Clamoroso annuncio da parte di Smart: la casa tedesca ha comunicato oggi che “entro i prossimi 15 mesi” lancerà un modello a cinque porte sul mercato americano. L’auto in questione, che entrerà nel segmento B, sarà venduta solo negli USA e nascerà sulla base di una nuova piattaforma Nissan, in virtù del recente accordo di cooperazione siglato tra Mercedes e Renault-Nissan, per l’appunto.
Per la precisione, la base “made in Japan”, sarà quella piattaforma V che ha debuttato con la nuova Micra. Il suo scopo è quello di ampliare la gamma della casa con un modello in grado di rispondere alle esigenze di una clientela che chiede una Smart più grande dell’attuale ForTwo, e soprattutto in grado di ospitare più di due soli occupanti a bordo. Vendita e assistenza per questa cinque posti saranno curate in esclusiva dalla rete Smart USA, che consta di 75 showroom.
Smart: bozzetti ufficiali della nuova cinque porte per gli USA
Smart rifarà la ForFour: le indiscrezioni sono sempre più frequenti e attendibili, e sembra che i tedeschi siano già da un po’ al lavoro dell’erede di questo sfortunato modello. La prossima ForFour però, come abbiamo già più volte anticipato, sarà del tutto diversa dall’antenata, a partire dallo schema tecnico.
Il nuovo modello, che debutterà nel 2013 avrà infatti motore e trazione posteriore, laddove la prima ForFour si configurava come una tradizionalissima tutt’avanti. Scelta coraggiosa, almeno quanto quella di adottare le porte posteriori scorrevoli.
Dunque, con la Mercedes Classe A che prenderà una deriva da compatta sportiva, pare proprio che al marchio Smart verrà reso indietro tutto il suo bagaglio di innovazione e radicale originalità, proprio gli aspetti in cui alla vecchia cinque porte di casa mancava qualcosa rispetto alla rivoluzionaria ForTwo.
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Grazie alla collaborazione tra Mercedes e Renault, Smart creerà la nuova generazione dei modelli fortwo e forfour. La prima arriverà nel 2012, mentre la nuova forfour - di cui vi proponiamo un nuovo render - debutterà nel 2014 e sarà disponibile con alimentazione a benzina, diesel, ibrida ed elettrica. La nuova Smart forfour nascerà sulla piattaforma allungata della nuova fortwo, quindi caratterizzata da trazione e motore posizionati al retrotreno.
Sulla stessa base nascerà la terza generazione della Renault Twingo e, con quest’ultima, la forfour condividerà anche l’assemblaggio nell’impianto sloveno di Novo Mesto. La nuova forfour sarà lunga all’incirca 350 cm e alta circa 155 cm. In pratica avrà forme da MPV e sarà molto versatile, grazie anche alla carrozzeria a 5 porte. Inoltre, la vettura sarà caratterizzata dalla cellula Tridion come per la Smart fortwo. Dalla ricostruzione grafica emerge anche che la forfour avrà le portiere posteriori con apertura scorrevole.
Per ridurre i costi di progettazione e produzione, la nuova Smart forfour non avrà la possibilità di cambiare i pannelli esterni della carrozzeria. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura sarà equipaggiata con nuovi propulsori che saranno sviluppati da Mercedes in joint venture con Renault e Nissan, con cilindrate che andranno da 1.2 a 1.8 litri e tutti abbinati al cambio sequenziale a doppia frizione. I motori a benzina saranno ad iniezione diretta, quelli diesel a iniezione common-rail, mentre le versioni ibride adotteranno la tecnologia Plug-In.
Via | Autocar
Rivoluzione copernicana in vista per la Renault Twingo: la terza generazione della citycar francese sorprenderà per lo stile innovativo, ma soprattutto per l’architettura a trazione e motore posteriore. Questo radicale stravolgimento tecnico è ovviamente frutto dell’alleanza con Mercedes siglata proprio oggi e renderà di fatto la piccola della Losanga una vera e propria figlia della Smart.
La Twingo attuale comunque, ha ancora una lunga vita davanti a sé: la terza generazione, che condividerà anche il pianale con il marchio Smart, non debutterà prima del 2014. E così, fra quattro anni, Renault tornerà a spostare il motore dal cofano anteriore dopo tanto, tantissimo tempo.
Fatta salva l’eccezione delle Alpine, oltre a R5 Turbo, Clio V6 e Spider -tutte e tre a motore centrale-, le ultime creazioni della Régie a motore posteriore risalgono addirittura ai tempi della R8, prodotta tra il 1962 ed il 1971. Ma non è tutto qui, perché il vero e proprio capovolgimento di fronte che riguarderà la Twingo, porterà una serie di conseguenze.
