Il Salone di Francoforte 2009 è stato per Smart all’insegna della Electric Drive, la variante elettrica sempre più vicina alla produzione e alla commercializzazione.
L’auto che vedete nelle nostre immagini, altri non è se non il modello “production-ready” che in novembre inizierà ad essere assemblato sulle sue linee di montaggio di Hambach, Francia. Cuore del progetto le avanzate batterie agli ioni di litio, sistemate in una posizione strategica per non rubare spazio ai due occupanti dell’abitacolo.
Il motore elettrico, sistemato chiaramente sull’assale posteriore, eroga 41 CV e 120 Nm e l’auto può essere ricaricata da una normale presa di corrente. Ai prezzi tedeschi dell’energia elettrica, un “pieno” costa solo due euro e basta a percorrere 135 km, autonomia ben superiore dunque alle necessità di una citycar. L’era della Smart elettrica partirà con un programma di leasing di 4 anni/60.000 km in alcune metropoli europee (tra cui Roma, Milano e Pisa) e statunitensi, in vista della commercializzazione vera e propria, che arriverà nel 2012.
Francoforte 2009: lo stand Smart
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A partire dal prossimo novembre, Daimler produrrà i primi esemplari della Smart Electric Drive. Destinati ad alcune capitali europee e statunitensi – Berlino in primis, poi Amburgo, Parigi, Roma, Madrid, Milano e Pisa –, così da limare le acredini giovanili in vista del debutto in serie, nel 2012. Anche se non vi dovrebbero essere colpi di scena: Tesla garantisce il marchio Doc.
Il costruttore californiano fornirà le medesime batterie agli ioni di litio già utilizzate dalla Rodaster, in virtù dell’accordo siglato con il gruppo tedesco nello scorso maggio. La Smart Electric Drive è spinta da un propulsore in grado di erogare 41 cavalli e 120Nm di coppia, più che sufficienti per la marcia cittadina: i 60 km/h vengono raggiunti in 6.5 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 100 km/h.
Numeri poco soddisfacenti? Frugalità è la parola d’ordine: bastano due Euro per un ciclo di ricarica, da compiere in 3-4 ore nella normale presa di corrente casalinga. L’autonomia è di 115 chilometri.
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Nel mese di settembre partirà il concorso che sceglierà i cento automobilisti che da settembre 2010 potranno guidare una Smart Electric Drive. Dal loro feedback dipenderanno alcuni dettagli del modello e molti dei servizi ad esso legati. I cento collaudatori saranno scelti con un accurato test: il compito che li aspetta è infatti tutt’altro che banale.
Il progetto pilota per il lancio delle Smart elettriche in Italia coinvolge anche Enel ed il suo piano E-mobility Italy. Nelle tre città in cui verranno immesse le Smart (Roma, Pisa e Milano), Enel creerà 400 punti di ricarica intelligenti. “L’idea è far comunicare la Smart con la colonnina di ricarica: la macchina verrà riconosciuta dal sistema e attraverso una gestione integrata della bolletta della luce, il consumatore potrà addebitare direttamente sul suo conto l’energia utilizzata, senza dover pagare sul momento.”, ha spiegato Andrea Valcalda, Responsabile Innovazione e Ambiente Enel.
Obiettivo dell’azienda sul lungo termine è ampliare il numero di colonnine disponibili sul territorio: “La metà degli italiani ha un garage privato, dobbiamo coprire il restante 50% della popolazione che per ricaricare la macchina dovrà utilizzare un garage privato o uno spazio pubblico in cui la macchina possa sostare per un minimo di 3 ore, tempo minimo per la ricarica veloce”, ha concluso Valcalda.
Via | Motori24
I tedeschi di Daimler AG, il gruppo che riunisce i marchi Mercedes, Maybach e Smart, hanno comprato il 10% della proprietà di Tesla Motors, casa californiana specializzata nella produzione di auto elettriche, come la Roadster e la recente Model S. “Questo investimento stringe il legame tra gli inventori dell’automobile ed i leader del nuovo segmento delle auto elettriche”, si legge nel comunicato che ufficializza l’operazione.
Daimler e Tesla hanno già collaborato nel passato recente: il frutto del loro lavoro congiunto sono state le batterie agli ioni di litio -e la relativa, raffinata elettronica di controllo- che monta la Smart Electric Drive, modello prodotto finora in una prima serie limitata di 1000 unità. Solo apparentemente meno importante, ma alla luce di questi sviluppi altrettanto indicativo, è stato il debutto della Tesla Roadster Brabus, nata con la collaborazione del più famoso preparatore Mercedes.
Nel comunicato appena diramato si legge che “l’investimento di Daimler permetterà alle due case di collaborare ancora più strettamente sull’affinamento delle batterie agli ioni di litio, sulla propulsione elettrica in generale e sulla progettazione di prossimi modelli elettrici interamente nuovi”. Dopo la presentazione della S 400 Hybrid, la prima ibrida al mondo con le batterie agli ioni di litio, Mercedes compie un passo decisivo verso la produzione dell’auto elettrica.
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Mercedes ha annunciato che è ormai pronta a realizzare una produzione in piccola serie della sua Classe B a fuel cell. L’innovativo modello arriverà entro la fine del 2009 e precederà di qualche mese la Smart Electric Drive: i primi esemplari della piccola due posti saranno pronti ugualmente per fine anno ed i programmi sperimentali prenderanno il via in alcune metropoli europee nei primi mesi del 2010.
