La Fiat 500 equipaggiata con lo start&stop, presentata al Salone di Parigi nello scorso ottobre sotto la denominazione di 500 PUR-O2, a breve sarà commercializzata sui mercati europei.

Il modello, equipaggiato con un dispositivo sviluppato da Bosch, verrà proposto verosimilmente nel solo allestimento Lounge e sarà in grado di emettere solamente 113 g/km di CO2 e di consumare sul ciclo urbano l’11% in meno rispetto alla versione standard.

Lo start&stop della 500, attivabile e disattivabile mediante un pulsante, non funziona in determinate condizioni; batteria scarica, lunotto termico attivato, retromarcia ingranata o tergicristalli alla massima velocità. Quando inoltre il motore viene spento e il pedale della frizione non è azionato per oltre tre minuti, o il conducente si toglie la cintura di sicurezza, o ancora viene aperta una portiera, l’auto si può riavviare solo con la chiavetta d’accensione.

Via | GreenCarCongress

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L’attesissima Tata Nano sarà declinata (in un secondo momento rispetto all’avvio delle vendite in India) anche in una inedita versione start&stop, o microibrida che dir si voglia. Il sistema sarà fornito all’azienda indiana dalla Bosch.

Questa versione, anticipata di recente da alcuni media indiani, costerà chiaramente qualcosina in più rispetto ai 1700 euro della versione base: si parla di un sovrapprezzo tutto sommato contenuto e quantificato in circa 200 euro.

Tata e Bosch cooperano già da tempo: la Indica è equipaggiata con un sistema di start&stop analogo a quello che utilizzerà la Nano, la quale otterrà grazie al dispositivo una riduzione dei consumi e delle emissioni del 5-10%. Per quanto riguarda le tempistiche di questa variante, nulla è stato ancora deciso, visti i ritardi cui è andato incontro il modello.

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