Abbiamo provato la Mercedes SLS AMG. La nuova supercar tedesca è il primo progetto completo del reparto AMG e sostituisce la McLaren Mercedes SLR. Nel nostro test, svolto a Forte dei Marmi, abbiamo guidato la nuova “ali di gabbiano” su strade collinari, nel traffico ed in autostrada, trovando conferma dell’anima da granturismo a 360 gradi che Mercedes ha voluto infondere nella SLS fin dall’inizio del progetto.
Una supercar che ispira subito confidenza, nonostante i 571 Cv a disposizione, che si lascia guidare nel traffico, pur con dimensioni importanti e che si è rivelata persino “pratica”, grazie all’ottima accessibilità delle portiere verticali ed al confort degno della stella sul cofano. Seguiteci nella prova della nuova SLS.
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Davvero molto suggestivo questo video dedicato alla Mercedes SLS AMG, realizzato per promuoverla sul mercato inglese. Quasi superfluo dire che la vettura sta maledettamente bene anche in livrea bianca, che ne mette in risalto le splendide linee e le conferisce un aspetto ancor più esclusivo e tecnologico. Il tutto è condito con effetti visivi e sonori: questi ultimi sono affidati al magnifico V8 da 6.2 litri e 570 CV, dotato di una voce sublime. Riusciranno i nuovi V8 AMG sovralimentati a mantenere la stessa goduriosa timbrica?
La Mercedes SLS AMG GT3, versione da competizione della rediviva Ali di Gabbiano, vivrà la sua anteprima italiana al World Ducati Week 2010, evento che si terrà sul Misano World Circuit di Misano Adriatico dal 10 al 13 giugno prossimi.
Il modello, che entrerà nel FIA GT3 nella stagione 2011, è stato sviluppato -e sarà seguito in gara- direttamente da AMG ed HWA, il team responsabile della squadra ufficiale Mercedes nel DTM.
Il suo abbinamento con il WDW costituisce evidentemente un voluto accostamento tra due modi -entrambi estremamente intriganti, per quanto diversissimi- di esprimere la passione per i motori e le competizioni. Non c’è dubbio: i centauri che parteciperanno all’appuntamento romagnolo avranno di che godere, tra due e quattro ruote…
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Il Festival of Speed di Goodwood 2010 aggiungerà un ulteriore motivo d’attrazione al consueto programma dell’evento: il Moving Motor Show. Cosa hanno inventato gli organizzatori del FoS? Semplice: una sorta di salone dell’auto lontano da proiettori e stand, che porterà molte delle più recenti novità direttamente sull’asfalto.
Tra le altre, gli spettatori potranno vedere dal vivo Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Rolls-Royce Ghost, Ford Focus RS500, Peugeot RCZ e Honda CR-Z. In totale, il prossimo 1° luglio, a questa nuova iniziativa parteciperanno ben 24 costruttori in veste ufficiale. Ad essi l’organizzazione ha concesso uno spazio espositivo di 150×30 metri accanto alla partenza della celebre hillclimb.
Gli stand delle varie case saranno rigorosamente uguali in termini di estensione per una scelta ben precisa dell’organizzazione, che provvederà anche a fornire materiali vari come gli schermi al plasma, per garantire l’omogeneità visiva dell’area. Durante la giornata del Moving Motor Show, alcuni clienti selezionati dalle case presenti avranno l’opportunità di provare le auto lungo il percorso del Festival of Speed, che è in programma per la giornata seguente, il 2 luglio.
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La Mercedes SLS AMG Roadster torna a farsi vedere: le foto spia che vi proponiamo oggi provengono dal Nürburgring e immortalano la versione scoperta, che a quanto pare non sarà presentata in tempi brevissimi. La lista d’attesa per l’Ali di Gabbiano è diventata infatti molto lunga, e Mercedes ed AMG dovrebbero presentare la variante spider solo verso la fine del 2011.
Il modello conserverà ovviamente tutta la genuina meccanica della coupé, a partire dal tuonante 6.2 V8 aspirato da 570 CV, ma secondo una recente indiscrezione, nel futuro della SLS -fra qualche anno- ci potrebbe essere un importante avvicendamento: al posto dell’aspirato potrebbe infatti arrivare il nuovissimo 5.5 V8 biturbo, dotato della stessa potenza massima.
