La Shelby Performance Parts ha rilasciato un nuovo kit dedicato alla GT500 equipaggiata con il propulsore che ha caratterizzato la versione prodotta dal 2007 ad oggi, stando a quando riportato da egmcartech, per incrementare ulteriormente la sua già notevole potenza. Sotto il cofano di questa sportiva americana, in versione originale, pulsa un vigoroso V8 da 5,4 litri interamente realizzato in alluminio e sovralimentato con compressore, in grado di erogare 558 cavalli e 693Nm di coppia massima.
La nuova preparazione che comprende l’utilizzo del compressore Shelby/Whipple 3.4L Black, un nuovo scambiatore di calore e serbatoio dell’intercooler per aumentare la capacità di raffreddamento dovrebbe regalare alla vettura fino a 300 cavalli in più. Ricordiamo inoltre che la Shelby GT500 ModelYear 2013 adotta invece un V8 5,8 litri da 650 CV e 813 Nm.
Ford ha diramato un comunicato nel quale afferma che la Ford Mustang Shelby GT500 abbia il propulsore V8 più potente al mondo attualmente in produzione. Alcuni test sul banco rulli hanno infatti fatto segnare una potenza di 662 cavalli e 855 Nm di coppia massima. Il V8 da 5.8 litri è interamente costruito in alluminio e monta un compressore volumetrico abbinato ad un intercooler maggiorato del 36% rispetto alla GT500 my2012.
Il costruttore ha inoltre aggiunto come il V8 faccia diventare la Shelby GT500 l’auto più efficiente del proprio segmento: il consumo medio è di 13.07 litri per 100 km con un picco di consumi pari a 15.67 l/100 km in città e di 9.8 l/100 km in autostrada. La velocità massima della vettura è di 320 km/h e la spinta aerodinamica al di sopra dei 250 km/h è incrementata del 33% rispetto al modello precedente grazie all’adozione di nuove soluzioni aerodinamiche atte a migliorare la tenuta ed a diminuire il Cx.
Con il 90% della coppia massima spalmato tra i 2.200 ed i 5.800 giri l’auto risulta molto fruibile ad ogni andatura e reattiva in qualsiasi situazione di marcia. La GT500 my2013 però non è solo motore: i freni Brembo e l’assetto Bilstein regolabile rendono la guida molto piacevole e divertente. I sistemi di controllo elettronici sono tarabili su tre diverse impostazioni che garantiscono ai guidatori di tutti i livelli di divertirsi con questa vettura ultraperformante.
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Ford presenta il nuovo spot televisivo che andrà in onda in America per pubblicizzare la nuova Mustang. Nel video una Ford Mustang my2013 percorre alcune strade in città ed i passanti che vedono l’auto si immaginano come la vorrebbero.
Dal modello base si passa ad una rivisitazione in chiave tuning dell’auto con alcune aerografie laterali per poi arrivare alla Mustang Boss 302. La Boss 302 è equipaggiata con un V8 da 5 litri capace di 445 cavalli e 515 Nm di coppia massima, abbinato ad un cambio manuale, ad un assetto regolabile e ad un differenziale autobloccante.
Per finire una bambina sogna la sua Mustang ideale, una Shelby GT500. In questa versione i cavalli sono 659 e la coppia sviluppata dal V8 5.8 litri Supercharged si attesta ad 813 Nm. La Shelby GT500 arriva fino a 320 km/h ed offre anche un Performance Package dedicato agli appassionati dei Track Day.
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Ford, dopo aver presentato al Salone di Los Angeles la nuova Mustang Shelby GT500, si appresta a svelare anche la versione cabrio. Secondo il sito Topspeed, la nuova Shelby GT500 Convertible sarà presentata durante il prossimo Salone di Detroit (9-22 gennaio).
La Ford Mustang Shelby GT 500 Convertible avrà lo stesso propulsore della variante a tetto chiuso, il V8 supercharged da 5.8 litri in alluminio. Il top della gamma Mustang può contare su 650 cavalli ed 813 Nm di coppia che portano la versione coupé fino a 320 km/h.
La versione cabriolet della Mustang Shelby vanterà nuovi particolari che la differenzieranno dalla coupé, come dei cerchi inediti ed altre parti dedicate. La nuova Ford Mustang Shelby GT 500 Convertible riuscirà ad impensierire la Corvette ZR1 Convertible nel mercato delle cabrio ultra performanti?
