Victor Muller ci riprova: dopo il fallimento di Saab, l’uomo d’affari olandese e patron della Spyker, vorrebbe rilanciare il marchio dell’Elica attraverso la produzione di una SUV. Il modello sarebbe ispirato alla D8 Peking-to-Paris Concept, presentata 6 anni faSUV Coupè che richiama le forme dell’antesignana BMW X6, proponendo uno stile ancora più caratteristico ed esclusivo. Muller sostiene che basterebbero 25 milioni di euro per avviare il progetto e, proprio per questo, è “costantemente in trattativa con potenziali investitori”. Ma il vero target a lungo termine è quello di arrivare a produrre circa 1000 unità all’anno: un’infinità se si considera che nel 2011 sono state prodotte solo 12 auto a marchio Spyker. Muller ha tuttavia confermato che sono ancora molti gli ordini per la bella C8 Aileron, capaci di assicurare la sopravvivenza alla piccola factory.
Via | De Telegraaf
Spyker ha confermato al salone di Ginevra l’imminente cessione alla inglese CPP Global Holdings Ltd ed il ritorno alla piena attività, dopo la complessa operazione per il salvataggio di Saab. Il CEO Victor Muller ha assicurato che resterà alla guida di Spyker fino a quando una nuova figura non sarà individuata, proseguendo il lavoro di sviluppo dei modelli e del brand.
La C8 Aileron sarà infatti in consegna dal mese di Aprile e gli ordini già raccolti consentiranno di produrre vetture almeno fino al 2012: la sede produttiva di Coventry assemblerà il nuovo modello, mentre C8 Spyder e C8 Laviolette saranno assemblate in Olanda. Proprio nel 2012 lo Spyker Squadron tornerà alle competizioni con la una versione da competizione della C8 Aileron, secondo i nuovi regolamenti GTE. La vettura sarà progettata anche per essere venduta a Team privati e verrà presa in considerazione anche una più economica variante GT3.
“Realizzeremo la C8 Aileron Spyder anche in serie limitata di 99 esemplari. Questa vettura non utilizzerà il V8 4.2, ma un otto cilindri americano sovralimentato con compressore”. Ed infine la rivelazione: “Si tratta dello stesso motore utilizzato della Corvette ZR1”. Intervistato dal magazine olandese AutoVisie, l’amministratore delegato Spyker Victor Muller ha confermato la futura introduzione di una Aileron ad altissime prestazioni, disegnata con tutta probabilità da Zagato e spinta dal V8 LS9. Questa versione speciale verrà presentata in sostituzione della C12 Zagato, così da non disattendere gli accordi firmati con il costruttore milanese.
Dopo aver rimandato a data da definirsi la produzione della C12 Zagato, di fatto soppressa senza fare troppo rumore, Spyker non ha del tutto abbandonato i piani per realizzare una fuoriserie in collaborazione con la carrozzeria milanese. Il piccolo costruttore olandese di supercar artigianali, recentemente divenuto proprietario di Saab, potrebbe dare vita ad una esclusiva variante firmata Zagato della C8 Aileron.
L’annuncio è stato fatto dal numero uno della casa Victor Muller nell’ambito di una dichiarazione rilasciata alla rivista olandese AutoVisie. Il manager non ha rivelato molte informazioni sul conto della nuova supercar: l’unica indicazione che ha fornito sul progetto è che la sportiva potrebbe essere realizzata in una serie davvero esclusiva, forse costituita da soli 99 esemplari.
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Autocar ha provato la Spyker C8 Aileron, supercar della Casa olandese equipaggiata con il motore 4.2 V8 da 400 CV di origine Audi, abbinato anche ad un cambio automatico ZF a 6 rapporti con paddles al volante. La C8 Aileron è stata progettata su un nuovo telaio, al cui sviluppo ha contribuito anche Lotus. Questa vettura raggiunge i 300 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 4,5 secondi. Per constatare cosa ne pensano i colleghi di Autocar circa la Spyker C8 Aileron, basta visionare il filmato!
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Victor Muller, numero uno di Spyker e “salvatore” di Saab, ci ha abituato a grandi promesse. L’ultima in ordine di tempo, forse è la più grossa: realizzare una supercar ispirata alla concept Aero-X, presentata dal costruttore svedese al Salone di Ginevra del 2006.
Muller ha indubbiamente in testa grandi piani per riportare in alto la gamma della casa, e questa trasposizione in veste di serie della Aero-X è tutto fuorché poco ambiziosa: il dirigente olandese avrebbe in programma di realizzare questo modello così particolare sulla base della “sua” Spyker C8 Aileron.