Quest’anticipazione, chiaramente da prendere con le molle, prosegue affermando che la leggera e prestazionale SLS Black Series, già in fase di sviluppo e accreditata di oltre 600 CV, potrebbe adottare proprio quest’unità turbocompressa. Vedremo. Nel frattempo, Mercedes sta continuando a lavorare anche sulla variante tutta elettrica della sua supercar, che sarà caratterizzata dalla presenza di quattro motori, uno per ruota, e che vedrà la luce nel 2013.
Foto spia Mercedes SLS AMG Roadster
Via | AutoWeek.nl
Colpo di scena: la sorellina che Mercedes darà nei prossimi anni alla SLS AMG, adotterà la propulsione ibrida. Questo interessante modello, che verrà posizionato al di sotto della supercar con le Ali di Gabbiano, e che nascerà con il preciso scopo di andare a contrastare la Porsche 911, torna dunque a far parlare di sé.
L’anticipazione, lanciata dall’edizione cartacea di AutoBild, apre il campo ad una serie di indiscrezioni sul conto di questa futura sportiva della Stella: il suo telaio dovrebbe trarre spunto da quello realizzato in alluminio con tecnologia spaceframe per la sorellona, mentre per il propulsore potrebbe esserci qualcosa di addirittura più innovativo.
La piccola SLS, si dice, potrebbe nascondere sotto la pelle il nuovissimo 3.5 V6 a “v” stretta presentato da Mercedes pochi giorni fa, abbinato non a uno, ma a due motori elettrici. Il nuovo sei cilindri, per chi non ne avesse ancora sentito parlare, è un aspirato con iniezione diretta e start&stop che eroga 305 CV e 370 Nm, ma che potrebbe essere proposto in futuro in varianti più spinte.
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Alla Mille Miglia 2010 Mercedes schiererà anche la nuova SLS AMG. La supercar della Stella farà così il suo debutto alla rievocazione della mitica gara, che è legata in maniera inscindibile alla storia del marchio di Stoccarda.
La manifestazione originale, tenuta dal 1927 al 1957, ha regalato a Mercedes vittorie leggendarie, tra cui quella di Rudolf Caracciola nel 1931, la prima in assoluto di un pilota non italiano, e quella di Stirling Moss nel 1955, quando la sua 300 SLR vinse la Mille Miglia con il tempo record di tutte le edizioni mai disputate.
L’edizione 2010 vedrà dunque per la prima volta fianco a fianco la 300 SL del 1954 -l’Ali di Gabbiano originaria (con Miki Biasion e Jochen Mass al volante)- e la sua erede attuale. Per il resto, come vedete dalle foto che vi proponiamo qui, non mancheranno altre bellissime classiche della produzione di Stoccarda.
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La Mercedes SLS Black Series si farà è sarà molto, molto simile alla vettura da gara che si cimenterà nel FIA GT3 e che è stata recentemente presentata al Salone di New York. Anche gli esterni, si dice, non cambieranno poi tanto. E la cosa non ci stupirebbe, perché le Black Series hanno sempre fatto vedere anche da fuori il loro carattere estremo.
In ogni caso, secondo Autocar, lo sviluppo della vettura è già iniziato, e la prossima Black Series sarà immancabilmente più potente, più leggera e più precisa rispetto all’Ali di Gabbiano “standard”, se così la si può chiamare. La SLS Black Series dovrebbe arrivare nel 2013 ed essere prodotta in serie limitata, ad un prezzo intorno ai 275.000 euro.
Mercedes, che ha in programma questa vettura sin dal “disco verde” per la Gullwing, arrivato nel lontano 2006, ne parla come di un modello dalle caratteristiche sostanzialmente nuove, come è del resto nel caso delle altre Black Series rispetto ai modelli di partenza (si pensi a CLK ed SL). Unico punto in comune sarà il motore, il celebrato 6.2 V8 AMG M159.
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Mercedes ha presentato pochi giorni fa la SLS AMG GT3, versione da competizione della SLS AMG destinata alle competizioni FIA della categoria GT3. AMG per la prima volta progetta, costruisce e vende un’auto da competizione destinata ai clienti sportivi, entrando così in un nuovo settore. Le vendite inizieranno nell’autunno 2010 e l’omologazione sarà valida per le competizioni del 2011.
La carrozzeria in fibra di carbonio, pur mantenendo le portiere ad ala di gabbiano, è stata totalmente rivista per massimizzare la spinta aerodinamica ed il raffreddamento delle parti meccaniche: ecco quindi spoiler anteriori e posteriori, minigonne, paraurti ridisegnati, cofano motore inedito ed i bocchettoni di rifornimento integrati nei montanti, che portano benzina al serbatoio centrale da 120 litri. La larghezza totale è adesso di 1990 mm, 50 mm in più del modello di serie. Il propulsore V8 6,3 litri aspirato deriva strettamente da quello di serie da 571 Cv, è dotato di lubrificazione a carter secco e sarà messo a punto in base al regolamento FIA che prevede il “balance of performance”, un sistema di verifica delle prestazioni delle auto partecipanti al campionato per equipararne più possibile le prestazioni.
