Ecco la prima immagine della SUV Spyker, presentato in anteprima come modello di stile definitivo. Da tempo noto come Peking to Paris ed annunciato da due versioni della concept car nel 2006 e 2008, il super SUV sportivo è destinato alla produzione in serie. Rispetto ai prototipi, oltre al frontale più simile alla recente C8 Aileron, si nota il tetto ribassato ed il volume posteriore più accentuato.
L’elemento ancora da definire riguarda la motorizzazione: cancellato il nome D12 e l’ipotesi di usare il propulsore W12 Volkswagen, la vettura potrebbe prendere il nome D8 ed utilizzare V8 di origine Audi come le coupè C8, ma le indiscrezioni comparse in rete parlano anche di V8 volumetrico di origine Mercedes. E’ probabile anche se si apra anche la possibilità di collaborare con General Motors, grazie all’acquisizione di Saab: Spyker potrebbe così accedere alla “banca organi” del colosso Americano, utilizzando ad esempio i V8 della Corvette nei vari step di potenza. Già nell’estate del 2009 le foto spia della D8 riportavano anticipazioni circa la presenza del motore della Corvette ZR1 nel cofano dei muletti camuffati da Land Rover Defender.
Via | Worldcarfans (grazie a Demonracing per la segnalazione)
La Spyker D8 potrebbe adottare il propulsore LS9, già sotto i cofani di Corvette ZR1 e Cadillac CTS-V. Ma c’è da crederci? A giudicare dalla sfuggevolezza – il SUV olandese aleggia ormai da due anni e mezzo –, è opportuno domandarsi se il progetto non abbia subito rallentamenti o scossoni. Anche se, «la nostra prima vettura con trazione integrale utilizzerà un V8 americano». Da cui il nome, adattato dal precedente D12.
Victor Muller, amministratore delegato Spyker, allo scorso salone di Ginevra ipse dixit. Ed ora Autoblog.nl avanza l’indiscrezione “Supercharged”, sebbene non suffragata da alcun riscontro. Così motorizzato, il D12 potrebbe toccare i cento all’ora in meno di cinque secondi, progredendo fino ai 280 km/h.
Via | Autoblog.nl (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Spyker potrebbe introdurre nei prossimi anni una super berlina sportiva, da contrapporre a Porsche Panamera e Maserati Quattroporte. Il progetto prenderebbe vita da quello della SUV D8, attualmente in fase di realizzazione. Da essa potrebbe derivare anche il design e la base motoristica, con i motori V8 al posto del W12 inizialmente previsto sulla concept D12 Pecking to Paris. Dopo le sportive C ed il suv D, Spyker potrebbe quindi introdurre il modello E8. Quel che è certo è che con la recente C8 Aileron si è visto il primo esempio del nuovo corso Spyker, con una tecnologia evoluta ed un design inedito, ma sempre anticoformista e piacevolmente retro-tech.
Via | Autoblog.com
L’arte del “camuffo” raggiunge un nuovo standard. Per fantasia, qualità, cura del dettaglio. Celato sotto questo originalissimo corpo vettura, infatti, si nasconde la versione definitiva del D12, SUV Spyker ancora conosciuto con l’evocativo nome Peking-to-Paris.
La particolarità di questo prototipo consiste nell’aver adattato la struttura esterna di un Defender ad un passo monstre, sfruttando altresì sospensioni di provenienza Lotus. Nessuna indicazione sul propulsore impiegato, sebbene le “voci” suggeriscano un W12 da circa 500 cavalli o il classico V8 di provenienza Audi.
Via | Autoblog.com
Spyker lancerà la versione di serie della sua SUV di lusso D12 nel 2009. Presentata nel 2006 a Ginevra come prototipo, è stata riproposta con alcune modifiche anche all’edizione 2008 dello show svizzero con il nome D8 Peking to Paris ed è pronta a diventare realtà.
