Qual miglior presentazione? Bianca e grigia, teté a teté. Addirittura in bilico su due ruote. Oggi pomeriggio, nel test dinamico a Balocco - di cui vi riporteremo le impressioni a caldo quanto prima - ci sarà da divertirsi: Abarth diffonde le prime immagini della 500 Opening Edition, versione celebrativa della piccoletta torinese. Esteticamente è caratterizzata dalla bandiera a scacchi sul tetto per la versione grigia e speciali interni in pelle rossa. Saranno soltanto 149 gli esemplari destinati all’italia e 49 quelli per l’esterno.
Per lei solo il meglio, a partire dalla motorizzazione: il 1.4 T-Jet è infatti declinato nel power-step da 160 cavalli, contro i 135Cv della versione standard. E’ capace di uno scatto fulmineo – 7.4 secondi per raggiungere i cento all’ora – ed una velocità massima di 211 km/h. Piccolo rammarico per il cambio: la scelta di un’unità con cinque rapporti è stata resa necessaria dai 230 Nm di coppia. Specifici anche i freni a disco forati anteriori e posteriori, le pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ilfiltro aria specifico “powered by BMC”, molle specifiche ribassate e cerchi in lega verniciati bianco o titanio da 17″ e completi di pneumatici 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero.
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Sembra proprio che fra Auto Express e l’Abarth 500 sia sbocciato un amore: a dire il vero piuttosto platonico, ma caratterizzato anche da parole al miele e lodi sperticate. E poi, come se non bastasse, il sito inglese riesce a fotografare la piccoletta torinese con una certa frequenza.
In queste ultime immagini, la “scorpioncina” viene ripresa in quella che (probabilmente) sarà la sua versione SS, spinta dal 1,4 T-Jet in configurazione da 155 cavalli. L’aspetto esteriore non contribuisce a celare la sua cattiveria, con un parafango anteriore molto pronunciato e due adorabili terminali di scarico posteriori. Ritroviamo molti di quei dettagli che abbiamo osservato nei precedenti avvistamenti italiani a Livigno.
Il debutto è atteso in occasione del salone di Ginevra, ad un prezzo pericolosamente vicino ai 20,000 Euro, sperando che non ci siano altri ritardi: gli appassionati del rinato marchio sportivo Italiano la aspettano ormai con ansia.
Auto Express pubblica alcune foto spia della Fiat 500 Abarth SS. Veramente notevoli e aggressivi i doppi terminali di scarico tondi “embedded” nell’estrattore posteriore. Sotto le camuffature si notano appendici aerodinamiche discrete ma significative: spoiler anteriore con un pronunciato “labbro” e una abbondante presa d’aria, minigonne laterali e spoiler sopra il lunotto. Nella camuffatura del cofano, infine, si intravedono un paio di feritoie per l’estrazione dell’aria di raffreddamento.
La rivista inglese era stata la prima a parlare del ritardo del lancio della piccola saetta torinese, che (purtroppo!) non è stata presentata al salone di Tokyo. Dovremo aspettare il prossimo salone di Ginevra (marzo 2008). E, visto che sulla data hanno avuto ragione, possiamo cominciare a sperare che abbiano ragione anche sulla presenza sotto il cofano del 1.4 T-JET nella versione “bomba” da 180 cavalli che sarà presente anche sulla Punto Abarth SS ?
“It feels really fast and special”: Questo è il giudizio sintetico di Autocar, che ha provato la Abarth Grande Punto SS.
I giornalisti inglesi sono rimasti piacevolmente sorpresi dalla versione super-sportiva della hatchback torinese, lodandone il comportamento su strada, la risposta del motore e la grinta emanata dalla carrozzeria. Non viene riscontrato nessun difetto evidente, il che è ancora più sorprendente se pensiamo che si trattava di un esemplare di pre-serie.
Nessun commento sul prezzo del kit. Nell’articolo si parla di 4.000 £, circa 6.000 €, anche se in Italia si dovrebbe risparmiare un migliaio di Euro. Un prezzo decisamente salato, se confermato.
