Le Smart ForTwo e ForFour di nuova generazione saranno entrambe proposte con alimentazione elettrica. I vertici del gruppo Daimler lo hanno confermato in forma ufficiale, rivelando inoltre a quale obiettivo stanno mirando: attraverso un comunicato stampa apprendiamo dunque che i manager tedeschi ambiscono a sviluppare “il più ampio portfolio di automobili elettriche” fra tutta la concorrenza, riferendosi ovviamente alle proposte che Mercedes e Smart lanceranno entro il 2016. Perché questa data? Mercedes ha già annunciato di voler tagliare entro i prossimi tre anni le emissioni fino ad una media di 125 g/km, calcolata fra tutte le automobili a listino.

La Stella dovrà quindi lavorare sull’aerodinamica, sulla costruzione e sul reparto motori. “Ogni anno investiamo più di 5 miliardi di euro in ricerca e sviluppo, e circa metà di questa cifra è destinata al progresso di tecnologie ‘verdi’ – ha spiegato Thomas Weber, membro del consiglio di amministrazione e responsabile del settore R&D –. Stiamo raccogliendo i frutti dei nostri sforzi, tanto da registrare significative diminuzioni di CO2 in ciascun segmento”. Tale strategia verrà naturalmente supportata dalle nuove Smart. Le caratteristiche tecniche restano ancora sconosciute, anche se Auto Express ipotizzò nei mesi scorsi una potenza di circa 90 CV.

La Smart ForTwo potrebbe essere lanciata già nel 2013, seguita nel 2014 dalla ForFour. Le versioni elettriche dovrebbero essere lanciate a circa 12 mesi dalla rispettiva variante con motore termico. La famiglia di elettriche Daimler è oggi composta dalle Smart eBike, Smart ForTwo electric drive e ForTwo BRABUS electric drive, Mercedes Classe A E-CELL, Classe B F-CELL, SLS AMG Coupe Electric Drive, Vito E-CELL eCitaro FuelCELL Hybrid.

La nuova Smart ForFour è stata avvistata durante alcuni test al freddo in Svezia. La compatta tedesca, che viaggiava in carovana con un prototipo della nuova Smart ForTwo, della quale vi abbiamo da poco proposto gli scatti, presentava, come la sorella minore, camuffature principalmente concentrate sulla parte posteriore della vettura e sul frontale, ancora pesantemente nascosto da alcune placche di protezione. Rispetto al passato, la Smart ForFour si proporrà come modello a quattro porte della ultracompatta Smart ForTwo 2014, senza diversificarsi eccessivamente come successo nella sua prima generazione.

Così come la nuova Smart Fortwo, anche la Smart ForFour 2015 avrà un motore posteriore abbinato alla trazione posteriore, riproponendo gli stessi particolari meccanici della due posti. Sembra inoltre che i rumor sul disinteressamento di Renault a questo progetto potrebbero rivelarsi infondati visto che gli esemplari fotografati avevano una targa francese ed erano accompagnati da una Dacia Duster come vettura di supporto. Se il gruppo Renault Nissan continuerà lo sviluppo, potremmo presto vedere sul mercato quella che potrebbe essere la nuova Renault Twingo, accompagnata da una posibile variante marchiata Nissan.

La Smart ForFour dovrebbe arrivare sul mercato nel 2015, un anno dopo la versione due porte, probabilmente più per motivi commerciali che per motivi di tempistica dello sviluppo in quanto sembra che le due vetture siano state sviluppate insieme. Le camuffature ed i pannelli presenti sulla vettura nascondono completamente il futuro look dell’auto, che dovrebbe rivelarsi abbastanza dissimile rispetto a quanto visto in queste immagini, riprendendo numerose linee dalla concept Smart ForStars presentata allo scorso Salone di Parigi 2012.

Continua a leggere: Smart Forfour 2015: nuove foto spia dalla Svezia

La nuova Smart ForFour debutterà nel 2015 e viene anticipata da questo muletto, ancora ben lontano dal presentare elementi definitivi e qui ‘travestito’ da Renault Twingo. Una simile camufattura non deve tuttavia stupire. I gruppi Daimler e Renault/Nissan hanno infatti siglato un vasto ed articolato rapporto di collaborazione, che regolamenta lo sviluppo di automobili e motori e la condivisione di particolari di varia natura. A tal proposito la smart ForFour di nuova generazione utilizzerà una meccanica a trazione e motore posteriore, destinata anche alla futura Twingo e con tutta probabilità ad una Nissan di segmento A.

Lo stile dell’utilitaria tedesca adotterà alcuni spunti del prototipo ForStars, fra cui i gruppi ottici anteriori trapezoidali e le prese d’aria dall’andamento speculare. Verrà introdotta nel 2015, con 12 mesi di ritardo rispetto alla ForTwo. La sua gamma motori sarà anche composta da una soluzione elettrica.