La trasmissione può contare su un cambio sequenziale a 6 rapporti con comandi al volante e differenziale autobloccante, posizionato al retrotreno come nella vettura di serie. Nuovo anche l’impianto frenante da competizione con dischi in ghisa, campana in alluminio, pinze 6 pistoncini anteriori ed ABS, mentre resta disponibile lo sterzo servoassistito con funzione parametrica. I cerchi in lega con fissaggio monodado misurano 12×18″ sull’asse anteriore e 13×18″ al posteriore. L’abitacolo è stato spogliato di tutti gli elementi superflui, è dotato di roll bar e di tutti gli allestimenti di sicurezza. Al posto della strumentazione originale è presente un sistema elettronico di controllo dei parametri con funzione di telemetria.
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Dopo la fuga di immagini relativa alla Mercedes SLS AMG per il FIA GT3, le indiscrezioni e le ipotesi sul conto della variante da gara dell’Ali di Gabbiano si sono sprecate nella giornata odierna. Ora sono arrivati i primi dettagli ufficiali, ben prima del pronosticato Salone di New York.
La SLS, a dispetto di alcune indiscrezioni che parlavano dell’adozione del nuovissimo 5.5 V8 biturbo M157 sviluppato da AMG e destinato a debuttare presto sulla Classe S nelle due varianti da 545 e 570 CV, confermerà il 6.2 V8 aspirato che sulla SLS stradale -lo ricordiamo- eroga 570 CV e 650 Nm.
Le pesanti modifiche all’aerodinamica comprendono oltre al vistoso alettone posteriore un ampio splitter anteriore, l’estrattore e il fondo piatto. Il prezzo base di questo missile (escluse tasse e tutto il resto) potrebbe raggiungere i 500.000 dollari al momento della messa in vendita in autunno. Il debutto infine, è previsto ovviamente per la stagione agonistica 2011. Chissà che la ipotetica SLS Black Series non sia imparentata proprio con quest’arnese…
Sono apparse in rete le immagini della Mercedes SLS AMG GT3. Si tratta della versione da competizione della SLS AMG, fino ad oggi mai annunciata e destinata, secondo le anticipazioni, a debuttare la prossima settimana al salone di New York.
Nessun dato tecnico è stato diffuso, ma le immagini parlano chiaro: alettoni fissi molto pronunciati, interni totalmente spogli, sfoghi d’aria laterali molto generosi e prese d’aria aggiuntive modificano radicalmente l’immagine della supercar tedesca. Restano le caratteristiche portiere ad ala di gabbiano, ma la curiosità è tutta verso il cofano anteriore, per capire dove potrà arrivare il V8 aspirato AMG con le modifiche che il regolamento FIA GT3 permette.
Via | Autocar
Come promesso dal Salone di Ginevra, torniamo ad occuparci di Mercedes presentandovi le informazioni ufficiali sulle novità della Stella presenti alla manifestazione elvetica. La regina è ovviamente la F 800 Style, prototipo seminale che molto anticipa del futuro prossimo di Mercedes.
Oltre che una concept, la F 800 è un vero e proprio veicolo sperimentale. Sotto il suo vestito fluente di una berlina-coupé di prestigio nasconde grandi innovazioni tecnologiche, rese possibili dalla presenza di una inedita piattaforma modulare, capace di accogliere svariate tipologie di propulsori. Due, in particolare sono quelli che Mercedes immagina per l’auto, un ibrido plug-in ed un elettrico alimentato a fuel-cell.
Nella prima incarnazione, la F 800 (vettura che misura 475 cm di lunghezza) è spinta da un V6 da 272 CV e da un potente motore elettrico da ben 109 CV. La casa continua a non rendere nota la cubatura di questo sei cilindri, ma per quanto i 272 CV siano esattamente gli stessi del 3.5 di Stoccarda nella sua versione originaria, il propulsore in questione dovrebbe essere tutto nuovo (e verosimilmente più piccolo), dato che la casa parla esplicitamente di alimentazione a iniezione diretta. Soluzione non presente sul 3.5 da 272 CV, appunto.
Continua a leggere: Mercedes: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
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