Quella che vedete raffigurata in queste immagini potrebbe essere la nuova vettura di servizio della polizia statunitense: come recita il video infatti, la Carbon E7 è stata pensata da poliziotti per poliziotti. Il mezzo, presentato in occasione del 115° IACP (Annual International Association of Chiefs of Police) di San Diego, potrebbe essere infatti la risposta alla domanda che l’ufficiale di polizia intervistato si pone: “I pompieri hanno i loro mezzi specifici; i medici le ambulanze; persino i postini possiedono dei mezzi progettati ad hoc per il loro mestiere: è dove sono i nostri?”
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Nei mercati automobilistici mondiali di fuori dell’Europa, si sa, il diesel automobilistico non ha mai sfondato. A ovest è sempre stato considerato un motore buono per i truck, a est inquinante e un po’ puzzolente. Ma ormai la crisi mondiale e le sempre più restrittive normative sulle emissioni di CO2 dovranno costringere gli americani a rivedere i loro gusti.
Ovviamente i modi escogitati da marketing per rendere appetibili agli Statunitensi quelle strane e esotiche, per loro, auto che hanno una “d” sul posteriore sono infiniti e BMW USA ci prova presentando la 335d al Concorso di Eleganza di Hilton Head, in un allestimento sportivo disponibile specificatamente per quel modello che, in alcuni particolari, riprende le caratteristiche estetiche della M3 berlina.
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In un periodo di crisi come questo, leggere i brillanti risultati che ha ottenuto Audi sul disastroso mercato americano, ha quasi dell’incredibile ed è la dimostrazione che la crisi non è insuperabile e insormontabile se si hanno i prodotti giusti e la gamma giusta. E tutto questo è doppiamente significativo se si pensa che Audi, fra i marchi Premium tedeschi e anche con Lexus, è stata sempre la cenerentola in Nord America.
Andando nel dettaglio nel mese di ottobre 2008 sono state consegnate 7.443 Audi, con addirittura un aumento dello 0,3% rispetto allo stesso mese del 2007. Ma ancora più significativo il dato delle vendite annuali che è diminuito solo del 3,5% rispetto a una media del mercato bel oltre il -20%. Considerato che nel medesimo mese BMW ha perso il 14%, Mercedes il 24,5% e Lexus tonfa a -40,2% si può ben capire la soddisfazione dei piani alti della Casa di Ingolstadt.
Prima ancora di insediarsi alla casa bianca, il nuovo presidente degli Stati Uniti Barack Obama si trova diverse “patate bollenti”, tra cui la profonda crisi del settore auto. In una delle sue recenti dichiarazioni ha affermato di voler rivoluzionare il parco auto della casa bianca, utilizzando tutti veicoli ibridi plug-in.
Il messaggio per i costruttori statunitensi è chiaro: General Motors e Ford hanno prospettive concrete e modelli annunciati in arrivo, ma è necessario stringere i tempi e dare una risposta concreta. Nel frattempo viene da chiedersi che fine farà la nuova Limousine corazzata Cadillac con motore diesel più volte fotografata nei mesi scorsi.
Via | Quattroruote
Dopo averne svelato le foto, Nissan si appresta a presentare la sua nuova 370Z in grande stile: negli Stati Uniti, dove l’auto è molto apprezzata, si terrà il “Follow the Nissan Z” una maratona attraverso tutto la nazione che durerà quasi 2 mesi; L’iniziativa comprende una serie di eventi programmati, dalla west-coast alla est-coast, passando per alcune delle più note città statunitensi dove saranno previsti festeggiamenti con le vecchie “Z” del passato e sarà mostrata in anteprima anche la nuova 370Z.
Il tuor inizierà il 19 Novembre a Los Angeles, dove sarà ufficialmente presentata l’auto, per concludersi a Miami il 9 Gennaio del 2009. Attualmente, purtroppo, non è previsto nulla di simile per l’Europa.
