General Motors e Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) hanno dato origine ad una joint-venture paritaria (50:50), con investimento iniziale di 100 milioni di dollari. Secondo il vice-presidente di GM India, «questo accordo ci permette di ridurre i costi di progettazione e sviluppo delle future utilitarie e van destinati al mercato interno». E poter così proporre una futura utilitaria a 3.500-4.000 Dollari, pensata per il solo mercato indiano. «Il primo frutto della partnership sarà un LCV (veicolo commerciale leggero, nda)», ha poi precisato Balendran.
La joint-venture si propone di realizzare, in seconda istanza, anche sport utility e vetture non pensate solo per il risparmio. SAIC è già partner di General Motors (produce e commercializza vetture per i marchi Buick, Cheverolet, Cadillac e Saab) e Volkswagen, e vanta una partnership anche con Case New Holland. Questo accordo, tuttavia, stride con l’apparente passo indietro formalizzato solo qualche settimana fa.
Via | Wheels Unplugged
Secondo un’agenzia battuta oggi da Reuters, General Motors avrebbe avviato le trattative per cedere al suo partner SAIC il controllo della propria joint venture in Cina ed il 50% della proprietà di GM India.
A quanto pare, le trattative con la controparte cinese sarebbero già ad un livello avanzato e porteranno al passaggio dell’1% delle azioni del braccio cinese di GM da Detroit a Shanghai: quanto basta perché SAIC assuma il controllo delle operazioni.
Sempre secondo Reuters, Shanghai Auto pagherà questa acquisizione con un controvalore pari al 20% dell’intera joint venture cinese: un prezzo davvero alto, giustificato però dalla già citata rinuncia al controllo della jv stessa, che negli anni a venire potrebbe continuare a crescere agli incredibili ritmi attuali.
I cinesi di SAIC potrebbero entrare nella proprietà di Saab. Shanghai Auto, il più grande gruppo automobilistico cinese, avrebbe intavolato delle trattative con Koenigsegg per comprare una parte del costruttore svedese, appena ceduto da General Motors alla cordata internazionale capitanata proprio dal piccolo costruttore di supercar.
La notizia, battuta nel pomeriggio da Reuters, riporta agli onori delle cronache il gruppo automobilistico asiatico (già partner di GM) con un colpo di quelli che potrebbero portarlo dritto nel cuore dell’Europa automobilistica. Del resto, di indiscrezioni su un flirt tra Saab e i cinesi non ne sono certo mancate nei mesi scorsi…
Il problema, secondo una fonte anonima vicina alle trattative, è che SAIC non ha dato buona prova di sé nella fallimentare gestione della coreana SsangYong, recentemente andata incontro alla bancarotta controllata. Questa considerazione sarebbe il deterrente più forte contro l’arrivo dei cinesi.
Continua a leggere: Saab: SAIC potrebbe rilevare una quota della proprietà
A distanza di 14 anni dal debutto dell’originale MG F, l’attuale TF, che ne costituisce un restyling, continua la propria carriera commerciale nella sola Gran Bretagna, dove peraltro le vendite sono ridotte al lumicino. Oggi MG, controllata dai cinesi di SAIC, ha presentato una nuova versione della TF 135, che segue a breve distanza di tempo la 85th Anniversary Edition.
La MG TF 135 sarà in vendita prima della limited edition: già entro la fine della primavera gli inglesi potranno comprare questa serie 2009 che, va detto a onor del vero, non differisce di molto dai vecchi model year. L’altra invece, qualcosa in più -anche in quanto a “sostanza”- lo può vantare.
A livello di sospensioni ad esempio, debuttano barre antirollio più spesse, assetto ribassato e nuovi ammortizzatori Bilstein dalla risposta più improntata al dinamismo. Nuovi anche i cerchi ruota e i rivestimenti in pelle. Ma forse anche negli anni a venire la gloria del passato rimarrà confinata nei ricordi degli appassionati…
Via | TheMotorReport
Dopo aver annunciato la presentazione della Roewe N1, SAIC (Shanghai Auto) ha comunicato che al salone di casa presenterà anche un nuovo prototipo con marchio MG, la MG6 Concept su base Roewe 550, un modello che anticipavamo alla fine di marzo.
La proposta di stile, che raffigura una carrozzeria da berlina liftback a cinque porte, è indubbiamente interessante, se non altro per lo slancio che trasmette l’insieme e che speriamo venga mantenuto nella traduzione in metallo del progetto.
Al momento non sono disponibili altri dettagli, ma non è difficile immaginare un futuro di produzione per il modello, nonché una probabile commercializzazione europea, dove la MG6 potrebbe arrivare con un moderno 1.8 turbo benzina.
Salone di Shanghai 2009: MG6 Concept
Continua a leggere: La MG6 Concept debutterà al Salone di Shanghai
I cinesi del gruppo SAIC (Shanghai Auto), proprietari dello storico marchio MG, hanno confermato che introdurranno, anche sui mercati europei due nuovi modelli con l’emblema Morris Garage sul cofano. Si tratta di due proposte sviluppate sul pianale dell’interessante Roewe 550; una berlina tre volumi ed una variante a due volumi sviluppata su una versione accorciata del telaio di partenza.
Non si conoscono ancora le date d’uscita di queste nuove MG, ma già si dice che la hatchback dovrebbe chiamarsi MG6 e dovrebbe essere spinta da un 1.6 benzina, abbinato a un cambio manuale o in alternativa ad un automatico. La commercializzazione sarà avviata in Cina, e raggiungerà il vecchio continente solo in un secondo momento.
