Lo stesso Jerod Shelby non si aspettava un tale ed immediato riscontro. Anzi, a suo dire la partecipazione al Dubai Motor Show era subordinata a ragioni commerciali: durante la permanenza negli Emirati sperava infatti di stringere i rapporti con un distributore. Ed invece l’imprenditore statunitense ha firmato contratti di vendita per ben dieci Tuatara (1.3 milioni di dollari l’una), incassando 13 milioni di dollari. Durante la rassegna nell’emirato sono state inoltre vendute 14 Lamborghini Aventador.
Ricordiamo che la SSC Tuatara è stata disegnata da Jason Castriota ed utilizza un motore V8 7 litri biturbo da circa 1350 CV, una trasmissione 7 rapporti manuale o automatica (con frizione tridisco in carbonio) ed il telaio e la carrozzeria in fibra di carbonio.
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Shelby Supercars ha pubblicato sul proprio canale You Tube un nuovo video riguardante la sua ultima creatura, ovvero la SSC Tuatara che farà il suo debutto durante il Dubai Motor Show 2011. In questo filmato l’attenzione si focalizza sull’interno del veicolo mostrando i vari particolari di cui è dotato come i vari display molto tecnologici e futuristici e la console centrale con touch screen.
Il nome parecchio originale di quest’auto disegnata da Jason Castriota deriva dalla espressione Maori utilizzata per descrivere un rettile Neo Zelandese e significa letteralmente “picchi sulla parte posteriore”, quasi a descrivere la particolare linea della zona posteriore della supercar.
La Tuatara ha delle specifiche tecniche molto interessanti: telaio in fibra di carbonio con zone di assorbimento d’urto in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio, motore V8 7 litri biturbo da circa 1350 Cv e trasmissione a sette rapporti manuale o automatica con frizione tridisco in carbonio. Inoltre, secondo quanto dichiarato dalla casa l’auto con il nome da rettile punta a superare le 275 miglia orarie, che corrispondono a ben 443 Km/h.
Shelby SuperCars (SSC) ha svelato la nuova supercar Tuatara, coupè da 1.350 CV già indicata come la nuova vettura più veloce al mondo. A Jason Castriota spetta il merito di aver disegnato una sportiva filante e rastremata, netta evoluzione rispetto alla Ultimate Aero e con specifiche tecniche di assoluto rilievo: telaio in fibra di carbonio con zone di assorbimento d’urto in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio, motore V8 7 litri biturbo e trasmissione 7 rapporti manuale o automatica con frizione tridisco in carbonio. La presentazione si è svolta a Shanghai, alla presenza di alcuni potenziali clienti. Nei prossimi mesi SSC cercherà di soffiare alla Bugatti Veyron Super Sport l’attuale record di velocità, alzando l’asticella fin oltre i 443 km/h.
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Shelby Supercars ha deciso di battezzare con il nome Tuatara la recente concept car, precedentemente nota come Ultimate Aero II, disegnata da Jason Castriota. Il nome deriva dalla espressione Maori utilizzata per descrivere un rettile Neo Zelandese e significa letteralmente “picchi sulla parte posteriore”, quasi a descrivere la particolare linea della zona posteriore di questa nuova supercar.
Questo rettile è noto per la sua incredibile velocità di mutazione del DNA, una qualità che SSC ha voluto sottolineare, considerando la Tuatara una incredibile evoluzione, dopo soli 3 anni di produzione, rispetto al precedente modello. La Ultimate Aero, lo ricordiamo, aveva segnato nel 2007 il record di velocità per autovetture stradali, prima di essere superata recentemente dalla Bugatti Veyron Super Sport. La nuova Tuatara, che punta a superare le 275 miglia orarie (443 km/h…) dichiara specifiche tecniche molto interessanti: telaio in fibra di carbonio con zone di assorbimento d’urto in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio, motore V8 7 litri biturbo da circa 1350 Cv e trasmissione 7 rapporti manuale o automatica con frizione tridisco in carbonio. Nessun dato definitivo è stato diffuso circa il peso, ma l’attenzione per ogni dettaglio è maniacale: i cerchi ad esempio, sono realizzati in pezzo unico completamente in fibra di carbonio.
L’obiettivo della SSC Ultimate Aero II è semplice: sbriciolare il già incredibile record di velocità fatto segnare da circa un mese dalla Bugatti Veyron Super Sport: l’hypercar franco-tedesca, aveva sbalordito tutti -davanti ai giudici del Guinness World Records- con i suoi 431 km/h. Ma già c’è chi potrebbe fare di più: i creatori della nuova belva made in USA contano di poter raggiungere le 275 miglia orarie, 443 km/h, se preferite.
L’ultima incarnazione della supersportiva americana -tuttora in fase di sviluppo- sarà spinta da un 6.8 V8 biturbo in grado di spararla da 0 a 100 in meno di 3 secondi, e ha beneficiato di un sostanzioso intervento di re-design -ad opera del celebre Jason Castriota- che le ha donato anche lo stile di cui prima difettava in maniera evidente.