Ford ha rilasciato la prima immagine ufficiale della Fusion My2010 per il mercato Americano. Nonostante il nome identico alla “nostra” versione Crossover della Fiesta, la Fusion è per gli Stati Uniti una berlina media. La nuova versione, oltre ad un frontale rivisitato, sarà equipaggiata con nuovi motori Duratec benzina 4 cilindri 2,5 litri da 175Cv, V6 3,0 da 194Cv ed una versione sportiva V6 3,5 litri da 263Cv. Per tutte sarà disponibile un nuovo cambio automatico a 6 rapporti, ottimizzato per migliorare i consumi di carburante. Una vettura praticamente gemella sarà anche venduta come Mercury Milan.
Ford ha già annunciato che sarà disponibile anche una versione ibrida ed ha ideato un nuovo cruscotto chiamato SmartGauge, completamente digitale, che porta una ventata di novità nel settore. Si tratta infatti di un sistema con schermi LCD con innovative funzioni animate, integrazione di tutte le informazioni di bordo e persino una sorta di tutorial per aiutare il guidatore a prendere confidenza con i comandi. Uno slancio di creatività è rappresentato da una pianta visualizzata sullo schermo, che guadagna o perde foglie in base alla “economicità” della propria guida. Nel seguito un video che anticipa le funzioni del nuovo SmartGauge.
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Riunito preso la sede statunitense di Cnh (Racine, Wisconsin), il consiglio d’amministrazione di Fiat Spa ha approvato i risultati finanziari relativi al terzo trimestre ed ai primi nove mesi del 2008. A dispetto della congiuntura sfavorevole, nel quadro dipinto dal presidente Luca di Montezemolo e dall’amministratore delegato Sergio Marchionne non sono rappresentate sagome dalle lugubri tinte o spettri minacciosi.
L’utile netto è infatti aumentato del 3,1% a 468 milioni di Euro rispetto all’analogo periodo del 2007, mentre i ricavi crescono del 3,2% a 14,3 miliardi. Gran parte del merito va attribuito a Cnh ed ai business dell’automobile, capaci di supplire alle ristrettezze negli altri settori. Il risultato della gestione ordinaria è aumentato di 57 milioni (802 complessivi, +8%), grazie all’aumento di volume delle macchine agricole e a maggiori efficienze.
Fiat Group Automobiles viene mantenuta in linea di galleggiamento (-4,8%) dal mercato brasiliano: l’exploit sudamericano (+10,2%) sopperisce al crollo (-12%) registrato in Europa Occidentale. La situazione del Vecchio Continente va analizzata con attenzione: all’interno di un calo complessivo pari a dieci punti percentuali, FGA perde il 4,1%, migliorando altresì la propria quota di mercato dal 7,4 al 7,8%.
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Finalmente è ufficiale, è la notizia che stavamo attendendo da oltre un anno. Il debutto dell’Alfa Romeo negli Stati Uniti è fissato in agenda per il primo trimestre del 2010. Sarà che il ritorno è slittato al 2010 per via del centenario del marchio? O forse perchè in quell’anno avverrà la presentazione della 8C Competizione GTA? Infatti grazie alla nuova versione sportiva della 8C, le potenzialità del marchio cresceranno in Nord America nonostante dei soli 100 esemplari previsti, pochissimi andranno negli States.
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Ford ha intenzione di lanciare nel 2010 una speciale chiave di accensione capace di limitare prestazioni e, udite udite, il volume dell’impianto hi-fi. Questo accessorio dovrebbe permettere ai genitori di consegnare con maggior sicurezza le chiavi dell’auto ai propri figli, sicuri di non poter disporre di una vettura troppo veloce e di non esagerare con la musica. Il nuovo sistema, chiamato Mykey, permetterà di impostare parametri precisi: lo stereo non suonerà se le cinture non saranno allacciate e non supererà la metà del volume massimo, la velocità sarà limitata ad 80 miglia all’ora (128 km/h) con allarmi sonori a 45, 55 e 65 miglia all’ora (72, 88, 104 km/h). Tutto questo è possibile grazie all’impianto antifurto SecuriLock, già esistente, che riconosce la chiave inserita e legge le informazioni all’interno del chip.
