Il lancio della Spada Codatronca Monza si completa con la diffusione del primo video ufficiale, girato fra le curve dell’autodromo di Monza. La sportiva brianzola utilizza una versione del V8 sette litri (di provenienza Corvette Z06) con doppio compressore volumetrico, accreditato di 720 CV e 950 Nm di coppia. Le prestazioni sono fenomenali: tre secondi netti nello 0-100 km/h per una velocità massima di 335 km/h. L’esemplare protagonista del video verrà utilizzato per sviluppare una piccola serie di vetture stradali, costruite da SpadaVettureSport e proposte a circa 200.000 euro.
Difficile trovare riferimenti o avanzare paragoni per una vettura tanto originale, ispirata e figlia delle barchette da corsa presenti negli anni ’60. Ci rimettiamo nuovamente a quanto scritto da Paolo Spada, da suo padre Ercole e da Domiziano Boschi: la Codatronca Monza è “un’auto dal gusto forte e senza vie di mezzo. O piace o non piace”. Iniziammo già un articolo con queste parole, le uniche adatte a riassumere l’essenza di una sportiva purtroppo confinata nell’esemplare unico oggetto di questa nuova galleria fotografica.
La Codatronca Monza utilizza un telaio tubolare in alluminio ed una carrozzeria in materiali compositi, mentre sotto il cofano anteriore batte un V8 da quasi 7 litri con doppio sistema di sovralimentazione tramite compressori rotex. L’otto cilindri raggiunge così una potenza di 720 CV ed un coppia motrice di 90 kgm, traducibili nell’accelerazione 0-100 km/h inferiore a 3 secondi e nella velocità massima di 335 km/h. Il peso a secco è di 1.180 chili, ottenuto grazie agli interni in stile racing con sedili e cinture Sabelt. Notevole il volante Aim dotato di acquisizione dati in can, gps e collegamento alla Smartycam Aim per registrare video in HD con la sovraimpressione dei dati di telemetria e del cruscotto dell’auto.
Sono inoltre presenti cerchi in lega OZ Ultraleggera su pneumatici Pirelli Pzero Corsa, freni Brembo con lo stesso impianto usato per le auto del FIA GT3 ed un reparto sospensioni totalmente regolabile sempre di derivazione FIA GT3. La Spada Codatronca Monza darà origine ad una versione stradale e meno esasperata, prodotta in serie limitata.
Sono gli stessi ragazzi della Spadaconcept a scrivere che la nuova Codatronca Monza è “un’auto dal gusto forte e senza vie di mezzo. O piace o non piace”. Eppure i motivi per convincere di sicuro non le mancano: 700 CV, 950 Nm ed un raffinatissimo sistema per il controllo della dinamica di guida, con l’ulteriore presenza di un sistema per registrare fino a 80 ore di telemetria. La nuova supercar dell’atelier torinese utilizza un telaio tubolare in alluminio con due roll bar e sospensioni e barre antirollio (anteriori e posteriori) regolabili, queste ultime secondo le tarature rain, soft, medium ed hard. Il conducente può così scegliere il giusto settaggio in funzione delle opportune condizioni, specie nella guida in pista quando può caricare o scaricare gli assali alla ricerca del grip ottimale.
La Codatronca Monza utilizza cerchi in lega Oz da 19 pollici e pneumatici Pirelli Pzero Corsa nelle misure 285/35 all’anteriore e 345/35 al posteriore, mentre l’impianto frenante ha logo Brembo e dispone di pinze racing ad 8 pompanti all’anteriore e dischi da 380mm ed a 4 pompanti con dischi da 355mm al posteriore. La strumentazione di bordo, come anticipato, consente di visualizzare fino ad 80 ore di telemetria e registra 40 canali attivi fra cui i vari parametri relativi ad angolo di sterzo, accelerometri laterali e longitudinali, velocità singola di ogni ruota, tempo sul giro con possibilità di interfaccia ad un sistema GPS. Il controllo di trazione è tarato per funzionare su 3 livelli d’azione, che progressivamente escludono il solo controllo di stabilità fino a rendere la vettura priva di alcuna briglia elettronica.
Responsabilità di non poco conto, dovendo affrontare numeri e muscoli di un V8 dalle caratteristiche tecniche quantomeno impressionanti: 7 litri di cilindrata, struttura in alluminio e presenza di carter secco, 700 CV a 6.200 giri/min e 950 Nm a 4.200 giri/min. Il cambio a sei rapporti sferza l’otto cilindri fino a 7.000 giri/min, così da portare la Codatronca Monza ad una velocità massima di 340 km/h; l’accelerazione 0-100 km/h viene coperta in 3 secondi netti. La barchetta erede della Codatronca TS pesa 1.200 chili e misura 4. 66 metri in lunghezza e 1.94 in larghezza. Il debutto ufficiale è atteso durante il Top Marques (14-17 aprile).
Questo video ufficiale della Spada Codatronca TS è stato realizzato in computer grafica gioca sullo stile futuristico delle linee della sportiva italiana, vicine a quelle ideate per le vetture di Batman.
Vi rimandiamo alla nostra prova della Codatronca ed alle immagini ufficiali per i dettagli di questa esclusiva due posti, motorizzata con il V8 LS7 della Corvette Z06 elaborato fino a 630 Cv, con la possibilità di aggiungere persino un kit biturbo in opzione. E’ disponibile anche il sito ufficiale www.spadavetturesport.it.
La creatura che vedete nelle immagini si chiama Spada Codatronca TS ed è sicuramente una delle supercar più insolite che si siano viste negli ultimi tempi. L’auto è nata dall’azienda che Paolo Spada ha creato con suo padre Ercole, il creatore delle mitiche TZ1, TZ2 e Giulietta SZ degli anni’60.
Proprio con quei modelli del Biscione, la nuova TS ha in comune la peculiarità che le dà il nome: la coda tronca. Il tratto fondamentale dell’auto è chiaramente lo stile: in particolare la parte posteriore risulta assolutamente fuori da ogni schema e/o convenzione attualmente vigente nell’automotive design. Sotto un vestito così prestigioso e peculiare batte un cuore da 600 CV, ma la cosa passa quasi in secondo piano al cospetto della elaborata carrozzeria.
La Codatronca è frutto di un progetto di sinergie che ha coinvolto tantissime piccole aziende dell’hinterland torinese, ognuna delle quali ha portato il proprio contributo, piccolo o grande che sia. Per il lancio e la commercializzazione inoltre Spada collaborerà con la Aznom, azienda con cui anche in futuro ci saranno intese. La presentazione è attesa per il 24 aprile al Top Marques di Montecarlo.
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Lo Studio Spadaconcept è nato agli inizi di quest’anno dall’incontro di due esperienze e storie diverse. Domiziano Boschi, ex Mc Kinsey, già fondatore di Gandalf Airlines e director in Arthur Andersen e Deloitte, ha convinto Ercole Spada, uno tra i più noti personaggi del design di auto a ritornare sulla scena. Quest’ultimo ha disegnato per l’amico Elio Zagato auto memorabili quali la Alfa TZ, TZ2 , l’Aston Martin DB4Z e per BMW i modelli 7 e 5 . I due, assieme a Paolo (figlio di Ercole, già designer alla Smart ed alla Honda) ed a ad un giovane designer Wojtek Sokolowski hanno deciso quest’anno di “riaprire bottega”, con una formula innovativa. (Galleria fotografica).
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