Nel 2008 a Ginevra Spyker mostro la C8 Aileron sotto forma di prototipo e, ad un anno di distanza, siamo pronti ad accogliere la versione di serie della coupè olandese. Il teaser non ci fornisce grandi indicazioni, ma le differenze con la concept non saranno enormi: a cambiare saranno sopratutto gli interni, per aumentare lo spazio a disposizione ed integrare un inedito impianto hi-fi sviluppato il collaborazione con la Kharma International.
Per quanto riguarda il motore non è ancora stata svelata la scelta tra il V8 4.2 Audi da 400Cv già utilizzato in altri modelli ed un V8 di origine americana in arrivo nella SUV D12. Nel futuro della C8 Aileron ci sono una versione Roadster con tetto elettrico e, nel 2010, una probabile versione da competizione.
Via | Autoblog.nl (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Spyker e Lotus hanno firmato nella mattinata di oggi un accordo di fornitura riguardante parti e componenti. L’accordo contempla la fornitura di componentistica da parte inglese per la prossima C8 Aileron di Spyker ed una collaborazione in materia di “Concept Design and Engineering” per quanto riguarda tutte le prossime creazioni del marchio olandese.
Soddisfazione viene espressa da entrambe le parti contraenti: “Spyker e Lotus hanno compreso l’importanza dell’intensificazione delle loro relazioni, che andava accresciuta fino al punto di condividere componenti ed intere piattaforme” dichiara Victor Muller, CEO Spyker.
Mike Kimberley suo pari ruolo di Lotus, gli fa eco: “Lotus Engineering ha una grande tradizione nello sviluppo di soluzioni innovative per clienti terzi, ed anche stavolta metteremo a disposizione tutto il nostro know-how sulla costruzione di auto leggere e sull’eccellente dinamica di guida per permettere a Spyker di posizionarsi autorevolmente tra i costruttori di sportive premium”.
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Nell’elegante stand Spyker di Ginevra hanno debuttato due modelli cruciali per il marchio olandese, recentemente uscito dall’avventura in Formula 1. Sono state infatti esposte la nuova C8 Aileron e la D8 Peking to Paris, ormai definitiva e pronta al debutto nel 2009 e fino ad oggi nota come D12. la C8 Aileron è una versione a passo lungo della C8 Laviolette e ne mantiene le caratteristiche principali, con motore centrale e grande uso dell’alluminio per telaio e pannelli. In particolare il passo è stato allungato di 10 cm per migliorare l’handling e lo spazio interno e la carreggiata anteriore è stata allargata, mentre prese d’aria maggiorate prefigurano futuri incrementi di potenza. I nuovi fari allo Xeno, dotati anche di luci con tecnologia LED sono ora di serie mentre le portiere perdono gli scenografici vetri sdoppiati a favore di un più pratico e tradizionale vetro discendente singolo.
Il motore resta il 4.2 V8 Audi da 400Cv ma per la prima volta sarà disponibile un automatico ZF a 6 marce in alternativa al manuale, dotato dei classici rinvii a vista. A proposito di interni si fa notare il nuovo volante con airbag, preso in prestito da Lamborghini Gallardo ed Audi R8. Nuovi anche i cerchi da 19″ con design “Rotorblade” monodirezionale con canale di 8,5 e 10″, che nascono l’impianto frenante carboceramico della AP Racing, offerti come optional, con dischi da 362mm e pinze a 6 pistoncini sull’asse anteriore. La C8 Aileron raggiunge i 300 km/h ed ha un peso di 1425 kg.
Continua a leggere: Ginevra Live 2008: Spyker C8 Aileron e D8 Peking to Paris
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