Continua a leggere: Foto spia nuova Smart ForFour

Clamoroso annuncio da parte di Smart: la casa tedesca ha comunicato oggi che “entro i prossimi 15 mesi” lancerà un modello a cinque porte sul mercato americano. L’auto in questione, che entrerà nel segmento B, sarà venduta solo negli USA e nascerà sulla base di una nuova piattaforma Nissan, in virtù del recente accordo di cooperazione siglato tra Mercedes e Renault-Nissan, per l’appunto.

Per la precisione, la base “made in Japan”, sarà quella piattaforma V che ha debuttato con la nuova Micra. Il suo scopo è quello di ampliare la gamma della casa con un modello in grado di rispondere alle esigenze di una clientela che chiede una Smart più grande dell’attuale ForTwo, e soprattutto in grado di ospitare più di due soli occupanti a bordo. Vendita e assistenza per questa cinque posti saranno curate in esclusiva dalla rete Smart USA, che consta di 75 showroom.

Smart: bozzetti ufficiali della nuova cinque porte per gli USA

Smart rifarà la ForFour: le indiscrezioni sono sempre più frequenti e attendibili, e sembra che i tedeschi siano già da un po’ al lavoro dell’erede di questo sfortunato modello. La prossima ForFour però, come abbiamo già più volte anticipato, sarà del tutto diversa dall’antenata, a partire dallo schema tecnico.

Il nuovo modello, che debutterà nel 2013 avrà infatti motore e trazione posteriore, laddove la prima ForFour si configurava come una tradizionalissima tutt’avanti. Scelta coraggiosa, almeno quanto quella di adottare le porte posteriori scorrevoli.

Dunque, con la Mercedes Classe A che prenderà una deriva da compatta sportiva, pare proprio che al marchio Smart verrà reso indietro tutto il suo bagaglio di innovazione e radicale originalità, proprio gli aspetti in cui alla vecchia cinque porte di casa mancava qualcosa rispetto alla rivoluzionaria ForTwo.

Continua a leggere: Smart : nuove informazioni sulla prossima ForFour

Grazie alla collaborazione tra Mercedes e Renault, Smart creerà la nuova generazione dei modelli fortwo e forfour. La prima arriverà nel 2012, mentre la nuova forfour - di cui vi proponiamo un nuovo render - debutterà nel 2014 e sarà disponibile con alimentazione a benzina, diesel, ibrida ed elettrica. La nuova Smart forfour nascerà sulla piattaforma allungata della nuova fortwo, quindi caratterizzata da trazione e motore posizionati al retrotreno.

Sulla stessa base nascerà la terza generazione della Renault Twingo e, con quest’ultima, la forfour condividerà anche l’assemblaggio nell’impianto sloveno di Novo Mesto. La nuova forfour sarà lunga all’incirca 350 cm e alta circa 155 cm. In pratica avrà forme da MPV e sarà molto versatile, grazie anche alla carrozzeria a 5 porte. Inoltre, la vettura sarà caratterizzata dalla cellula Tridion come per la Smart fortwo. Dalla ricostruzione grafica emerge anche che la forfour avrà le portiere posteriori con apertura scorrevole.

Per ridurre i costi di progettazione e produzione, la nuova Smart forfour non avrà la possibilità di cambiare i pannelli esterni della carrozzeria. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura sarà equipaggiata con nuovi propulsori che saranno sviluppati da Mercedes in joint venture con Renault e Nissan, con cilindrate che andranno da 1.2 a 1.8 litri e tutti abbinati al cambio sequenziale a doppia frizione. I motori a benzina saranno ad iniezione diretta, quelli diesel a iniezione common-rail, mentre le versioni ibride adotteranno la tecnologia Plug-In.

Via | Autocar

Rivoluzione copernicana in vista per la Renault Twingo: la terza generazione della citycar francese sorprenderà per lo stile innovativo, ma soprattutto per l’architettura a trazione e motore posteriore. Questo radicale stravolgimento tecnico è ovviamente frutto dell’alleanza con Mercedes siglata proprio oggi e renderà di fatto la piccola della Losanga una vera e propria figlia della Smart.

La Twingo attuale comunque, ha ancora una lunga vita davanti a sé: la terza generazione, che condividerà anche il pianale con il marchio Smart, non debutterà prima del 2014. E così, fra quattro anni, Renault tornerà a spostare il motore dal cofano anteriore dopo tanto, tantissimo tempo.

Fatta salva l’eccezione delle Alpine, oltre a R5 Turbo, Clio V6 e Spider -tutte e tre a motore centrale-, le ultime creazioni della Régie a motore posteriore risalgono addirittura ai tempi della R8, prodotta tra il 1962 ed il 1971. Ma non è tutto qui, perché il vero e proprio capovolgimento di fronte che riguarderà la Twingo, porterà una serie di conseguenze.