Ma passiamo alle impressioni di guida. Fra le curve di Balocco, la velocità e la precisione di guida della EsseEsse vengono esaltate dalla grande impronta a terra dei pneumatici (cerchi da 18 pollici OZ con gomme Pirelli spalla 40), mentre il look da rally-car (splendidi a riguardo i sedili sportivi)non stona affatto su un’auto che dispone pur sempre di 180 cavalli.
E’ ancora piuttosto nascosta sotto qualche velo protettivo (soprattutto il cofano) ma il solo pensiero di sapere quale grandiosa cavalleria scalpita sotto il suo cofano basta ad accendere la passione e il desiderio di poterla guidare.
Certamente sarà grandiosa. Punto. La Corvette ZR1 potrà contare sul potenziale davvero esplosivo di un nudo-e-crudo 8 cilindri a V di 6,2 litri con compressore volumetrico e circa 650 cavalli di potenza (nome in codice LS9, categoria small-block); il peso si annuncia inferiore rispetto alla Z06 grazie all’impiego di fibra di carbonio e fibre plastiche. Questo, naturalmente, a un prezzo pericolosamente in concorrenza con le più titolate concorrenti del settore (Gallardo Superleggera, 997 GT2, F430 Scuderia e Aston DBS). Andrà quindi a dare un’ulteriore accelerazione qualitativa al già “gustoso” listino Corvette (di cui abbiamo recentemente pubblicato i prezzi per il mercato italiano).
Aprirà ufficialmente i battenti a metà Ottobre, dopo l’inaugurazione fissata per il 4 Ottobre una vera concessionaria Abarth in corso Marche, a Torino. Quello che fino a qualche anno fa poteva sembrare un sogno per molti appassionati nostalgici è oggi realtà e Fiat ha scelto un luogo simbolo (la stessa via del vecchio reparto corse) per l’unica concessionaria ufficiale, dove saranno esposte Punto e 500 Abarth stradali, oltre che la Punto S2000 protagonista nei rally Europei. A quanto pare verrà aperta anche una sede temporanea a Francoforte e, attraverso le vetrine, sarà possibile vedere i meccanici a lavoro sulle autovetture.
In attesa della comunicazione ufficiale, probabilmente già domani, pubblichiamo questa gustosa anteprima grazie alle fotografie del lettore Deiv, a cui vanno i nostri ringraziamenti. Fa un certo effetto rivedere lo Scorpione così in forma !
La grande novità dello stand Abarth: la Grande Punto Abarth SS. Potete notare le targhe e il logo “esseesse”, i cerchi di grandissime dimensioni con pneumatici ultraribassati, le grandi pinze dei freni, il diffusore posteriore che si congiunge direttamente con i passaruota, i gradi terminali di scarico doppi e simmetrici annegati nel paraurti, gli interni, i sedili sportivi avvolgenti, gli interni decorati in carbonio e alluminio, l’assenza del divano posteriore. Al posto del sedile posteriore si trovano la ruota di scorta e un rollbar, ma non sappiamo se questo sia l’allestimento di serie…
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La super - Corvette che si continua a spiare in giro per il mondo, è stata, questa volta, fotografata molto vicino a noi. Si tratta del circuito di prova di un “fornitore europeo”. La novità più interessante ad appannggio della Corvette SS (o Z07 o Blue Devil) riguarda la sua compagna di test.
Ma in realtà, più che vedere alla Ferrari 599 come sua più diretta concorrente, la Corvette sembra si sia servita della berlinetta di Maranello per effettuare confronti nell’ambito dell’utilizzo di un sistema di sospensioni a controllo elettronico (quello della Ferrari è del tipo magentoreologico) con funzionamento modificato per meglio gestire la grandiosa potenza della vettura (almeno 650 Cv).
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Sono apparse le foto del motore della Corvette SS, auto che dovrebbe entrare in commercio nel 2009. Sarebbero state scattate nel Michigan prima che l’auto venisse trasportata in Germania per alcuni test. Si tratta di un V8, secondo le indiscrezioni dovrebbe diventare il più potente che Chevrolet abbia mai realizzato nella sua storia. Appare differente dal 7,0 litri montato sull’attuale Corvette Z06; è stata posta l’attenzione sulla sovralimentazione con modifiche riguardanti alcune componenti, in primis l’intercooler, prodotto dalla compagnia tedesca Behr, e la disposizione dell’alternatore.
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