Smart presenterà al salone di Francoforte la Forvision Concept, prototipo ad emissioni zero realizzato in collaborazione con BASF per studiare nuove soluzioni destinate alla nuova generazione della ForTwo, sviluppata sulla inedita piattaforma tecnica comune al gruppo Renault-Nissan. L’impostazione generale ricorda il modello simbolo del marchio Smart, con la classica struttura Tridion su cui viene applicata la carrozzeria e le dimensioni molto contenute. A livello stilistico, sopratutto nel frontale, ritroviamo gli stilemi lancianti dalla Forspeed Concept a Ginevra, dai gruppi ottici fino alla mascherina forata. L’utilizzo di CFRP per molti componenti permetterà inoltre un risparmio del 50% di peso rispetto all’acciaio e 30% rispetto all’alluminio.
Alcune soluzioni tecnologiche sono ancora in fase di studio, a cominciare dal tetto dotato di pannelli solari organici trasparenti per l’alimentazione dei servizi di bordo, posizionanti su un pannello Oled ad illuminazione variabile, ed i sedili monoblocco realizzati con un tessuto capace di trasmettere calore e dotati di imbottiture variabili di nuova concezione. Innovativi anche i cerchi in lega, realizzati in materiale plastico e più leggeri di ben 3 kg rispetto ai tradizionali componenti metallici. BASF ha studiato una serie di soluzioni per contenere il dispendio di energia: pellicole e schiume speciali, ad esempio, isolano l’abitacolo per ridurre le variazioni di temperature e, quindi, l’utilizzo della climatizzazione per il comfort interno, riducendo anche la rumorosità senza ricorrere a materiali pesanti per l’insonorizzazione.
Tutti questi elementi nascono dalla necessità di progettare soluzioni tecniche capaci di esaltare le qualità dei veicoli elettrici di nuova generazione, esaltando il comfort e la praticità senza gravare sul peso e sul dispendio di energia. Le pellicole applicate alle superfici vetrate, ad esempio, riflettono gli infrarossi senza impedire il passaggio di onde radio e con una perfetta trasparenza per la massima visibilità, mentre le ventole integrate nei gruppi ottici posteriori vengono attivate dalla vettura per scambiare aria con l’esterno e bilanciare la temperatura dell’abitacolo. Secondo Smart, tutte le innovative soluzioni studiate potrebbero incrementare fino al 20% l’autonomia della vettura.
Durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) Smart presenterà la terza generazione della ForTwo elettrica, sempre indicata con l’acronimo ED e oggetto di una vera e propria rivoluzione a livello propulsivo. Il gruppo batterie firmato Tesla (14 kW di potenza) viene infatti rimpiazzato da una nuova soluzione, anch’essa agli ioni di litio ma prodotta dal partner Deutsche Accumotive, ovvero una joint venture fra Daimler e gli specialisti nell’energia alternativa Evonik. Questi nuovi accumulatori erogano 17.6kWh ed alimentano un propulsore Bosch da 74 CV, ben 33 in più rispetto al vecchio motore, che dispone allo stesso tempo di 130 Nm (+9).
La nuova Smart ElectricDrive si rivela più veloce di 1.5 secondi nello 0-60 km/h, coperto in 5 secondi netti, mentre lo 0-100 km/h viene portato a termine in 13 secondi e velocità massima aumenta da 100 a 120 km/h. Notevole il progresso dell’autonomia che aumenta di quasi 26 chilometri a 140 totali. Il tempo di ricarica ammonta a otto ore utilizzando un impianto domestico oppure mezz’ora scegliendo un impianto da 22kW. Smart produrrà la ED III in almeno 10.000 esemplari commercializzati su 30 mercati, una decisa evoluzione rispetto ai finora 2.000 su 18 mercati. Di secondario valore le modifiche al corpo vettura, aggiornato per uniformare l’elettrica alle ForTwo con motore a scoppio.
Smart presenta la nuova special edition Fortwo Genius. Disponibile esclusivamente in Italia in soli 2.000 esemplari, si caratterizza per l’equipaggiamento completo (mhd con propulsore da 52 kW), il prezzo competitivo ed un’innovativa promozione realizzata in accordo con UniCredit: fino al 30 giugno 2011, coloro che ne acquisteranno una attraverso un finanziamento UniCredit, riceveranno da Mercedes Benz sul conto corrente, sempre UniCredit, un bonus di ben 1.900 euro, pari all’anticipo obbligatorio fisso versato all’atto di acquisto, entro 60 giorni dalla sottoscrizione del contratto. Il bonus sarà riservato sia ai titolari di un conto corrente UniCredit sia a coloro che acquisteranno la vettura presso un concessionario ufficiale ed apriranno un c/c Genius Smart UniCredit prima dell’erogazione del finanziamento.