Ma come farà la Ultimate Aero II a raggiungere simili performance? Con una valanga di cavalli, ovviamente: Shelby Super Cars non ha ancora fornito dati ufficiali sul menzionato propulsore, ma secondo Top Gear questo demoniaco sovralimentato sarebbe in grado di erogare 1350 CV a 9000 giri. Considerato che l’auto peserà meno di 1200 kg…
La SSC Ultimate Aero II è stata presentata in forma statica ad un ristretto gruppo di appassionati. Il video, piuttosto criptico, ci mostra solo le reazioni dei presenti alla vista di un modello in scala reale della supercar disegnata da Jason Castriota, ma i primi prototipi inizieranno a macinare chilometri solo nel corso del 2011. Dalla rete spuntano anche le primissime immagini ufficiali, ma restano ancora sconosciuti i dati tecnici. L’unico elemento chiaro è quello della velocità massima, visto che l’obiettivo è quello di battere la nuova Bugatti Veyron Supersport, che ha recentemente strappato il record della vecchia Ultimate Aero con 431 km/h.
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La Shelby Super Cars presenterà a Settembre la SSC Ultimate Aero, una versione totalmente rinnovata della propria supercar, disegnata da Jason Castriota. Shelby è riuscito a battere la Bugatti Veyron con la sua Aero TT, che pur non eccellendo nell’originalità delle linee, era riuscita a segnare un incredibile velocità di 411 km/h grazie ai 1287 Cv del suo V8.
Ora che la Veyron Supersport si è ripresa lo scettro, Shelby tenterà di sopravanzare i teseschi con un nuovo modello, orgogliosamente e completamente realizzato in America, con una potenza stimata di 1300-1400 Cv ed aerodinamica completamente rivista.
Shelby Supercars ha annunciato che svelerà la seconda generazione della Ultimate Aero l’8 di Agosto. La vettura punta nuovamente a contendersi il record di auto stradale più veloce di sempre con la Bugatti Veyron Super Sport. L’auto sarà svelata al Boeing’s Museum of Flight ma purtroppo non siamo in grado di suggerirvi altre informazioni relative alle specifiche tecniche; anche se è lecito aspettarsi una potenza massima intorno ai 1300/1400 CV visti i 1287 della precedente Ultimate Aero TT. Certa invece una rivisitazione dell’aerodinamica per tenere la vettura bella salda a terra. Il design è stato affidato al brillante Jason Castriota, autore della Maserati Gran Turismo e della Bertone Mantide.
Via | MotorAuthority
La Shelby SuperCars ha perso lo scettro di supercar più veloce del pianeta, dopo l’annuncio dei 431 km/h raggiunti dalla Bugatti Veyron Super Sport, che sarà poi realmente limitata a 425 km/h.
Il costruttore Americano, in un comunicato, si è complimentato con Bugatti, ma ha anche annunciato che è prossimo il debutto di un progetto, che vede Jason Castriota responsabile del design e punta a riconquistare il record, stabilito per la prima volta nel 2007 a 411 km/h. L’attuale SSC Utlimate Aero TT sprigiona 1183 Cv, appena qualcosa in meno rispetto al 1200 della nuova Bugatti: per una volta, qui, downsizing e Co2 non sono le parole chiave !
Via | Jalopnik
Il video ci mostra in azione la SSC Aero, creazione della Shelby Supercars nata per diventare la supercar più veloce del mondo. Dopo il record a 411 km/h, stabilito su una strada chiusa al traffico e probabilmente migliorabile secondo i tecnici della SCC, la ammiriamo su strada.
Questa avversaria naturale della Bugatti Veyron nasce con un target di clienti molto diverso: per guidare la Aero servono capacità di guida superiori alla media visto che non ci sono nè ABS, nè controllo di trazione nè servosterzo, ma in compenso i 1183 Cv del V8 biturbo sono tutti da domare, al prezzo di circa 850.000 $.
Grazie a veyronpegasoedition per la segnalazione
Dopo le notizie ufficiose giunte in passato, la SSC Aero Twin Turbo è riuscita ad entrare nel Guiness dei primati con l’auto di serie più veloce del mondo. Pur trattandosi di una supersportiva da 1183Cv, dotata di un V8 biturbo stiamo comunque parlando di una vettura in vendita e costruita per essere omologata su strada. Ricordiamo che nel progetto è coinvolto Carrol Shelby (la sigla del marchio significa infatti Shelby Super Cars) e che si parla di questa vettura ormai dal 2004. Nel 2006, addirittura, si vociferava di velocità “teorica” raggiungibile di 435 km/h !
Continua a leggere: SSC Aero Twin Turbo: nel guinnes dei primati a 411 km/h
Il bilancio di giornata? La Gumpert Apollo è certamente un’auto con un ottimo prezzo/qualità nel computo della concorrenza (costa poco meno di 250.000 euro) ma ha un rombo non all’altezza (rumore puro, senza un’anima, rabbia alla massima potenza, decibel vomitati dagli scarichi senza remore). La Mosler, stupenda nella sua livrea arancione, è tranquilla e sonnacchiosa quando vai piano ma appena pesti sul gas si scatena l’inferno di decibel tutto intorno (molto differente da una TVR Sagaris: lei fa “casino” sempre, con il motore al minimo o mentre “spalanchi” una seconda).
La Gemballa Avalanche (una Porsche 997 truccata all’inverosimile) quando apre il gas e lascia per terra centimetri di gomma esplode in un rombo forte e possente, ma comunque non ancora feroce (forse i silenziatori sono un po’ troppo grandi). La Gemballa Mirage GT (la Porsche Carrera GT truccata), frantuma le finestre nel raggio di chilometri, distrugge i timpani, ti entra nelle vene, ti riempie il cuore, un boato rabbioso, dai toni alti, ma davvero entusiasmante! La Leblanc Mirabeau, invece, è l’erede di una barchetta da pista degli anni Sessanta: rombo, forte, possente, pieno, tipico di una macchina da corsa; un suono naturale, non “studiato”. E straordinario!
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