Sono gli stessi ragazzi della Spadaconcept a scrivere che la nuova Codatronca Monza è “un’auto dal gusto forte e senza vie di mezzo. O piace o non piace”. Eppure i motivi per convincere di sicuro non le mancano: 700 CV, 950 Nm ed un raffinatissimo sistema per il controllo della dinamica di guida, con l’ulteriore presenza di un sistema per registrare fino a 80 ore di telemetria. La nuova supercar dell’atelier torinese utilizza un telaio tubolare in alluminio con due roll bar e sospensioni e barre antirollio (anteriori e posteriori) regolabili, queste ultime secondo le tarature rain, soft, medium ed hard. Il conducente può così scegliere il giusto settaggio in funzione delle opportune condizioni, specie nella guida in pista quando può caricare o scaricare gli assali alla ricerca del grip ottimale.

La Codatronca Monza utilizza cerchi in lega Oz da 19 pollici e pneumatici Pirelli Pzero Corsa nelle misure 285/35 all’anteriore e 345/35 al posteriore, mentre l’impianto frenante ha logo Brembo e dispone di pinze racing ad 8 pompanti all’anteriore e dischi da 380mm ed a 4 pompanti con dischi da 355mm al posteriore. La strumentazione di bordo, come anticipato, consente di visualizzare fino ad 80 ore di telemetria e registra 40 canali attivi fra cui i vari parametri relativi ad angolo di sterzo, accelerometri laterali e longitudinali, velocità singola di ogni ruota, tempo sul giro con possibilità di interfaccia ad un sistema GPS. Il controllo di trazione è tarato per funzionare su 3 livelli d’azione, che progressivamente escludono il solo controllo di stabilità fino a rendere la vettura priva di alcuna briglia elettronica.

Responsabilità di non poco conto, dovendo affrontare numeri e muscoli di un V8 dalle caratteristiche tecniche quantomeno impressionanti: 7 litri di cilindrata, struttura in alluminio e presenza di carter secco, 700 CV a 6.200 giri/min e 950 Nm a 4.200 giri/min. Il cambio a sei rapporti sferza l’otto cilindri fino a 7.000 giri/min, così da portare la Codatronca Monza ad una velocità massima di 340 km/h; l’accelerazione 0-100 km/h viene coperta in 3 secondi netti. La barchetta erede della Codatronca TS pesa 1.200 chili e misura 4. 66 metri in lunghezza e 1.94 in larghezza. Il debutto ufficiale è atteso durante il Top Marques (14-17 aprile).

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Paolo Spada e la sua Spadaconcept hanno confermato il debutto di una nuova vettura sportiva con carrozzeria Roadster, che sarà esposta in prima mondiale al Grimaldi forum di Monaco durante i quattro giorni (14-17 aprile) dedicati al Top Marques. Questa supercar non viene al momento accompagnata da alcun dettaglio ufficiale riguardo caratteristiche tecniche e prestazioni, ma la sola ricostruzione grafica definisce i contorni di una barchetta “improntata alla guida estrema nei trackday”, con “equipaggiamento tecnico e meccanica […] derivate dal mondo racing”. La carrozzeria riprende invece le linee della Codatronca, da cui si affranca per l’assenza del padiglione.

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Durante il prossimo Top Marques di Monaco (14-17 aprile) Paolo Spada e la sua Spadaconcept potrebbero esporre un esemplare della Codatronca in versione Roadster, privo del caratteristico e particolarissimo padiglione rastremato. Ne dà notizia il sito Italiaspeed, pubblicando indiscrezioni ancora prive di un riscontro ufficiale. Questa variante dovrebbe riproporre il medesimo pacchetto moto/propulsore della Coupè, composto dal motore V8 7.0 di provenienza Corvette Z06 (configurato per erogare 630 CV) e da un cambio sequenziale a sei rapporti. Il telaio manterrà la struttura tubolare in acciaio, rinforzata tuttavia per sopperire alla mancanza del tetto, mentre il peso sarà appena superiore rispetto ai 1.360 chili della versione chiusa. Anche lo punto 0-100 km/h dovrebbe aumentare se paragonato ai 3.6 secondi della Codatronca.

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