Attualmente il marchio MG è presente sul mercato inglese con la sola TF, attestata su una quota di mercato davvero ridotta al lumicino. Nel 2008, in Gran Bretagna sono stati venduti solamente 129 esemplari di MG TF.
Continua a leggere: MG: arrivano conferme per i due nuovi modelli
Un tribunale fallimentare della Corea del Sud ha approvato il piano di ristrutturazione di SsangYong, stabilendo che l’azienda ha le necessarie garanzie per far fronte alle richieste dei creditori.
Il costruttore coreano, alle prese con difficoltà finanziarie che l’hanno trascinato sull’orlo della bancarotta, non è tuttavia fuori dai guai: il gruppo cinese SAIC, attualmente proprietario del marchio, è alla ricerca di soggetti interessati a rilevarlo, ma al di là della russa Sollers, scarseggiano i potenziali compratori.
Inoltre, nel caso in cui il piano di ristrutturazione non dovesse procedere secondo il programma stabilito dal tribunale, la corte potrebbe dichiarare il fallimento dell’azienda e procedere con la sua liquidazione. SsangYong attualmente occupa 7100 persone e l’indotto dà lavoro ad altri 90.000 operai.
Via | AutoWeek.nl
All’imminente Salone di Parigi, i coreani di Ssangyong presenteranno una novità in prima mondiale, un prototipo di crossover compatto chiamato C200.
Il segmento è in fermento ormai da qualche tempo, e nemmeno la casa asiatica intende lasciarsi sfuggire l’opportunità di accrescere i propri volumi in Europa, tanto più che anche da noi la domanda per SUV più grossi, come il Rexton, è in calo.
La C200 Concept (per inciso: alcuni sostengono che avrà noie con Mercedes per la proprietà intellettuale della denominazione) sarà equipaggiata con un 2.0 turbodiesel da 175 CV ed un cambio manuale a sei marce, ma -cosa più importante- potrebbe dare vita a due modelli simili marchiati rispettivamente Roewe ed MG.
Continua a leggere: La Ssangyong C200 potrebbe arrivare anche con i marchi Roewe ed MG?
Presto la produzione nello stabilimento di Longbridge, impianto nei pressi di Birmingham che ospitava l’assemblaggio delle vecchie Rover, tornerà a pieno regime (lo anticipavamo in questo articolo di aprile). Questo è quanto riportato nelle giornata di oggi dall’emittente inglese BBC.
I cinesi di SAIC (Shanghai Automotive) hanno reso noto che oltre la metà delle futura produzione di MG TF (che verrà assemblata proprio a Longbridge), è già stata venduta. L’auto inizierà ad arrivare nelle 55 concessionarie inglesi a partire dal prossimo mese di settembre, ad un prezzo di 16.500 sterline.
Nella fabbrica britannica sono impiegati attualmente 165 lavoratori, ma viste le buone prospettive commerciali, sembra che questo numero sia destinato a crescere presto: entro fine anno SAIC conta di produrre almeno 700 esemplari di MG TF, ma è soprattutto a partire dal 2010 che questi ancora piccoli quantitativi lieviteranno significativamente, grazie all’arrivo del nuovo modello.
Shanghai Auto ha annunciato a Pechino che lo stabilimento di Longbridge, come leggete nel titolo, riaprirà il prossimo primo di agosto. Buone notizie dunque per i marchi MG-Rover, rilevati proprio dal Gruppo cinese: le auto inglesi torneranno ad essere prodotte nella storica sede, e soprattutto, non verranno realizzate su kit provenienti dalla Cina.
Quattro saranno i modelli prodotti nella nuova vita industriale di Longbridge: la MG TF, una nuova ed ancora inedita grande, e due modelli ricavati dalla bella Roewe 550 mostrata in anteprima al Salone di Pechino. A partire dal mese di agosto, lo stabilimento riprenderà a produrre al ritmo di 50.000 veicoli annui, ben poco rispetto al regime massimo di 345.000, ma comunque una cifra significativa nello stagnante panorama dell’auto inglese, le cui difficoltà spesso si riflettono sui lavoratori.
Pare infine che questa nuova generazione di modelli verrà commercializzata anche in Europa, ma con il solo marchio MG: Roewe è un nome troppo strettamente associato con la Cina, e Rover non è utilizzabile, dato che Tata, dopo aver acquistato Land Rover da Ford, ne detiene i diritti esclusivi.
Secondo un articolo del Birmingham Post riportato da edmunds, Nanjing Auto potrebbe essere costretta a cessare la produzione di MG al vecchio stabilimento Rover di Longbridge e a cancellare l’erede della roadster MG TF. Secondo il Post, la Stadco, azienda locale che realizza la carrozzeria sarebbe uscita dal progetto, dichiarando, come se non bastasse, che “l’ultima MG TF potrebbe già essere uscita dalle linee di produzione”.
Lo scorso anno la Nanjing ha rifiutato una proposta avanzata ad alcuni imprenditori americani di andare assemblare le MG in territorio statunitense e, sempre durante il 2007 è stata praticamente costretta dal governo cinese ad un matrimonio che le ha imposto dure condizioni con la più grande Shanghai Auto, che ora controlla di fatto il futuro dello storico marchio inglese, in seguito alle difficoltà del costruttore connazionale.
Secondo le ultime notizie che arrivano dalla Cina, Shanghai Auto vorrebbe usare il marchio MG su auto prodotte nel paese asiatico e destinate ai mercati internazionali, mentre il marchio Roewe sarebbe indirizzato ad una clientela cinese. Settimana prossima debutteranno a Pechino varie novità per i due marchi, e forse sarà anche l’occasione di approfondire meglio questa faccenda grazie -speriamo- a qualche dichiarazione in merito da parte del management cinese.
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