Continua a leggere: Renault: trazione e motore posteriore per la prossima Twingo

Le trattative preliminari sarebbero già state suggellate da una stretta di mano. Che si proceda, dunque. Dieter Zetsche e Carlos Ghosn, numeri uno dei gruppi Daimler e Renault-Nissan, avrebbero raggiunto un accordo di massima per legare in vincolo le rispettive aziende. Dovremo attendere l’assemblea degli azionisti Daimler, il prossimo 14 aprile, per veder confermato un “quadro probatorio” ricostruito con dovizia di particolari dal sito Auto Week. A partire dalle percentuali in ballo. L’intesa verrà sancita da uno scambio azionario di minima entità (si parla del 3%), destinato a germogliare qualora la partnership si riveli fruttuosa.

Il primo punto del trattato è anche il più interessante e sfaccettato. Daimler e Renault daranno vita al cosiddetto “Project Edision”, parto plurigemellare che prevede la condivisione di una piattaforma con motore e trazione posteriore destinata a cinque vetture: le nuove Smart ForFour e Renault Twingo (prodotte nella fabbrica slovena di Novo Mesto, di proprietà Renault), la Smart ForTwo ed una Renault conosciuta come Izzy (prodotte in Francia, ad Hambach, casa Smart), più un’eventuale cittadina Nissan ancora da confermare. Zetsche vorrebbe inoltre dar seguito al progetto di una Mercedes lunga circa 3.50 metri, economica e poco inquinante, per riproporre il concetto introdotto con la Classe A originaria e sfidare al contempo la Bmw Megacity di pari segmento.

L’accordo franco-tedesco vira poi verso il capitolo motori, sviluppato anch’esso secondo una salomonica simbiosi: Daimler progetterà una nuova famiglia di unità - 3 e 4 cilindri, benzina e diesel, da 1.2 a 2.0 litri di cilindrata -, mentre il partner darà seguito alla produzione. Il costruttore della Losanga potrebbe inoltre mettere a disposizione i cambi a doppia frizione, così come il pianale del Kangoo per consentire alla Stella di realizzare un furgone leggero da contrapporre a Fiat Doblò e Volkswagen Caddy. Ancora da sviluppare il capitolo relativo ai veicoli elettrici, sebbene i due gruppi abbiano deciso di condividere i rispettivi know-how per velocizzare il processo di studio.

Vi sarebbe un’ulteriore area di intervento, destinata a coinvolgere il marchio Infiniti. Per il luxury brand sarà previsto un pianale da cui derivare una segmento C destinata ad Europa e Nord America, oltre ai motori V6 e V8 Mercedes già comprensivi del cambio ad otto rapporti.

Via | Auto Week

Secondo una notizia comparsa in rete ieri, Mercedes e Renault-Nissan avrebbero raggiunto l’accordo per la cooperazione nei segmenti più bassi del mercato, delle cui trattative vi parliamo ormai da mesi. L’intesa sarebbe tutta incentrata sul marchio Smart: a partire dal 2014, la microtedesca avrà delle nuove, strette parenti di cittadinanza franco-nipponica.

Un aspetto imprescindibile nelle trattative è stato per Mercedes il mantenimento dell’esclusiva sull’architettura con motore e trazione posteriore della Smart, che manterrà anche la scocca basata sulla cellula di sicurezza Tridion in acciaio con pannelli in composito.

L’accordo con Renault, secondo una fonte interna alla casa francese, prevede che alla Losanga saranno affidati lo sviluppo delle nuove meccaniche, gli acquisti dai fornitori e la produzione. Sul fronte dei motori elettrici, che su questa futura microcar globale rivestiranno un ruolo molto importante, Renault e Smart metteranno in comune il proprio già vasto know-how. Ma non mancheranno novità importanti sul fronte dei propulsori tradizionali.

Continua a leggere: Mercedes-Renault: raggiunto l'accordo per la cooperazione sulle piccole?

Smart ha avviato i collaudi su strada della nuova ForTwo, attesa al debutto nel 2013. Cosa cambierà? Difficile stabilirlo, ad oggi, anche se la presenza delle carreggiate allargate presuppone un aumento delle dimensioni. La terza generazione della Smart quindi crescerà ancora, mettendo su muscoli per entrare nella stessa categoria di peso – lunghezza vicina ai tre metri, con due di passo – dominata finora dalla Toyota iQ.

Non solo: i centimetri guadagnati potrebbero anche fornire lo spunto per realizzare la versione a quattro posti di cui si mormora da inizio 2008, rimbalzando fra le ipotetiche ForTwo+2 (con carrozzeria allungata) e ForFour. Quello che invece va considerato per certo è la maggior attenzione dedicata all’ecologia, con la presenza di una motorizzazione ibrida, oltre ai nuovi tre cilindri sviluppati in collaborazione con Renault.

Via | Spyshots.nl