Pininfarina compie 80 anni e si rinnova. Non cambia faccia ma espressione: più giovanile, spontanea. E presenta un’utilitaria elettrica biposto, la Nido, erede della compatta premiata nel 2008 con il Compasso d’Oro. “La metamorfosi dell’azienda è concentrata verso lo sviluppo di tre linee guida: design, mobilità sostenibile e valorizzazione del marchio” spiega l’amministratore delegato Silvio Pietro Angori. Questo progetto - ancora allo stato prototipale -, ingloba i tre dettami e li contestualizza all’interno di uno sviluppo multiforme ed in pieno divenire. Il prototipo della Nido EV è infatti realizzato a partire da un traliccio tubulare di acciaio, che verrà sostituito da un telaio space frame in alluminio per la versione di serie. Questa ossatura modulare verrà poi declinata per quattro differenti vetture (2 posti, 2+2, pickup e van leggero), con motorizzazioni ibride o elettriche.

La Pininfarina Nido è lunga 2.90 metri, larga 1.68 ed alta 1.50 per un peso a vuoto inferiore a 900 chili. A cui vanno aggiunti 182 chili del motore (in posizione posteriore), alimentato da una batteria Zebra Z5 al sodio-nickel cloruro che assicura 140 chilometri di autonomia e prestazioni velocistiche spiù che oddisfacenti: lo 0-60 km/h è coperto in 6.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 120 km/h. Gli accumulatori sono realizzati senza alcuna sostanza nociva o inquinante, in modo da favorirne il riutilizzo una volta terminato il ciclo vita: Pininfarina garantisce che le batterie verrano poi riciclate in fonderia per essere riconvertite in acciaio inox.

Il “Programma di Sviluppo Nido” si biforcherà con nella genesi di un’utilitaria ibrida (motore endotermico all’anteriore e motore elettrico al retrotreno) ed una omologa alimentata da batterie, entrambe con spazio interno sufficiente per accogliere quattro occupanti. La Pininfarina Nido non è tuttavia attesa da alcun programma inerente una futura commercializzazione in serie.

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