Abbiamo provato la Mercedes SLS AMG. La nuova supercar tedesca è il primo progetto completo del reparto AMG e sostituisce la McLaren Mercedes SLR. Nel nostro test, svolto a Forte dei Marmi, abbiamo guidato la nuova “ali di gabbiano” su strade collinari, nel traffico ed in autostrada, trovando conferma dell’anima da granturismo a 360 gradi che Mercedes ha voluto infondere nella SLS fin dall’inizio del progetto.
Una supercar che ispira subito confidenza, nonostante i 571 Cv a disposizione, che si lascia guidare nel traffico, pur con dimensioni importanti e che si è rivelata persino “pratica”, grazie all’ottima accessibilità delle portiere verticali ed al confort degno della stella sul cofano. Seguiteci nella prova della nuova SLS.
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La Mercedes SLS AMG sarà protagonista di un nuovo video 3D, realizzato sull’Isola di Man, sulle strade del terribile Tourist Trophy. Alla guida David Coulthard, coadiuvato da un’altra SLS nel ruolo di velocissimo cameraman e da un elicottero. Lo spettacolare video, del quale proponiamo il trailer ed il dietro le quinte nel seguito, sarà proiettato in anteprima su alcuni canali televisivi a pagamento ed in seguito anche nei saloni dei concessionari della casa tedesca.
Torniamo a parlare della Mercedes SLS AMG E-Cell, il prototipo della SLS elettrica che Mercedes ha realizzato anticipando i contenuti del futuro modello di serie atteso tra il 2013 ed il 2015. La scusa è quella di una nuova carrellata di foto ufficiali, che mostrano la nuova “ali di gabbiano” nel suo esclusivo colore AMG Lumilectric Magno sulle strade Norvegesi, le stesse dove è stato ambientato il recente video con David Coulthard.
La SLS AMG E-Cell dichiara una potenza di 533 Cv ed una coppia di 880 Nm, grazie a 4 motori elettrici capaci di girare a 12.000 giri e posizionati vicino alle singole ruote: il nuovo sistema propulsivo ha richiesto la riprogettazione della sospensione anteriore, ora di tipo pushrod. In 4 secondi la vettura raggiunge i 100 km/h (contro i 3,8 della SLS V8), ma la coppia ben maggiore e disponibile istantaneamente rende ancora più appagante la guida, senza interruzione nell’erogazione vista l’assenza di trasmissione.
L’impianto frenante carboceramico propone dischi anteriori da 402 mm di diametro e 39 mm di spessore, mentre al posteriore le dimensioni scendono rispettivamente a 360 e 32 mm. Pesano il 40% in meno di un impianto tradizionale. I sistemi di sicurezza ABS ed ESP sono stati ritarati in funzione delle nuove caratteristiche di guida e della trazione integrale. Esteticamente si notano i nuovi fari anteriori full LED ed il paraurti con prese d’aria modificate ed un nuovo splitter, che lavorando insieme allo spoiler posteriore variabile modifica l’assetto aerodinamico oltre i 120 km/h. La SLS è dotata di cerchi in lega con pneumatici 265/35 19″ anteriori e 295/30 20″ posteriori.
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Kicherer ha creato la Mercedes SLS Black Edition, una edizione speciale nata modificando l’ultima nata di casa AMG. La verniciatura nero opaco fa risaltare le linee muscolose della SLS, ora dotata di nuove appendici aerodinamiche, estrattore posteriore modificato, cerchi in lega da 20″, terminali di scarico a 4 uscite ed un nuovo assetto con sistema di sollevamento anteriore per dossi e rampe. Il propulsore V8 dichiara 620 CV, contro i 571 Cv di serie, grazie al nuovo impianto di scarico ed alla differente mappatura della centralina.
Audi R8 V10, Mercedes SLS AMG, Porsche 911 Turbo ed il fascino dei paesaggi della steppa americana: sono questi gli ingredienti del bel video realizzato dai ragazzi di Motor Trend. Secondo loro queste vetture sono fra le migliori soluzioni al problema dello stress e della noia da ufficio; e come dargli torto? Quasi 1600 CV totali per 3 fra le supercar più intriganti in commercio; anche se riteniamo che solo 2 di loro abbiano un sound che “risveglia i sensi”.
Nel test, secondo MT, emerge che la SLS ha una potenza esagerata ed un handling che non ti aspetteresti da un’auto con questa architettura e tale peso. La 911 Turbo assicura un grip da auto da competizione grazie alla trazione integrale ed è capace di velocità incredibili; merito del peso più contenuto e del potente motore 3.8 biturbo. Ma la migliore è l’Audi R8 V10 che, con la sua configurazione a motore centrale, e una fra le migliori supercar in assoluto per quanto riguarda la guidabilità. Splendide tutte e tre ma, dovendo scegliere, i tester del video si porterebbero a casa l’Audi.
