I 20 anni del reparto Special Vehicle Team (SVT) descrivono in parte l’evoluzione dell’automobilismo statunitense e riassumono l’incredibile progresso dei motori sportivi. Basti pensare che nel 1992 venne esposta la SVT Cobra da “appena” 235 CV, mentre nel 2012 si è balzati a 659 CV ed oltre 800 Nm di coppia. Questi valori sono erogati dalla Ford Shelby GT500, che viene ora declinata anche in versione Convertibile e rappresenta il gradito omaggio dell’Ovale tanto ai colleghi della sezione SVT quanto a noi appassionati. La GT500 Convertible utilizza il medesimo propulsore V8 5.8 Supercharged della Coupè e come quest’ultimo eroga i già citati 659 CV ed 813 Nm di coppia.
Rispetto alla versione chiusa è stata introdotta una modifica di non poco conto, comunque secondaria nell’economia globale della vettura: la Convertibile può viaggiare fino ad una velocità massima autolimitata di 250 km/h, 70 km/h meno della Coupè che invece può correre a briglie sciolte. Qualche appassionato dal piede pesante storcerà il naso, ma certo non può accusare la Convertibile di essere una vettura lenta: questa vettura secondo Ford impiega 3.5 secondi meno rispetto alla generazione precedente sul Sebring International Raceway. A livello tecnico gli ingegneri della SVT hanno rinforzato gli organi del cambio, della trasmissione e gli alberi a camme, mentre i semiassi sono ora in fibra di carbonio, l’impianto frenante Brembo e gli ammortizzatori Bilstein pluriregolabili.
Proprio gli ammortizzatori rappresentano l’elemento più interessante del Performance Package, mentre il Track Pack include più efficaci radiatori dell’olio, del differenziale e del cambio. La Ford Shelby GT500 Convertibile è stata presentata durante il salone di Chicago in corso di svolgimento.
Ford metterà all’asta la Mustang Shelby GT500 usata come muletto per i test, destinando i proventi in beneficenza. L’auto, che verrà venduta all’asta Barrett-Jackson è un prototipo con alcuni particolari unici che non verranno messi sulle auto di serie. L’esemplare della coupé è stato testato a lungo al Sebring International Raceway in Florida e sull’ovale che Ford usa per i test in Arizona. Guidata personalmente anche da Carroll Shelby, l’auto monta una roll cage e dei sedili Recaro da corsa e non è omologata per la circolazione su strade pubbliche.
La Ford Mustang Shelby GT500 monta un V8 5.8 litri supercharged in alluminio capace di sviluppare 650 cavalli ed 813 Nm. La velocità massima è di 320 km/h e l’assetto è finemente tarato per essere fruibile sulle strade di tutti i giorni ma dare il meglio nella guida sportiva in pista. Un differenziale autobloccante ed un Track Package sono disponibili per chi vuole ottenere il massimo nei Track Day dalla coupé a stelle e strisce.
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Ford ha deliberato un investimento da 50 milioni di dollari per aggiornare lo stabilimento di Romeo, nel Michigan (Stati Uniti), che ospiterà la produzione di un nuovo motore V8 5.8 supercharged. Ne dà notizia la stessa Ford, dopo aver stipulato il nuovo contratto collettivo con il sindacato degli United Auto Workers. Questo motore verrà utilizzato dalla nuova Shelby Mustang GT500 ed erogherà una potenza superiore a 580 CV, valore raggiunto dalla Chevrolet Camaro ZL1 e per questo indicato come target minimo. L’attuale Shelby Mustang GT500 utilizza un V8 5.4 sovralimentato da 558 CV e 690 Nm di coppia, 46.2 chili più leggero dell’unità precedente.
Shelby presenta la Cobra 50th Anniversay, una serie speciale che celebra i 50 anni dal debutto della prima Cobra: la vettura è già considerata come una model year 2012, come riportato al centro del volante. L’occasione per il debutto è quella dell’asta Barrett Jackson, durante la quale Shelby ha annunciato la realizzazione di soli 50 esemplari con carrozzeria in alluminio o metallo verniciate nel colore Shelby Black, con interni in pelle e cerchi a raggi. Le vetture avranno numeri di telaio a partire da CSX8000, una chicca per gli appassionati, e proporranno il look della prime Cobra 289 con parafanghi stretti. Le vetture, prive della parte meccanica che sarà poi scelta dal cliente, saranno vendute a 69.995 Dollari, che salgono a ben 134.995 Dollari per quelle in alluminio.
Shelby ha diffuso le prime immagini della nuova GT500 Super Snake, versione speciale su base Ford Mustang GT500 realizzata a partire dal 2011 in appena 1.000 esemplari. Il perché è presto spiegato: 760 CV, oltre 800 Nm e “appena” 30.245 dollari (circa 24.000 euro), cifra necessaria per acquistare l’intero pacchetto d’elaborazione cui poi dovranno essere aggiunti i 49.500 bigliettoni richiesti per la GT500. La nuova Super Snake è proposta anche nelle versioni da 690 e 810 CV (+75 CV rispetto alla precedente generazione), tutte equipaggiate con il V8 5.4 Supercharged e riconoscibili per i cerchi in lega Alcoa da 20 pollici con effetto brunito, per l’airscoop anteriore e la banda longitudinale bianca.
Sotto la carrozzeria debuttano nuove sospensioni Ford Racing ed un sistema di scarico Borla, mentre è offerto in opzione il pacchetto “handling” realizzato con Eibach.
