Ecco la prima immagine della SUV Spyker, presentato in anteprima come modello di stile definitivo. Da tempo noto come Peking to Paris ed annunciato da due versioni della concept car nel 2006 e 2008, il super SUV sportivo è destinato alla produzione in serie. Rispetto ai prototipi, oltre al frontale più simile alla recente C8 Aileron, si nota il tetto ribassato ed il volume posteriore più accentuato.
L’elemento ancora da definire riguarda la motorizzazione: cancellato il nome D12 e l’ipotesi di usare il propulsore W12 Volkswagen, la vettura potrebbe prendere il nome D8 ed utilizzare V8 di origine Audi come le coupè C8, ma le indiscrezioni comparse in rete parlano anche di V8 volumetrico di origine Mercedes. E’ probabile anche se si apra anche la possibilità di collaborare con General Motors, grazie all’acquisizione di Saab: Spyker potrebbe così accedere alla “banca organi” del colosso Americano, utilizzando ad esempio i V8 della Corvette nei vari step di potenza. Già nell’estate del 2009 le foto spia della D8 riportavano anticipazioni circa la presenza del motore della Corvette ZR1 nel cofano dei muletti camuffati da Land Rover Defender.
Via | Worldcarfans (grazie a Demonracing per la segnalazione)
Aspettando Francoforte, dove verrà presentato, lo Spyker D8 debutta in queste immagini spia. Necessarie per calmierare i giudizi, una volta di fronte alla vettura esposta. Ben consci della caratteristica stravaganza del costruttore olandese, la Peking-to-Paris pare comunque difficile da catalogare: SUV mastodontico, con portiere posteriore ad apertura controvento e dimensioni fuori dall’ordinario.
Come per il pennello, ci vuole un motore grande per spingere una grande auto: secondo le ultime indiscrezioni, alimentate da un dichiarazione sibillina dell’amministratore delegato Victor Muller («Per la D8 utilizzeremo un V8 americano»), il propulsore designato sarebbe il V8 Supercharged LS9 della Corvette ZR1.
Via | Autogespot (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Spyker lancerà la versione di serie della sua SUV di lusso D12 nel 2009. Presentata nel 2006 a Ginevra come prototipo, è stata riproposta con alcune modifiche anche all’edizione 2008 dello show svizzero con il nome D8 Peking to Paris ed è pronta a diventare realtà.
Il motore è il W12 biturbo del gruppo VAG, montato anche da Bentley e ci si attendono prestazioni da supersportiva, con una velocità massima nell’ordine dei 300 km/h. Si ipotizza un prezzo di circa 210.000 € e, nonostante la crisi, le richieste non mancano. Per questo Spyker sta realizzando una nuova linea di produzione, dove si lavorerà a ritmi maggiori rispetto alla produzione praticamente artigianale dei modelli attuali.
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Nell’elegante stand Spyker di Ginevra hanno debuttato due modelli cruciali per il marchio olandese, recentemente uscito dall’avventura in Formula 1. Sono state infatti esposte la nuova C8 Aileron e la D8 Peking to Paris, ormai definitiva e pronta al debutto nel 2009 e fino ad oggi nota come D12. la C8 Aileron è una versione a passo lungo della C8 Laviolette e ne mantiene le caratteristiche principali, con motore centrale e grande uso dell’alluminio per telaio e pannelli. In particolare il passo è stato allungato di 10 cm per migliorare l’handling e lo spazio interno e la carreggiata anteriore è stata allargata, mentre prese d’aria maggiorate prefigurano futuri incrementi di potenza. I nuovi fari allo Xeno, dotati anche di luci con tecnologia LED sono ora di serie mentre le portiere perdono gli scenografici vetri sdoppiati a favore di un più pratico e tradizionale vetro discendente singolo.
Il motore resta il 4.2 V8 Audi da 400Cv ma per la prima volta sarà disponibile un automatico ZF a 6 marce in alternativa al manuale, dotato dei classici rinvii a vista. A proposito di interni si fa notare il nuovo volante con airbag, preso in prestito da Lamborghini Gallardo ed Audi R8. Nuovi anche i cerchi da 19″ con design “Rotorblade” monodirezionale con canale di 8,5 e 10″, che nascono l’impianto frenante carboceramico della AP Racing, offerti come optional, con dischi da 362mm e pinze a 6 pistoncini sull’asse anteriore. La C8 Aileron raggiunge i 300 km/h ed ha un peso di 1425 kg.
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