La filiale italiana di Mercedes-Benz ha annunciato oggi una serie speciale su base Smart Cabrio: la Brabus La Bleue sarà un modello decisamente esclusivo, destinato ad essere prodotto in soli 60 esemplari, che verranno commercializzati sul solo mercato italiano. Caratterizzata dall’esterno interamente in tinta blu notte metallizzato, la La Bleue si fa notare per le luci diurne anteriori ed i cerchi in lega Brabus Monoblock VII a 6 doppie razze, da 16” all’anteriore e 17” al posteriore.
Gli interni sono contraddistinti da una morbida tinta beige, con sedili e rivestimenti delle porte in pelle Nappa, personalizzati con il logo Brabus e cuciture blu a contrasto, che richiama le cornici della strumentazione e degli elementi interni. Il modello, dotato dello stesso propulsore da 102 CV delle altre Brabus, accelera da 0 a 100 in 8,9 secondi e raggiunge la velocità massima autolimitata di 155 km/h, a fronte di consumi ed emissioni pari a 5,2 l/100 km e 119 g/km di CO2.
Tra le dotazioni di serie vanno menzionati il sistema di navigazione multimediale integrato con display touch screen, lettore CD/DVD, interfaccia iPod, presa USB e vivavoce Bluetooth. Ogni esemplare è infine dotato dell’immancabile badge che identifica il numero progressivo della vettura nell’ambito della serie limitata.
Smart ForTwo Cabrio Brabus La Bleue
I vertici di Mercedes North America hanno siglato nei giorni scorsi un accordo per gestire la distribuzione in territorio nord americano della Smart ForTwo, attualmente affidata a Penske Automotive Group. L’azienda statunitense abbandona così la “tutela” dell’utilitaria tre anni dopo l’avvio della commercializzazione, organizzata in qualità di operatore indipendente. Disastrosi i numeri di vendita: dai previsti 25.000 esemplari/l’anno si è presto scesi ai 14.600 del 2009 fino ai 6.000 del 2010. Mercedes ha inoltre annunciato di voler “stralciare” l’accordo stipulato dalla dirigenza Penske e riguardante il lancio di una Smart a cinque porte su base Nissan Micra, soluzione indicata come necessaria per soddisfare le esigenze di una clientela interessata anche allo spazio interno.
Smart presenta la ForTwo Nightorange, un allestimento a tiratura limitata della Fortwo che combina l’esclusivo Arancio metallizzato con il nero, usato per la cellula tridion, per i gusci degli specchietto e per il tetto, nella versione cabrio. I cerchi in lega da 15″ montano pneumatici 175/55 anteriori e 195/50 posteriori e gli interni proseguono nel contrasto cromatico. I sedili sono rivestiti in un misto di pelle e tessuto, mentre il nero domina il quadro strumenti. Volante e pomello cambio sono rivestiti in pelle nappa, mentre il sistema audio offerto è quello base con ingresso USB.
Basata sull’allestimento Passion, la ForTwo Mightorange offre di serie cambio automatico softouch, vetri elettrici, climatizzatore e tetto in vetro. Tra gli optional figurano servosterzo, sedili riscaldati, sistema multimediale con navigatore touchscreen e vari upgrade dell’impianto audio. La Fortwo Nightorange sarà offerta con motori 0,8 litri 54 Cv diesel, 1 litro 71 ed 84 Cv benzina e carrozzeria coupè o cabrio, con prezzi in Germania compresi tra 13.995 e 18.345 Euro.
Smart ha annunciato nei giorni scorsi una nuova edizione speciale della sua ForTwo, la Lightshine. Questa versione fa uso dell’economico 800 cdi tre cilindri da 54 CV, unità in grado di emettere solamente 86 g/km di CO2 e di confermarsi così ancora il motore termico più pulito al mondo.
Basata sull’allestimento Passion, la Lightshine si fa notare per i pannelli porta ed altre parti della carrozzeria in verde opaco, le luci diurne a LED ed i cerchi in lega dal design dedicato. In termini di dotazioni non va poi dimenticato l’impianto multimediale con schermo touch, navigatore, lettore DVD e ingressi SD ed iPod. La vettura verrà commercializzata nel Regno Unito in soli 86 esemplari, cifra voluta per richiamare i grammi di CO2 emessi dall’auto.
Il sito internet Jokeforblog ha diffuso i bozzetti di una ipotetica nuova Smart Crossblade. Il modello originale, commercializzato nel 2002 e caratterizzato dalla totale assenza di parabrezza e portiere, potrebbe dunque rivivere con il medesimo spirito, anche se queste ricostruzioni grafiche mostrano un design molto meno estremo: le portiere sono solo mancanti della parte superiore, mentre un piccolo parabrezza aerodinamico devia il flusso del vento.
Anteriore e posteriore hanno un design diverso dalla attuale ForTwo, il che ci porta a formulare 2 ipotesi: potremmo trovarsi davanti alla anticipazione di una concept di futura presentazione, magari anticipazione della linea della prossima generazione Smart realizzata insieme a Renault nel 2012, ma potremmo anche osservare semplicemente dei bozzetti “di fantasia”, realizzato semplicemente per ricordare la coraggiosa Crossblade. Scopriremo solo al salone di Detroit se c’è qualcosa di vero in questi disegni, magari sotto forma di concept car.