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Le trattative preliminari sarebbero già state suggellate da una stretta di mano. Che si proceda, dunque. Dieter Zetsche e Carlos Ghosn, numeri uno dei gruppi Daimler e Renault-Nissan, avrebbero raggiunto un accordo di massima per legare in vincolo le rispettive aziende. Dovremo attendere l’assemblea degli azionisti Daimler, il prossimo 14 aprile, per veder confermato un “quadro probatorio” ricostruito con dovizia di particolari dal sito Auto Week. A partire dalle percentuali in ballo. L’intesa verrà sancita da uno scambio azionario di minima entità (si parla del 3%), destinato a germogliare qualora la partnership si riveli fruttuosa.
Il primo punto del trattato è anche il più interessante e sfaccettato. Daimler e Renault daranno vita al cosiddetto “Project Edision”, parto plurigemellare che prevede la condivisione di una piattaforma con motore e trazione posteriore destinata a cinque vetture: le nuove Smart ForFour e Renault Twingo (prodotte nella fabbrica slovena di Novo Mesto, di proprietà Renault), la Smart ForTwo ed una Renault conosciuta come Izzy (prodotte in Francia, ad Hambach, casa Smart), più un’eventuale cittadina Nissan ancora da confermare. Zetsche vorrebbe inoltre dar seguito al progetto di una Mercedes lunga circa 3.50 metri, economica e poco inquinante, per riproporre il concetto introdotto con la Classe A originaria e sfidare al contempo la Bmw Megacity di pari segmento.
L’accordo franco-tedesco vira poi verso il capitolo motori, sviluppato anch’esso secondo una salomonica simbiosi: Daimler progetterà una nuova famiglia di unità - 3 e 4 cilindri, benzina e diesel, da 1.2 a 2.0 litri di cilindrata -, mentre il partner darà seguito alla produzione. Il costruttore della Losanga potrebbe inoltre mettere a disposizione i cambi a doppia frizione, così come il pianale del Kangoo per consentire alla Stella di realizzare un furgone leggero da contrapporre a Fiat Doblò e Volkswagen Caddy. Ancora da sviluppare il capitolo relativo ai veicoli elettrici, sebbene i due gruppi abbiano deciso di condividere i rispettivi know-how per velocizzare il processo di studio.
Vi sarebbe un’ulteriore area di intervento, destinata a coinvolgere il marchio Infiniti. Per il luxury brand sarà previsto un pianale da cui derivare una segmento C destinata ad Europa e Nord America, oltre ai motori V6 e V8 Mercedes già comprensivi del cambio ad otto rapporti.
Via | Auto Week
Secondo una notizia comparsa in rete ieri, Mercedes e Renault-Nissan avrebbero raggiunto l’accordo per la cooperazione nei segmenti più bassi del mercato, delle cui trattative vi parliamo ormai da mesi. L’intesa sarebbe tutta incentrata sul marchio Smart: a partire dal 2014, la microtedesca avrà delle nuove, strette parenti di cittadinanza franco-nipponica.
Un aspetto imprescindibile nelle trattative è stato per Mercedes il mantenimento dell’esclusiva sull’architettura con motore e trazione posteriore della Smart, che manterrà anche la scocca basata sulla cellula di sicurezza Tridion in acciaio con pannelli in composito.
L’accordo con Renault, secondo una fonte interna alla casa francese, prevede che alla Losanga saranno affidati lo sviluppo delle nuove meccaniche, gli acquisti dai fornitori e la produzione. Sul fronte dei motori elettrici, che su questa futura microcar globale rivestiranno un ruolo molto importante, Renault e Smart metteranno in comune il proprio già vasto know-how. Ma non mancheranno novità importanti sul fronte dei propulsori tradizionali.
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Smart ha avviato i collaudi su strada della nuova ForTwo, attesa al debutto nel 2013. Cosa cambierà? Difficile stabilirlo, ad oggi, anche se la presenza delle carreggiate allargate presuppone un aumento delle dimensioni. La terza generazione della Smart quindi crescerà ancora, mettendo su muscoli per entrare nella stessa categoria di peso – lunghezza vicina ai tre metri, con due di passo – dominata finora dalla Toyota iQ.
Non solo: i centimetri guadagnati potrebbero anche fornire lo spunto per realizzare la versione a quattro posti di cui si mormora da inizio 2008, rimbalzando fra le ipotetiche ForTwo+2 (con carrozzeria allungata) e ForFour. Quello che invece va considerato per certo è la maggior attenzione dedicata all’ecologia, con la presenza di una motorizzazione ibrida, oltre ai nuovi tre cilindri sviluppati in collaborazione con Renault.