Non solo: la tuttora ipotetica supercar svedese dallo scheletro olandese verrebbe prodotta nella fabbrica in Gran Bretagna (a Coventry, patria della Jaguar, ndr) dove Spyker ha spostato le linee di montaggio dei suoi modelli a fine 2009. Un intrigo internazionale o poco meno, dunque. Speriamo in un lieto fine per questa promettente scandinava del futuro…
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Spyker ha deciso di spostare dall’Olanda all’Inghilterra la produzione delle proprie supercar. Dall’attuale sede di Zeewolde, la linea di assemblaggio sarà spostata a Coventry, presso la sede del fornitore CPP (Manufacturing) Ltd, entro l’anno, ottenendo un apprezzabile contenimento dei costi. Le ripercussioni sui 135 operai olandesi saranno trattate con i sindacati nazionali. Nella sede olandese resteranno comunque i reparti di ingegneria, vendite, assistenza, ricambi, markeging e la squadra dedicata alle competizioni.
Spyker ha deciso di spostarsi in terra inglese dal momento che oltre metà dei componenti delle proprie vetture erano già forniti da aziende anglosassoni e l’attuale condizione del mercato richiedeva un contenimento dei costi. CPP ha collaborato con Spyker sin dal 2000 per i primi prototipi dei telai. L’attuale gamma Spyker è composta dai modelli C8 Aileron coupè e spyder, ma presto si aggiungerà la SUV D8.
Spyker diffonde le prime immagini ufficiali della C8 Aileron Spyder. Presentata a Pebble Beach, forse per la suggestione, la decappottabile olandese si è atteggiata a diva. Con un vestito simile alla coupè, ma ancor più scollato e provocante: in caso di sguardi maliziosi, la capote elettrica (con movimento elettro-idraulico) richiede una dozzina di secondi per chiudersi.
Meglio quindi premere a fondo il pedale destro, per eludere i guardoni: spinta dal V8 4.2 di provenienza Audi, la C8 Spyder accelera da 0 a 100 km/h in appena 4.5 secondi, per poi fermare la propria corsa una volta raggiunti i 300 km/h. Con un passo più lungo di 15cm rispetto alla progenitrice, ed un corpo vettura in alluminio, la C8 open-top soddisfa anche gli indecisi: margherita in mano ed ampia possibilità di scelta fra cambio manuale ed automatico ZF (entrambi a sei rapporti), 8 colori per la capote e 16 esterni. In produzione a partire dalla prima metà 2010.
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Spyker diffonde nuove immagini della C8 Aileron. Poche settimane prima rispetto al Concorso d’Eleganza Pebble Beach, durante il quale verrà presentata la versione roadster, con tetto in tela a movimento elettrico. La coupé olandese, equipaggiata con il V8 di provenienza Audi da 400 cavalli, dà avvio alla seconda “dinastia” C8, in sostituzione del modello lanciato nel 2000.
E la modifica forse più evidente si ha nel passo, allungato di 150mm. Così da poter installare una trasmissione automatica ZF a 6 rapporti. La Spyker C8 Aileron è già in vendita, con prezzi compresi fra i 189.990 Euro ( cambio manuale) e 195.990 Euro.
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Spyker realizzerà una versione GT1 della C8 Aileron, destinata a diventare la vettura ufficiale del Team nelle competizioni. Nel 2010 sarà infatti schierata nel campionato American Le Mans Series ALMS, sostituendo le attuali C8 Laviolette GT2, che saranno cedute ad un team privato e delle quali è stata realizzata la replica stradale LM85 a tiratura limitata.
La Aileron, lanciata al recente salone di Ginevra, rappresenta un notevole passo avanti tecnologico per Spyker, grazie al nuovo telaio in alluminio, che è considerato una valida base per la futura versione da competizione che, nella categoria GT1, sfiderà i maggiori costruttori di supercar mondiali.
Via | Motorsportblog.it
Dopo le foto dal vivo dello stand di Ginevra, ecco foto ed informazioni ufficiali in merito alla Spyker C8 Aileron. La nuova coupè olandese rappresenta la seconda generazione dei modelli Spyker, dopo i vari modelli derivati dalla C8 originale, nata nel 2000.
Questa versione di serie della Aileron entrerà presto in produzione e le prime consegne sono previste a Maggio 2009, al prezzo di 189.990 € per la versione con cambio manuale e 195.990 € per quella con cambio automatico. Ad Agosto 2009, in occasione del concorso di eleganza di Peeble Beach, sarà presentata la versione roadster in anteprima, con tetto in tela elettrico.
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Appariscenza olandese. Fra metalli lavorati e soluzioni tecniche-stilistiche pensate solo per risaltare, soprattutto se illuminati con moto continuo dai flash. Nonostante lo stand Spyker sia inserito proprio al centro di un esclusivo triangolo – Lotus, Bentley e Pagani –, il costruttore di Zeewolde non sfigura nemmeno se frapposto a tale concorrenza.
Da cui si differenzia per l’eclatante personalità delle proprie due porte, compresi anche i forse evitabili barocchismi della linea. Proposti anche dalla nuova C8 Aileron: passo lungo (forse troppo, fiancata stiracchiata alla “meno peggio” ed il classico V8 4.2 Audi da 400 cavalli sotto il cofano.
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