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Ford presenta al salone di Los Angeles la Shelby GT500 ModelYear 2013, che sarà in commercio negli Stati Uniti nel 2012. La rinnovata versione super sportiva della Mustang mette sul piatto numero di assoluto rilievo, visto che il V8 5,8 litri il alluminio con compressore volumetrico eroga 650 Cv ed 813 Nm di coppia, sufficienti a dichiarare una velocità massima superiore alle 200 miglia orarie, ovvero 320 km/h. Pur non fornendo altri dati prestazionali, Ford ha dichiarato un peso di 1750 kg: non certo basso in senso assoluto, ma sicuramente “interessante” rispetto alla cavalleria a disposizione, sopratutto se confrontata con i 558 Cv del precedente 5,4 litri.
Rispetto alla precedente GT500 tutto il comparto meccanico è stato rivisto ed ottimizzato: trasmissione, freni, assetto, aerodinamica, cerchi ruota, raffreddamento ed impianto di scarico. In opzione sarà offerto anche l’assetto a controllo elettronico Bilstein con specifiche SVT, il differenziale autobloccante Torsen ed un Track Package per trasformare la GT500 in una vera arma da pista per gli appassionati, con sistemi di raffreddamento aggiuntivi per differenziale, trasmissione ed olio motore. Il V8 ha ricevuto un nuovo compressore, con intercooler maggiorato del 36%, nuove testate e profili delle camme rivisti ed è collegato alla trasmissione attraverso un nuovo albero in fibra di carbonio. Il cambio manuale 6 rapporti con frizione bidisco è stato rivisto nei componenti e nella scalatura dei rapporti per gestire la coppia del V8, mentre l’impianto frenante Brembo prevede nuove pinze a 6 pistoncini anteriori e materiali d’attrito specifici. I cerchi forgiati da 19″ anteriori e 20″ posteriori sono disponibili in due versioni e montano pneumatici Goodyear EagleF1 SuperCar G.
Oltre ai ritocchi comuni al leggero restyling del nuovo Model Year, la GT500 si fa notare per il nuovo splitter anteriore, progettato per gestire al meglio la vettura alle altissime velocità: la spinta aerodinamica della vettura è stata incrementata del 33% a 250 km/h rispetto alla versione 2011. Ad aiutare il guidatore, oltre al traction control (con Launch Control integrato) ed al controllo di stabilità, sono previsti nuovi settaggi anche per la sensibilità dello sterzo. Tutti i sistemi di controllo possono essere settati su 3 parametri fino allo spegnimento totale, ma la modalità intermedia è pensata per la guida sportiva in sicurezza, con parametri di controllo piuttosto permissivi: in definitiva Ford ha seguito la strada percorsa da altri costruttori, mettendo a disposizione varie combinazioni dei parametri a disposizione per la massima personalizzazione della dinamica del veicolo.
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Una Shelby GT500 è stata avvistata sul circuito del Nurburgring, con alcune piccole ma interessanti modifiche: il frontale tradisce infatti la presenza di masse radianti più grandi dell’originale e, nonostante la mancanza di camuffature d’ordinanza, è molto probabile che la vettura sia un laboratorio viaggiante per il test di alcuni componenti meccanici destinati alla nuova generazione della Ford Mustang più sportiva. Secondo le anticipazioni dei mesi scorsi, la Mustang è infatti destinata ad abbandonare i classici V8 con compressore volumetrico per passare ad una versione biturbo, che garantirà prestazioni adeguate migliorando consumi ed emissioni.
La presenza in terra Europea di un prototipo della Mustang, inoltre, non fa che confermare la volontà di rendere la prossima generazione della vettura un modello globale, come da tempo anticipato, coinvolgendo anche i centri di design europei ed australiani nella progettazione. E’ probabile infatti che nel 2014 la nuova Mustang sia disponibile anche nel vecchio continente, con un pianale totalmente nuovo dotato di sospensioni posteriori indipendenti e con una gamma motori molto più ampia dell’attuale, a partire da un 4 cilindri Ecoboost di circa 2,5 litri, fino ai V8 biturbo contrastando così la manovra dell’eterna avversaria Chevrolet, già pronta a commercializzare la Camaro nei prossimi mesi anche in Europa.
In questo video Road&Track mette a confronto Cadillac CTS-V Coupè e Ford Shelby GT500. Il testa a testa è strutturato in classico stile americano: bolidi da centinaia di cavalli lanciati su una lingua d’asfalto rettilinea sulla quale restano i residui degli incolpevoli pneumatici. A volte bastano 3 o 4 decimi di secondo a sancire la vincitrice di un confronto fra auto. Per lo meno negli stati Uniti. Detto questo, ma quanto suonano bene queste muscle-car made in USA?