L’annuncio è stato dato dalla casa nel corso di un viaggio dimostrativo organizzato per la F-Cell Roadster, recente e bizzarro prototipo che ha simbolicamente ripercorso il primo “lungo” viaggio affrontato da un’automobile, i 106 km tra Mannheim e Pforzheim percorsi da Bertha Benz nel 1888 a bordo della Patent Motorwagen, la prima auto della storia.
Nell’occasione, la casa non ha rivelato ulteriori informazioni sulla Classe B F-Cell, ma è presumibile che questa disporrà degli stessi 136 CV e 320 Nm della BlueZero F-Cell presentata al Salone di Detroit in gennaio.
Mercedes F-Cell Roadster: rievocato il primo viaggio della storia
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Il MoTechEco di Roma, il primo Salone della mobilità sostenibile, giunge alla seconda edizione dopo i buoni risultati dello scorso anno e Mercedes, come nel 2008, sarà tra le case costruttrici presenti. Questa volta ci sarà un buon motivo in più per andare alla nuova Fiera di Roma: la Stella infatti esporrà in prima italiana la sua S 400 Hybrid, che ha debuttato a Shanghai in prima mondiale tre settimane fa. L’occasione costituirà anche il debutto europeo per il restyling della Classe S.
La line-up preparata da Mercedes per l’evento, -alla cui organizzazione partecipa anche il Ministero dell’Ambiente-, oltre all’anteprima di questo modello così particolare (la S 400 Hybrid è la prima auto ibrida europea in assoluto e la prima al mondo dotata di batterie agli ioni di litio), vedrà come degne comprimarie la gamma BlueEfficiency di Stoccarda e la piccola Smart Electric Drive. Il MoTechEco 2009 si svolgerà dal 14 al 16 maggio prossimi.
Continua a leggere: MoTechEco 2009: Mercedes presenta in anteprima italiana la S 400 Hybrid
Fino ad oggi le auto completamente elettriche hanno costituito parte di esperimenti più o meno limitati, in senso geografico e più propriamente quantitativo. Uno dei maggiori ostacoli alla diffusione dei veicoli a zero emissioni proviene come noto dalla nascita delle infrastrutture di ricarica. Ma anche la standardizzazione di esse costituisce un problema: per superarlo si stanno adoperando in Germania Daimler AG ed il fornitore di energia elettrica RWE, che collaborano sulla Smart ED.
Le due aziende puntano alla definizione di standard che siano tali per tutti: allo scopo hanno preso il via alcuni contatti preliminari con altri 20 soggetti operanti a livello europeo, dagli energy providers nazionali ad altri costruttori automobilistici. Già entro aprile, secondo le aspettative di Daimler ed RWE, dovrebbe essere raggiunto un accordo preliminare sulle spine e le prese che saranno adottate in futuro.
Quello che è mancato finora ai costruttori, impegnati singolarmente in progetti di collaborazione con produttori di batterie o fornitori di energia, è stato proprio un coordinamento trasversale, senza il quale le elettriche saranno condannate a rimanere un fenomeno marginale: chissà che non sia questa la volta buona per fare il grande salto.
Tesla Motors fornirà a Mercedes-Benz 1000 battery pack che verranno installati su altrettante Smart fortwo EV, la variante elettrica della conosciutissima microcar. Tutto questo, è frutto di un accordo tra la casa costruttrice statunitense e il colosso tedesco Daimler AG.
L’operazione servirà soprattutto a dare fiato alle casse del costruttore di auto elettriche, vittima anch’esso della crisi che ha colpito il settore automobilistico americano. L’annuncio è stato fatto da Elon Musk, ad di Tesla, durante un’intervista tenutasi al Salone di Detroit.
I mille esemplari di Smart fortwo EV potrebbero essere messi in vendita già nel corso di quest’anno. Il gruppo tedesco valuterà, così, una eventuale commercializzazione negli Stati Uniti della stessa Smart EV, quando la produzione sarà a pieno regime.
Via | Jalopnik.com
Daimler AG ed Enel hanno siglato ieri un accordo per la costituzione di una rete di ricarica italiana dedicata alla prossima Smart Electric Drive. L’accordo interesserà dapprima una piccola flotta di esemplari, che costituirà una sorta di “testa di ponte” per lo sbarco commerciale vero e proprio, programmato per il 2011.
L’importante accordo relativo al nostro paese, ricalca di fatto la politica intrapresa da Daimler in Germania, dove da qualche tempo vige una simile intesa con il fornitore di energia RWE, che prevede l’installazione di 500 colonnine per la ricarica a Berlino, città dove circoleranno ben cento Smart spinte da batterie agli ioni di litio.
Non è escluso, nell’ambito dell’accordo italiano, l’arrivo nella flotta aziendale dell’Enel di alcuni esemplari della Smart ED.
Via | Repubblica
In occasione della costruzione del milionesimo esemplare della ForTwo, una Mhd ibrida, Smart ha presentato la Electric Drive, anticipazione della futura versione totalmente elettrica ad emissioni zero che vedremo sul mercato alla fine del 2009. Al momento non ci sono dati tecnici ufficiali.
Dieter Zetsche, complimentandosi per il lavoro svolto, ha sottilineato ancora una volta il successo del lancio Statunitense della ForTwo. Nel 2009 partirà una nuova sfida: l’assalto al mercato Cinese.
Via | Omniauto (grazie a scikki per la segnalazione)
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