se non ancora svelato nei dettagli. La BRZ è lunga 4,2 metri e larga 1,77 ed è alta 1,27 metri.
La XV rappresenta invece la nuova offerta Subaru nel segmento delle Crossover: proposta con propulsori boxer 1,6 e 2 litri benzina dotati di Start/Stop, oppure con il diesel boxer 150 Cv, la XV è alta 1,57 metri ed offre una buona altezza da terra per affrontare qualche percorso di fuoristrada leggero. All’interno l’abitacolo non mostra innovazioni di rilievo rispetto ad altri modelli della casa, ma integra nella console il nuovo sistema multimediale ed un secondo schermo da 4,3 pollici per le informazioni relative ai consumi di carburante.
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Nuove indiscrezioni sulla versione Subaru della Toyota FT-86: la “Toyobaru”non avrà la trazione integrale ma solo la posteriore. Una decisione presa per tagliare i costi di sviluppo, diventati troppo onerosi, della piccola coupè. Tuttavia la fonte di questo rumor afferma che la Subaru, dopo aver scartato l’opzione AWD, starebbe cercando un modo per differenziare in maniera sostanziale il “suo prodotto” da quello di casa Toyota. E’ possibile che questa differenza arrivi a livello di potenze, con una Toyota più pacifica ed una Subaru più potente e focalizzata alla guida.
Via | 7Tune
La gemella Subaru della Toyota FT-86 presentata al Salone di Tokyo attualmente in corso, arriverà. Si farà attendere, ma arriverà. E a dargli l’educazione giusta ci penserà (anche) Subaru Tecnica International, il reparto interno delle Pleiadi che si nasconde dietro l’arcinota sigla STi, quella dei modelli più cattivi di casa.
Le recenti indiscrezioni su una variante STi della coupé dunque, non erano del tutto infondate: accanto alla base, ci sarà una declinazione ancor più sportiva di questo modello così fuori dagli schemi per la casa di Ōta. Per la cronaca, il codice di progetto della coupé STi è 086A.
Le novità principali della versione più cattiva saranno la carreggiata allargata, l’assetto ribassato e un kit aerodinamico specifico. Ma il vero elemento discriminante sarà il motore: sotto il cofano della STi dovrebbe pulsare un 2.5 boxer turbo da circa 250 CV. Permane invece il mistero sulla scelta che si farà tra trazione posteriore e integrale e sulla data del debutto, che potrebbe non arrivare prima del 2011.
Via | LeftLane
La Subaru Coupé che nascerà sulla base della Toyota FT-86 Concept (sportiva prossima al debutto al Salone di Tokyo), viene anticipata da questa ricostruzione grafica, che ipotizza l’aspetto di una possibile variante STi del modello.
Dopo le prime foto spia comparse ieri che ritraevano il modello al Nürburgring, le indiscrezioni odierne confermano l’attenzione intorno a questa sportiva, che cresce nonostante non sia ancora stato reso noto nulla in merito alla data del suo debutto. Possiamo immaginare un verosimile lancio nel corso del 2010, ma per ora non sappiamo nulla di più preciso.
Come la gemella marchiata Toyota, anche la Subaru dovrebbe contare su uno schema tecnico basato sulla trazione posteriore, in barba alla decennale tradizione (ed esperienza) delle Pleiadi in materia di quattro ruote motrici. Al contrario, sotto il cofano ci sarà un pezzo forte del patrimonio Subaru, l’architettura boxer del propulsore, sia della variante “base”, sia di questa ipotetica STi, che potrebbe montare un 2.5 aspirato da quasi 250 CV, una cinquantina in più rispetto al 2.0.
Continua a leggere: Subaru Coupé: prima ricostruzione di una possibile variante STi
Subaru sta lavorando al design della sua versione coupè “condivisa” con Toyota. Questi bozzetti derivano direttamente dal centro di stile della casa giapponese. Peccato che non ci sia nessuna cetezza riguardo l’entrata in produzione delle vettura: Subaru attualmente non avrebbe nè i soldi nè la forza lavoro per realizzare l’auto. Del resto potrebbe trattarsi soltanto di una strategia commerciale per non togliere visibilità a Toyota che ha già pronta la FT-86 concept, preludio dell’auto che andrà in produzione, ma nel frattempo Subaru si è di fatto “bruciata” la vetrina nazionale del Salone di Tokyo.
Inoltre ci sarebbe chi all’interno della casa ripudia il concetto di una coupè a trazione posteriore condivisa con gli ex-concorrenti della Toyota: il brand Subaru ha infatti costruito la sua fama attraverso auto a trazione integrale e i suoi motori boxer; ora l’idea di condividere parte della sua principale tecnologia (il boxer) con Toyota e abbandonare lo schema 4WD, non è ben accetta da tutti all’interno di Subaru.
Qualcuno fra i pezzi grossi però vede anche dei benefici nella coupè “in multiproprietà”: la “Toyobaru” infatti rappresenta per la casa, diventata un’icona del Rally, l’occasione per fare qualcosa di nuovo, fresco e che allarghi l’orbita dei potenziali clienti anche ai giovani che vorrebbero qualcosa di diverso dalla “solita Impreza”. C’era infatti chi riteneva che Subaru, per la sua variante della coupè avrebbe sicuramente optato per lo schema a quattro ruote motrici. In realtà, per contenere i costi, il peso e al contempo realizzare una sportiva frizzante e bilanciata come una trazione posteriore pura, in Subaru hanno rinunciato all’idea di un’altra 4×4 nella gamma.
In un salone dove non mancheranno assenze illustri, alcune indiscrezioni parlano di una nuova concept car che Subaru presenterà al pubblico. Le speranze sono ovviamente rivolte verso una anticipazione della chiacchierata coupè boxer a trazione posteriore che dovrebbe nascere in collaborazione con Toyota.
Seguendo questo emozionante filone si potrebbe persino sperare nella presentazione di 2 distinte concept, che sulla stessa base meccanica potrebbero dare due differenti interpretazioni della futura coupè sportiva.
Via | Autoblog.com
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