Detto questo viene da riflettere sulle reali capacità cognitive dei guidatori più giovani: se è necessario ricorrere a misure così drastiche significa che il livello medio è davvero basso o comunque viene considerato tale dalle case costruttrici. Si fa leva sia sulla sicurezza che sul contenimento dei consumi ed un sondaggio Americano ha rivelato che, pur non avendo ricevuto una accoglienza calorosa da parte dei diretti interessati, il 36% dei ragazzi intervistati sarebbe disposto ad accettare maggiori limitazioni se questo si traducesse in una maggior disponibilità dell’auto di famiglia rispetto ad oggi. Il progetto al momento è legato al Mercato Usa ed il probabile debutto avverrà sulla Focus, ma l’intera galassia dei brand controllati da Ford potrebbe essere coinvolta.
Via | Corriere
In questi tempi di crisi la notizia che una Casa abbia difficoltà sul mercato Nord Americano è quasi una non-notizia, ma praticamente la normalità. Ma se questa Casa è BMW, le cose cambiano perché sono 16 anni che i risultati di vendita negli USA sono costantemente positivi. E’ evidente che la gamma, cresciuta in dimensioni e consumi, non corrisponde più alle mutate esigenze degli automobilisti locali che forse in questo periodo preferirebbero qualche X6 in meno e qualche Serie 1 berlina (che non hanno) in più.
I numeri del 2008 non lasciano spazio a interpretazioni diverse: a fronte di un calo di BMW di circa il 10% rispetto alle 336.265 unità consegnate nel 2007 , si regista un aumento di Mini del 12% che passa da 42.000 a 50.000.
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E’ un segno dei tempi che cambiano: Pontiac presenta sul mercato Americano la G3, una compatta basata sulla Chevrolet Aveo, già venduta con piccole modifiche anche con i marchi Daewoo ed Holden su altri mercati. Pontiac ha un listino orientato verso la caratterizzazione sportiva ed anche per la G3 si è fatto qualcosa per rendere più aggressiva la Aveo, ma nei limiti di una 5 porte decisamente lontana dalla classica media americana e dai gusti dei clienti sino a pochi anni fa.
Il motore 1.6 Ecotec 106Cv può essere equipaggiato con cambio manuale a 5 rapporti oppure automatico 4 marce. Pontiac ha deciso di presentare la G3 in momento in cui la domanda per vetture di questo genere è letteralmente esplosa negli USA, con un +33% nei primi 6 mesi del 2008 secondo le loro dichiarazioni. Gran parte della gamma Pontiac come Vibe, G5 e G6 e la nuova G3 sono tutte capaci di consumi medi inferiori a 30 Mpg, circa 7,8 l/100 km.
Duole ammetterlo, perché questa potrebbe essere considerata come una sorta di “versione definitiva”, ma nemmeno il 2,0 i-VTEC la salverebbe: quel posteriore, infatti, sembra attaccato al volume anteriore senza alcuna logica. In corrispondenza del tetto, infatti, l’andamento della lamiera confluisce in un posteriore sgraziato e disarmonico, ben lontano dalla pulizia (scarsa personalità?) del frontale. E per questo non ci lamentiamo del suo mancato arrivo in Europa: la versione aggiornata della Honda Civic Coupé rimarrà confinata ai soli Stati Uniti.
Per di più offerta con un’unica motorizzazione, ben lontana dagli standard progettuali cui ci hanno abituato i sapienti motoristi nipponici: sotto il suo cofano troverà spazio il 1,8 i-VTEC da 140 cavalli, maggiormente impegnato a contenere i consumi piuttosto che raggiungere “folli” regimi di rotazione.
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