Via | Spyshots.nl
Mercedes e Renault stanno apportando gli ultimi ritocchi all’accordo che porterà loro alla realizzazione in joint venture di nuovi modelli per Smart e la Casa della Losanga, nonché allo sviluppo di due nuove famiglie di motori. Le vetture saranno realizzate su una nuova piattaforma modulare già progettata da Daimler AG e caratterizzata da uno schema “tutto dietro”, con motore e trazione sul retrotreno.
Sfruttando questa inedita base tecnica, Smart realizzerà la nuova generazione della fortwo per il 2013 e la riedizione della forfour per il 2014. Entrambe le vetture avranno le rispettive gemelle Renault Twizy a 2 porte e 2 posti e la Zoe a 4 porte e 4 posti. Per queste ultime, si tratterà delle versioni di serie delle omonime concept car a propulsione elettrica esposte all’ultimo Salone di Francoforte. Le quattro auto differiranno tra loro per le diverse misure di passo e carreggiata.
Per quanto riguarda i propulsori, l’accordo prevede la fornitura a Renault di inediti motori benzina e diesel a 3 cilindri anch’essi già sviluppati da Mercedes, perché compatibili solamente con la piattaforma modulare a trazione posteriore. Queste unità motoristiche saranno dotate di sistema Start&Stop e abbinate ad un cambio manuale a 6 marce o ad un sequenziale a 7 rapporti con doppia frizione.
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Daimler e Renault sono vicine alla formalizzazione dell’accordo che porterà le due Case alla realizzazione congiunta di un nuovo modello a quattro posti di Smart, come anticipavamo qualche giorno fa. La nuova forfour avrà una gemella che verrà commercializzata anche dalla Casa francese. A rivelarlo è il settimanale tedesco ‘Der Spiegel’, secondo il quale la ricerca di un partner si sarebbe resa necessaria per coprire gli elevati costi di sviluppo. Quindi, dopo lo scarso successo della prima Smart forfour realizzata con Mitsubishi, i tedeschi di Daimler tentano nuovamente la carta di una vettura a quattro posti di piccole dimensioni.
Secondo Dieter Zetsche - presidente di Daimler, nonché colui che decise di interrompere la produzione della forfour prima generazione - la decisione di riproporre una nuova versione di Smart a quattro posti sarebbe basata sulla convinzione che la clientela, a causa delle sempre più vincolanti regolamentazioni ecologiche e per il crescente costo della benzina, è sempre più orientata verso l’acquisto di vetture dalle dimensioni compatte.
Via | Repubblica (Grazie a stern per la segnalazione)
Daimler sta valutando la possibilità di collaborare con Renault attraverso Smart, per rilanciare un modello 5 posti dopo il fallimento della prima ForFour. Il primo modello nacque grazie alle sinergie con Mitsubishi, ma fu un flop e la sua produzione fu interrotta poco prima di lanciare la concept SUV ForMore.
Da tempo si parla di un ritorno di Smart ad una vettura più grande della ForTwo e secondo Daimler i tempi sono maturi: il mercato si sta indirizzando verso vetture più piccole ed ecologiche ed un partner affidabile come Renault potrebbe essere la carta vincente: ambedue i gruppi hanno studi concreti anche su versioni ibride ed elettriche, motivo in più per lanciarsi in un progetto comune.
Via | Autointernationaal
Annunciata e poi cancellata, la Smart Formore doveva essere la versione crossover da fuoristrada leggero della ForFour. L’insuccesso della hatchback a 4 porte, tolta dalla produzione insieme alla roadster per dedicarsi solo alla fortwo, ha bloccato il progetto ormai ultimato di questa versione.
A distanza di 4 anni dal teorico lancio, ecco degli scatti di un prototipo ormai definitivo della Formore, scovate su internet. Il passo verso una versione di serie, se escludiamo alcuni dettagli tipici dei concept da salone, avrebbe potuto essere molto breve, ma le difficili condizioni economiche del brand Smart non reso possibile questa operazione.
Via | Caradisiac (grazie ad Aklas per la segnalazione)
ForTwo+2 o ForFour. Corsi e ricorsi storici, la sostanza non cambia: Smart sarebbe infatti al lavoro su una versione a quattro posti con cui ampliare nuovamente la gamma. L’aver sbattuto la testa contro il muro una volta, insomma, non è servito a nulla.
Tralasciando l’effettiva attendibilità della ricostruzione grafica, il costruttore tedesco starebbe alzando le barricate prima che debuttino le prossime Audi A1 e supermini Bmw, mangiando la torta (leggi, il mercato) senza che le commensali ne addentino anche solo un boccone. Per soddisfare questi appetiti, verrebbe riproposta la medesima disposizione con trazione posteriore e propulsore sotto il pavimento adottata dalla due porte. In pratica, a cambiare sarebbero solo le dimensioni del passo.
Via | Auto Express
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