Prima la Corvette ed ora la Smart. Qualche legame? Romeo Ferraris non lo ammette, ma spera che i due prodotti siano complementari: l’utilitaria tedesca durante la settimana e la sportiva americana per i week-end. Il preparatore milanese ha così realizzato per la ForTwo una serie di interventi specifici destinati a carrozzeria, motore, assetto ed abitacolo, personalizzabili nella misura secondo i voleri del cliente. Il corpo vettura ad esempio può essere verniciato in qualsiasi tonalità (bicolore compreso) oppure può essere rivestito con una speciale pellicola ed effetto opaco o con trama simil carbonio, grigio spazzolato, legno e pelle. Alla luce di tanta stravaganza l’utilizzo di pelle ed Alcantara per l’abitacolo è quasi scontato.
Romeo Ferraris ha poi potenziato il tre cilindri benzina 1.0, che guadagna 23 CV (per un totale di 121 CV) grazie alla presenza del filtro aria in cotone, della nuova centralina con mappatura più permissiva e dell’impianto di scarico completo con terminale a doppia uscita. Queste modifiche permettono alla 0.8 diesel di salire a 65 CV (+21). Interventi anche per l’assetto. Ora equipaggiato di molle e ammortizzatori sportivi regolabili in altezza nella taratura, in aggiunta a cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici Yokohama Parada.
Lorinser presenterà al salone di Essen il sistema Easybrid, montato per l’occasione su una Smart ForTwo. L’idea è quella di poter aggiungere un propulsore elettrico ad una vettura tradizionale, potendo così realizzare una ibrida a basso costo, capace di viaggiare anche in modalità solamente elettrica ad emissioni zero. La soluzione è stata studiata considerando vetture dotata di freni a tamburo sull’asse posteriore, come Volkswagen Polo, Renault Twingo e Fiat 500, oltre alla Smart For Two. Il sistema prevede 2 motori elettrici coassiali montati sul mozzo ruota, con funzione di recupero d’energia in frenata ed ingombri minimi: le batterie sono infatti montate nel vano della ruota di scorta oppure sotto la scocca.
Se escludiamo la specifica applicazione su Smart, il sistema Easybrid consente anche di trasformare piccole auto a trazione anteriore in trazioni integrali, con tutti i vantaggi del caso in condizioni meteo avverse o fondi a bassa aderenza. I circa 30 Kw erogati in totale si vanno infatti ad aggiungere a quelli del propulsore endotermico ed è il guidatore a decidere se utilizzare solo uno dei propulsori oppure la combinazione dei due, per ottenere maggiori prestazioni. Nel caso specifico dell’applicazione Smart, l’autonomia delle batterie al litio in modalità elettrica è di 3o km, mentre quella totale è di 550 km, considerando la versione a benzina.
Lorinser sta già svolgendo da tempo dei test ed è prevista la commercializzazione del sistema già nel corso del 2011, con una formula commerciale che coinvolgerà le compagnie fornitrici dell’energia con formule di abbonamento per gli utenti e canoni di noleggio per i pacchi batteria. Il costo della installazione del sistema Easybrid è di circa 5000 Euro, senza considerare possibili incentivi statali, ma non si conoscono i dettagli dell’installazione (come ad esempio la modifica dello stesso impianto frenante) nè le specifiche di omologazione del veicolo trasformato.
Al Salone di Parigi 2010, oltre a scooter e bici elettrica, Smart ha presentato anche qualcosa di decisamente più convenzionale: il Model Year 2010 della sua ForTwo.
Il modello, che sarà lanciato nel corso dell’autunno, beneficerà di alcuni leggeri ritocchi a esterni (verniciatura opaca, nuove tinte per carrozzeria e capote, LED diurni, nuovi cerchi in lega) e interni (nuovi tessuti e tinte), e di lievi aggiornamenti per i motori, in vista di una ulteriore riduzione di consumi ed emissioni. I benzina da 61 CV e 71 CV, ad esempio, scendono a 97 g/km di CO2.
Va infine ricordato che anche la “rosa” di accessori Brabus Tailor Made si amplia, e che la casa ha colto l’occasione dell’aggiornamento per lanciare una nuova versione speciale del modello, la Edition Lightshine.
Smart ForTwo 2010 - Salone di Parigi 2010 Live
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Smart presenterà a Parigi la ForTwo CartonDruck, un curioso esercizio di stile realizzato con la collaborazione della CartonDruck Ag e dell’artista Sarah Illenberger. Il pattern utilizzato è stato definito “Eco-Flage” ed unendo migliaia di tesserine si è ottenuto una sorta di “effetto pixel”. Anche negli interni molti componenti sono stati rivestiti dai pezzi di cartoncino. Vista l’anima ecologica dell’operazione, certamente non destinata alla produzione, strano che Smart non abbia voluto utilizzare la sua nuova ForTwo elettrica oppure l’inedito EScooter, appena annunciato.
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