Si chiama SP 800 R: con essa Sportec torna a mettere le mani su una Porsche. Stavolta è la 911 GT2 RS a passare sotto le sapienti mani del tuner. L’estetica del modello rimane pressoché immutata così come il suo studio aerodinamico. A tradire l’elaborazione, oltre a qualche discreta targhetta identificativa, sono i nuovi cerchi in lega d’alluminio bruniti da 20’ con pneumatici 245/30 davanti e 315/25 dietro. Il corpo vettura è stato invece ribassato di 25 mm.
Tutto qui? Neanche per idea: lì dietro l’assale posteriore è appesa una versione marziana del 3.6 biturbo della GT2 RS di serie. 800 CV (da 620) per 900 Nm di coppia massima. Gli interventi si sono concentrati sul sistema di sovralimentazione, sull’ albero motore, intercooler sportivi, aspirazione ed elettronica nonché un nuovo impianto di scarico in titanio. Le prestazioni sono adrenaliniche: 0-100 km/h coperto in 3.1 secondi (contro i 3.5 del modello “standard”) ed una velocità massima di 373 km/h (contro 330).
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L’Audi S5 passa sotto le sapienti mani di Sportec: il preparatore svizzero è infatti intervenuto sul propulsore V6 sovralimentato della coupè di Ingolstadt attraverso un impianto di aspirazione più performante ed una nuova mappatura elettronica del motore. Il risultato sono 425 CV (+92) a 6640 rpm e ben 520 NM di coppia massima (+80), disponibile all’80% fra i 2750 ed i 6250 rpm. Valori che si sposano alla perfezione anche col cambio S-tronic a 7 rapporti. Mediante questa trasmissione la S5 copre lo 0-100 km/h in 4.6 secondi (-0.5). La preparazione del motore ha un costo di circa 2360 euro ed è ovviamente disponibile anche per la S5 Cabrio.
Non poteva passare molto tempo prima che Sportec si prendesse cura della Porsche Panamera Turbo: il tuner svizzero ha infatti creato due kit, dal costo sensibilmente diverso, per incrementare le prestazioni della berlina di Zuffenhausen. Con lo “stage 1” la potenza del V8 biturbo passa da 500 a 567 CV a 6150 rpm, mentre la coppia massima tocca l’impressionante valore di 790 Nm (+ 90) a 3340 rpm. Ciò consente alla vettura di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 3.9 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 315 km/h. Il costo della preparazione è di poco più di 3500 euro.
Con lo “stage2” arriva anche uno scarico sportivo con valvole silenziatrici apribili a comando. Ciò porta la potenza a 583 CV a 5800 rpm e la coppia massima a 820 Nm tra i 3000 ed i 4250 rpm . Il costo per lo stage 2 è di 9655 euro. Sportec propone anche una gamma di accessori sportivi (inclusi quelli per la carrozzeria) venduti separatamente, come i mastodontici cerchi in lega da 22’ che vedete in foto, ed upgrades per il sistema sospensivo e quello frenante.
La SP580 è l’ultimo sforzo di Sportec sul tema 911 turbo. Esteticamente le modifiche sono limitate ad alcuni particolari della carrozzeria come lo spoiler frontale e le minigonne. A dare una forte presenza all’auto ci pensano invece i grossi cerchi in lega da 20’, che calzano pneumatici Michelin Pilot Sport 2. Da notare il nuovo impianto frenante dedicato con pinze a 6 pompanti all’anteriore e 4 al posteriore.
Più consistenti i risultati ottenuti sul propulsore: 580 cv (+80) a 6150 giri/minuto e 650 NM di coppia massima fra i 1950 ed i 5000 rpm. Merito della mappatura della centralina del motore e del nuovo sistema di scarico. Le prestazioni non possono che essere di alto livello: la vettura copre lo 0-100 km/h in 3.2 secondi e dopo 10.3 si è già a 200 km/h. La velocità massima è di 323 km/h.
Centralina, impianto di sovralimentazione ed un catalizzatore meno restrittivo hanno permesso al preparatore svizzero Sportec di offrire un’Audi RS6 da 700 cavalli. La richiesta di potenza può essere tuttavia mitigata scegliendo lo “Stage One”, livello d’elaborazione che spreme il dieci cilindri fino a donargli 650 cavalli e 740Nm di coppia (costanti fra 2.500 e 4.400 giri/minuto). L’incrociatore tedesco può così fiondarsi a cento all’ora in 4.4 secondi per una velocità massima limitata a 305 km/h.
Prestazioni giusto un pelo più contenute se paragonate alle meraviglie dello “Stage Two”, che promette 700 cavalli e addirittura 800Nm di coppia. Così motorizzata, la RS6 impiega solo 4.2 secondi per raggiungere i cento all’ora, mentre la velocità massima è sempre limitata a 305 km/h. I due pacchetti portano in dote nuovi cerchi in lega, impianto frenante potenziato e sospensioni con tarature più sportiva.
Il tuner Sportec presenta lo “Stage One” per il motore dell’Audi TT-RS. La già cattivissima coupè di Ingolstadt viene spremuta, grazie al chip tuning, a erogare la bellezza di 405 CV a 5800 rpm (da 340 a 5400) e ben 544 NM di coppia massima a 2650 rpm (da 450 a 1600).
La vettura così elaborata divora lo 0-100 in appena 4.2 sec (da 4.6) e non è difficile immaginare che possa agevolmente spingersi oltre i 300 km/h di velocità massima. Il tutto rimane coperto dalla garanzia ufficiale del costruttore. Il prezzo? Poco meno di 1400 euro.
Via | WCF
Giusto una bandiera rossocrociata, sinonimo di neutralità e non belligeranza. Poi, almeno dal punto di vista estetico, parrebbe una normale Porsche 911 GT2. Intemperanza di un appassionato svizzero? No, segno distintivo della Sportec SP750, sorta di “benvenuto” alle armi.
Il tuner d’Oltraple ha infatti realizzato quattro differenti step – a partire da 600 cavalli – con cui innalzare la cavalleria della coupé tedesca fino a 750 cavalli. Opposizione alla guerra? Appunto. Le modifiche si concentrano sulla centralina, sul doppio turbo (sostituito), sul sistema di scarico e sulla “batteria” di filtri.
Aggiornato anche l’impianto frenante, con dischi a sei pistoncini da 380 mm di diametro. Up-grade necessario per arrestare il bolide svizzero dai 350 km/h, sua velocità massima.
Via | Motorauthority
Al Salone di Ginevra del 2006 il tuner svizzero Sportec aveva presentato la sua intepretazione della Porsche 997 Turbo, denominata PR1 trasformandola in un vero e proprio missile: la versione più estrema, chiamata T80, è infatti capace di 800Cv a 8200 giri e 898 Nm di coppia a 4800 giri. In questo video possiamo vedere un esemplare verniciato con una curiosa livrea verde militare, preparato per una sessione sull’anello di alta velocità di Nardò, dove le mostruose prestazioni sono state messe alla prova: 0-200 km/h in 8,6 secondi !
Via | Autoblog.com
Sportec ha pensato a chi non resiste nell’attesa della nuova Porsche 997 GT2 e a chi non è pienamente soddisfatto della propria Porsche 997 Turbo. Ecco quindi la Sportec SP580, basata sulla Turbo a 4 ruote motrici. Il motore viene modificato a livello di elettronica, turbine, aspirazione e scarico: raggiunge 580Cv (100Cv in più dell’originale !), permettendo una accelerazione 0-100km/h in 3,4 secondi ed una velocità massima di 338km/h.
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