La SSC Ultimate Aero II è stata presentata in forma statica ad un ristretto gruppo di appassionati. Il video, piuttosto criptico, ci mostra solo le reazioni dei presenti alla vista di un modello in scala reale della supercar disegnata da Jason Castriota, ma i primi prototipi inizieranno a macinare chilometri solo nel corso del 2011. Dalla rete spuntano anche le primissime immagini ufficiali, ma restano ancora sconosciuti i dati tecnici. L’unico elemento chiaro è quello della velocità massima, visto che l’obiettivo è quello di battere la nuova Bugatti Veyron Supersport, che ha recentemente strappato il record della vecchia Ultimate Aero con 431 km/h.
Via | Jalopnik
La Shelby Super Cars presenterà a Settembre la SSC Ultimate Aero, una versione totalmente rinnovata della propria supercar, disegnata da Jason Castriota. Shelby è riuscito a battere la Bugatti Veyron con la sua Aero TT, che pur non eccellendo nell’originalità delle linee, era riuscita a segnare un incredibile velocità di 411 km/h grazie ai 1287 Cv del suo V8.
Ora che la Veyron Supersport si è ripresa lo scettro, Shelby tenterà di sopravanzare i teseschi con un nuovo modello, orgogliosamente e completamente realizzato in America, con una potenza stimata di 1300-1400 Cv ed aerodinamica completamente rivista.
I due celeberrimi preparatori Ford Shelby e Roush hanno unito le loro forze per realizzare un modello davvero speciale su base Mustang, la nera e minacciosa SR-71 che vedete in queste prime foto ufficiali.
Questa inedita incarnazione della supercar a stelle e strisce, equipaggiata con il nuovo 5.0 V8 in alluminio dotato di compressore volumetrico, sarà realizzata in esemplare unico e verrà venduta all’asta per beneficenza al meeting aeronautico EAA AirVenture Oshkosh, che avrà luogo nell’omonimo centro del Wisconsin tra il 26 luglio ed il 1° agosto.
Il nome di battesimo della vettura -SR-71- è un chiaro omaggio al Blackbird, il famosissimo aereo-spia realizzato dalla Lockheed negli anni ‘60 per fornire un ricognitore strategico alla USAF in sostituzione dell’altrettanto celebre U2.
Ford Mustang Shelby Roush SR-71
Ford ha deciso di limitare la produzione della Shelby Mustang GT500. Il modello, secondo quanto stabilito dalla casa del’Ovale Blu verrà dunque realizzato in una tiratura di 5500 esemplari, allo scopo di mantenerne una certa esclusività.
Il modello, sensibilmente più potente, leggero e performante della Mustang di partenza, sta peraltro già andando a ruba. Negli Stati Uniti ne sono state già vendute ben 3300 unità. Il che vuol dire che i clienti che vorranno una delle circa 2200 tuttora a disposizione si dovranno dare una mossa…
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Roba da non perdere per gli appassionati delle sportive d’Oltreoceano: il video che vi proponiamo qui è stato girato nell’ambito di un raduno organizzato negli USA per Shelby storiche (vedrete sia Mustang che Cobra) che ha contemplato anche una spettacolare esibizione di drifting con la nuova Ford Mustang.
Il tipo con la faccia simpatica e la tuta da pilota che non ne vuole sapere di tenere la ’stang dritta, è un re del drifting americano, quel Vaughn Gittin Jr. che si è recentemente prodotto in acrobazie da skateboard proprio con la nuova coupé Ford. Uno che col gas ci sa proprio fare…
Via | Jalopnik
La nuova Shelby GT500, presentata ufficialmente ieri con le prime foto e i dettagli ufficiali, si fa vedere ora anche in un paio di video inediti. Il modello, che sarà in vendita in primavera, mette in mostra in queste due clip il rauco gorgoglìo del 5.4 V8 volumetrico che equipaggia sia la coupé che la convertibile. Da non perdere…
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A poche settimane dalla GT350, Shelby amplia il proprio ventaglio di sportive su base Ford Mustang con la GT500 nelle versioni coupé e cabrio. Per quanto fedele all’ormai risaputo dogma del “più è meglio”, tipico della cultura automobilistica americana, il preparatore texano rinnova il proprio format equipaggiando la GT500 coupé con un tetto in cristallo (offerto come optional, per la prima volta) mutuato dalla Mustang tradizionale. Un piccolo vezzo, certo, significativo però nel testimoniare come Carroll Shelby non sia cristallizzato nel perseguire le proprie posizioni da conservatore della sportività yankee.
In special modo osservando quanta attenzione venga dedicata all’ottimizzazione dei componenti tecnici, tramite il lavoro svolto dal Ford Special Vehicle Team. Il propulsore perde addirittura 46.2 chili rispetto al predecessore, garantendo così migliori consumi ed un rapporto peso/potenza ancora più favorevole. Il rinnovato V8 da 5.4 litri, interamente in alluminio e sovralimentato con compressore, eroga 558 cavalli e 693Nm di coppia, e verrà ricordato quale prima unità moderna Shelby esentata dalla tassa imposta alle vetture più inquinanti.
Shelby ha infatti equipaggiato la nuova GT500 con lo sterzo elettrico EPAS (Electric Power Assist Steering) ed un’aerodinamica più raffinata, cosicché i consumi cittadini ed autostradali aumentino fino a raggiungere – rispettivamente – i 15.7 l/100km ed i 10.2 l/100km. La coupé americana ha poi visto aumentare la rigidezza del telaio del 12%, ha ricevuto nuovi cerchi in lega alleggeriti da 19 pollici all’anteriore e 20 al posteriore e terminali di scarico più rotondi e sonanti, venendo altresì offerta con il pacchetto sportivo SVT che comprende pneumatici Goodyear semi-slick, cerchi dedicati e modifiche all’assale posteriore per aumentare la prontezza. L’unico dato prestazionale comunicato non lascia comunque insoddisfatti: nella pista di prova da 3.7 chilometri, la nuova GT500 ha staccato di oltre tre secondi il modello che va a sostituire.
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