Il motore è il W12 biturbo del gruppo VAG, montato anche da Bentley e ci si attendono prestazioni da supersportiva, con una velocità massima nell’ordine dei 300 km/h. Si ipotizza un prezzo di circa 210.000 € e, nonostante la crisi, le richieste non mancano. Per questo Spyker sta realizzando una nuova linea di produzione, dove si lavorerà a ritmi maggiori rispetto alla produzione praticamente artigianale dei modelli attuali.
Continua a leggere: Spyker D12: vostra per 210.000 € nel 2009
Sull’orlo della bancarotta: ecco come si era ridotta la piccola Spyker dopo l’infruttuoso tentativo in F1. Victor Muller, a capo della piccola azienda olandese, ha rivelato ieri ad Automotive News la gravità dei danni dovuti alle spese della scorsa stagione agonistica. Spyker ha dovuto abbandonare diversi progetti su cui stava lavorando. “La Formula 1 si è rivelata una continua emorragia di fondi per noi: perdevamo due milioni di euro al mese: questa debacle finanziaria ha prosciugato i nostri capitali.”
La Spyker così ha dovuto rinunciare alla C12 Zagato e alla C12 La Turbie. A rendere le cose peggiori è stato il fatto che la casa olandese si è trovata in difficoltà nei pagamenti ai fornitori, cosa che ha rallentato la produzione fino alla soglia di due unità al mese. Ora le cose vanno decisamente meglio: cedendo le attività nella massima serie automobilistica l’azienda ha ottenuto 88 milioni di euro dalla Orange India che gestisce la neonata Force India, ed in più sono arrivati come una boccata d’ossigeno altri 34,5 milioni da un nuovo investitore.
Muller è ora ottimista per il futuro, dato che la produzione è potuta tornare a pieno regime: nel solo mese di febbraio saranno realizzate 20 macchine, una quota molto importante per l’azienda, cui basta realizzarne qualche centinaio all’anno per generare profitti. Per il futuro poi, si prevede di allargare la gamma ad un SUV, il D12, che dovrebbe far crescere di parecchio i volumi di vendita.
È curioso notare come il futuro di Spyker sia riassunto in due giorni. Dopo un anno di cataclismi societari, il costruttore olandese ha finalmente sferrato una doppietta da vero attaccante di razza: prima la versione a passo allungato della C8, ed ora il definitivo via alla produzione della fanta-SUV D12.
Victor Muller, amministratore delegato, ha confermato, durante una recente conferenza con gli investitori, “che il nostro primo modello 4WD, la D12, debutterà nel corso del 2009”. Permane ancora il dubbio legato alla motorizzazione (molto probabile la soluzione americana, anche per sfruttare il favorevole rapporto Euro-Dollaro), mentre l’ipotesi Bertone è purtroppo naufragata nel più increspato dei mari.
Lo stesso Muller ha inoltre anticipato che la C8 sarà dotata di un cambio automatico “dopo l’estate”: gli Stati Uniti, maggior mercato mondiale, ringraziano.
Via | Motor Authority
Non sappiamo quanto fondamento possa avere la notizia riportata dai colleghi olandesi di Autoblog.nl, ma l’ipotesi che la Carrozzeria Bertone possa costruire la Spyker D12 ci pare degna di menzione. Prima di dare false speranze ai tanti lavoratori coinvolti nelle difficoltà della Bertone, vogliamo precisare che si tratta di una ipotesi basata su voci e indiscrezioni relative a una lettera di intenti inviata alla carrozzeria italiana e che secondo Lilli Bertone “arriva da un gruppo industriale con una solida tradizione in campo automobilistico”.
Le stesse voci parlano dell’interessamento da parte dell’ex manager Fiat e Telecom Italia Gianmario Rossignolo all’acquisizione di quote societarie Bertone, per la realizzazione di un non meglio identificato “SUV di lusso”.
Continua a leggere: Bertone potrebbe costruire la Spyker D12?
Un video realizzato all’ultimo salone di Ginevra, e dimenticato nella videocamera… la cattivissima (e assurda) Skyper D12 Peking-to-Paris.
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