Davvero molto suggestivo questo video dedicato alla Mercedes SLS AMG, realizzato per promuoverla sul mercato inglese. Quasi superfluo dire che la vettura sta maledettamente bene anche in livrea bianca, che ne mette in risalto le splendide linee e le conferisce un aspetto ancor più esclusivo e tecnologico. Il tutto è condito con effetti visivi e sonori: questi ultimi sono affidati al magnifico V8 da 6.2 litri e 570 CV, dotato di una voce sublime. Riusciranno i nuovi V8 AMG sovralimentati a mantenere la stessa goduriosa timbrica?
Come precedentemente annunciato, la Mercedes SLS AMG è la Safety Car ufficiale del campionato di Formula 1 2010. Qualche appassionato l’avrà già vista in pista nel corso delle prime gare recentemente disputate. Vi proponiamo quindi un video dedicato alla vettura con quest’ultima che sfreccia in circuito con luci intermittenti accese. E’ sicuramente la Safety Car più affascinante degli ultimi anni e forse quella con il miglior sound di sempre.
La Mercedes SLS AMG sarà presto affiancata dalla variante scoperta Roadster, di cui vi mostriamo i brevetti. La SLS Roadster avrà la capote in tela e le porte convenzionali, anche se non è esclusa l’ipotesi che venga riproposto lo stesso tipo di apertura della SLR Roadster che andrà a sostituire.
Invariato lo schema meccanico rispetto alla Mercedes SLS che è mossa dal motore 6.2 V8 da 571 CV di potenza, abbinato al cambio sequenziale a doppia frizione. La Mercedes SLS Roadster sarà presentata ufficialmente entro fine anno o, al massimo, all’inizio del 2011, mentre il debutto sul mercato si terrà verso la fine del prossimo anno.
Epoca di downsizing anche per i motori performance e pare che stia per toccare al V8 6.2 di AMG che equipaggia anche la S63. Il propulsore (adottato anche dalla nuova SLS AMG) starebbe per essere sostituito da un 5.5 sempre V8. Il risultato lo vedremo al Salone di Ginevra dove sarà esposta la S63 concept che prefigura il nuovo modello in arrivo per la prossima estate.
Questo nuovo motore offrirebbe 537 cavalli a 5.500 giri contro i 518 a 6.800 del 6.2. Peraltro, arriverà anche una versione da 563 cavalli che sarà parte del Performance Pack di upgrade per la S63. Insomma, più prestazioni e minori consumi per questo motore biturbo dal peso di 204 kg che manda in pensione il 6.2; nasce dall’unità V8 4.6 litri che equipaggerà la CLS e la Classe S entro la fine dell’anno.
Avremo maggiori dettagli e le immagini della S63 concept a seguito della conferenza stampa Mercedes a Ginevra.
via | Autocar
Restyling pubblicitario per la Mercedes SLS AMG: stavolta è Michael Schumacher il pilota che mette la supercar della stella a testa in sotto. La trama rimane identica a quella della prima versione dello spot: una SLS rossa è chiamata a fare un’acrobazia ad alta velocità in un tunnel. Ma con un po’ di taglia-copia-incolla, il driver è diventato l’asso della Formula 1 tedesco che non manca di fare l’occhiolino alla fine della clip. Chissà che ne pensano i ferraristi…
Per la Mercedes Benz Fashion Week svoltasi a Berlino, il costruttore tedesco ha chiesto l’aiuto di uno stilista, Gareth Pugh, e di un fotografo, Nick Knight, al fine di creare una campagna promozionale di alto livello. Intitolata “Fashion as Performance” (moda come prestazione), nella foto promozionale vengono immortalate quelle splendide creature di Julia Stegner, vestita dal futuro, e della Mercedes SLS AMG in livrea rossa; un’ accoppiata di classe per una foto d’autore. Con l’occasione la casa di Stoccarda rilascia nuove immagini ufficiali della supercar con portiere ad ala di gabbiano.
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Spettacolare video spot pubblicitario per la nuova Mercedes SLS AMG; la nuova supercar della stella, in livrea rossa, si trova ad affrontare un arduo test: accumulare velocità e percorrere il soffitto di un tunnel grazie al down-force generato. C’è tanta computer grafica, ma l’effetto visivo è assicurato; ed il sound del V8 by AMG è sempre da brivido.
(Grazie al nostro amico Markus Jordan per la segnalazione)
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