(Grazie al nostro lettore “cowabunga” per la segnalazione)
La nuova Shelby GT500 mostra in questo video le sue capacità sul Virginia International Speedway, dove ha registrato un tempo di ben 9 secondi più basso rispetto al modello precedente. Il nuovo motore V8 da 5.4 litri, interamente in alluminio e sovralimentato con compressore, eroga 558 cavalli e 693Nm di coppia ed è più leggero ed ecologico rispetto al vecchio modello. Nel video, il collaudatore non risparmia qualche traverso e, complessivamente, questa super Mustang sembra un po’ morbida e “lenta” nelle reazioni tra i cordoli, ma si riprende con gli interessi quando sulle diritture fa salire la velocità (espressa in miglia, per chi non avesse notato) con una gran rapidità.
Via | Autoblog.com
La nuova Shelby GT500, presentata ufficialmente ieri con le prime foto e i dettagli ufficiali, si fa vedere ora anche in un paio di video inediti. Il modello, che sarà in vendita in primavera, mette in mostra in queste due clip il rauco gorgoglìo del 5.4 V8 volumetrico che equipaggia sia la coupé che la convertibile. Da non perdere…
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A poche settimane dalla GT350, Shelby amplia il proprio ventaglio di sportive su base Ford Mustang con la GT500 nelle versioni coupé e cabrio. Per quanto fedele all’ormai risaputo dogma del “più è meglio”, tipico della cultura automobilistica americana, il preparatore texano rinnova il proprio format equipaggiando la GT500 coupé con un tetto in cristallo (offerto come optional, per la prima volta) mutuato dalla Mustang tradizionale. Un piccolo vezzo, certo, significativo però nel testimoniare come Carroll Shelby non sia cristallizzato nel perseguire le proprie posizioni da conservatore della sportività yankee.
In special modo osservando quanta attenzione venga dedicata all’ottimizzazione dei componenti tecnici, tramite il lavoro svolto dal Ford Special Vehicle Team. Il propulsore perde addirittura 46.2 chili rispetto al predecessore, garantendo così migliori consumi ed un rapporto peso/potenza ancora più favorevole. Il rinnovato V8 da 5.4 litri, interamente in alluminio e sovralimentato con compressore, eroga 558 cavalli e 693Nm di coppia, e verrà ricordato quale prima unità moderna Shelby esentata dalla tassa imposta alle vetture più inquinanti.
Shelby ha infatti equipaggiato la nuova GT500 con lo sterzo elettrico EPAS (Electric Power Assist Steering) ed un’aerodinamica più raffinata, cosicché i consumi cittadini ed autostradali aumentino fino a raggiungere – rispettivamente – i 15.7 l/100km ed i 10.2 l/100km. La coupé americana ha poi visto aumentare la rigidezza del telaio del 12%, ha ricevuto nuovi cerchi in lega alleggeriti da 19 pollici all’anteriore e 20 al posteriore e terminali di scarico più rotondi e sonanti, venendo altresì offerta con il pacchetto sportivo SVT che comprende pneumatici Goodyear semi-slick, cerchi dedicati e modifiche all’assale posteriore per aumentare la prontezza. L’unico dato prestazionale comunicato non lascia comunque insoddisfatti: nella pista di prova da 3.7 chilometri, la nuova GT500 ha staccato di oltre tre secondi il modello che va a sostituire.
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Sono stati diffusi oggi i primi dati relativi alla Shelby GT500, modello che sarà presentato al Salone di Chicago durante la settimana. La nuova generazione di questa variante cattiva della Ford Mustang beneficerà delle stesse modifiche del modello di partenza.
La più importante, evidentemente, sarà la sostituzione del vecchio V8 con monoblocco in ghisa, che lascerà il testimone alla nuova unità realizzata in alluminio e forte di un peso più contenuto e di una manciata di cavalli in più. Seconda importante novità tecnica sarà l’adozione del servosterzo elettrico.
Per il resto debutteranno il tetto panoramico e due nuovi colori carrozzeria, Race Red e Ingot Silver Metallic. Per la prossima GT500 potrebbe inoltre arrivare un pacchetto SVT con tanto di autobloccante posteriore dedicato, sospensioni modificate, cerchi anteriori da 19″ e posteriori da 20″ e altre novità estetiche per interni ed esterni.
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Carrol Shelby presenta la Super Snake, elaborazione su base Ford Mustang GT500. E muscoloso emblema della sua bravura, genialità, esperienza, follia: la coupé yankee viene infatti proposta nelle versioni da 630 (al costo di 30.000 dollari per la sola elaborazione - circa 22.000 Euro) e 725 cavalli (33.500, poco più di 24.000 Euro), entrambe derivate dal V8 5.4 Supercharged.
Oltre al propulsore, modificato nel compressore (maggiorato) e nel sistema di scarico, Shelby non dimentica le sospensioni, ora pluri-regolabili, l’impianto frenante potenziato e l’immancabile spolverata di carbonio qua e là per contenere il peso, purtroppo non comunicato. Così come le prestazioni.
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