Fiat presenterà la 500 TwinAir bicilindrica il prossimo 4 luglio, giorno in cui sarà lanciato anche il nuovo Fiat Store su internet. In occasione del terzo compleanno della Fiat 500, sarà così lanciata l’attesissima nuova versione, con propulsore SGE 0,9 litri 2 cilindri Turbo nella versione da 85 Cv e 145 Nm di coppia massima, capace di emissioni pari a 92 g/km con cambio robotizzato Dualogic e 95 g/Km con cambio meccanico. Più avanti saranno proposte versioni 65 e 105 Cv, oltre alla versione ibrida.
Attendiamo ulteriori dettagli tecnici e prezzi di listino definitivi, inoltre mancando foto ufficiali non abbiamo ancora la certezza che questa sia l’occasione di un lieve restyling della 500. Il nuovo sito www.store.fiat.com proporrà gadget e merchandising dedicato a tutti i modelli Fiat, con particolare attenzione alla 500 che, fin dal lancio, ha sempre puntato al mondo di internet ed alle community di utenti.
Arrivano nuove foto spia per la Fiat Punto Evo: la piccola torinese si appresta a ricevere qualche ritocco estetico per mantenersi competitiva nella seconda metà della sua carriera.
Le modifiche, come evidenziano le camuffature apposte durante i collaudi, riguarderanno soprattutto il frontale: la griglia e l’articolazione interna dei gruppi ottici saranno nuovi, così come il design dei fascioni paraurti, sia anteriore che posteriore.
Sembra inoltre di intuire sotto i pannelli protettivi che il logo Fiat sarà sistemato sopra alla griglia del radiatore, laddove oggi è inserito nella parte superiore di quest’ultima. La versione di serie assomiglierà ai muletti anche in questo dettaglio? Vedremo. In ogni caso, al di là di queste piccole modifiche, le novità più succulente si troveranno sotto il cofano e risponderanno ai nomi di Multiair ed SGE.
Fiat Punto Evo: nuove foto spia
Foto | TheMotorReport
Durante la presentazione della Grande Punto sul mercato indiano, il CEO Fiat India Rajeev Kapoor ha parlato della possibilità di lanciare anche una micro car da 600cc da parte del costruttore Italiano. Il segmento è quello che tutti i costruttori mondiali stanno osservando con attenzione e la partnership con Tata potrebbe sicuramente essere d’aiuto, ma non si tratterrebbe di una operazione di re-badge della Nano, quanto di un progetto inedito ed utilizzabile anche su altri mercati emergenti. Liberi di fantasticare su una versione ridotta al 600cc del nuovo bicilindrico SGE Multiair di Fiat Powertrain, così da proporre un veicolo ecologico.
Allo stesso tempo Fiat India sta pensando di allargare la gamma Fiat per migliorare i risultati in altri segmenti, sia con la Grande Punto, sia il prossimo debutto della Bravo e la futura Uno, che sostituirà l’attuale famiglia di World car dei modelli Palio, Strada e Siena. C’è dell’altro: Kapoor auspica anche di attingere ai modelli Chrysler entrati nell’orbita Fiat grazie all’accordo siglato negli Stati Uniti, in modo da poter offrire al mercato indiano anche prodotti di alta gamma o in segmenti inediti. Il primo marchio a fare il suo ingresso potrebbe essere Jeep.
Via | Italiaspeed
Ford sta seriamente pensando alla produzione di una variante economica della nuova Ka, tutta votata al risparmio e al contenimento delle emissioni, nonché contrassegnata dalla sigla ECOnetic. Niente di deciso però a livello di motorizzazione: sarà un benzina o un diesel?
Per ora, il favore del pronostico sembra dalla parte del 1.3 turbodiesel da 75 CV di fabbricazione Fiat, che sulla 500, sorella gemella della citycar di Colonia, emette solo 110 g/km di CO2. Tale valore costituirebbe una ottima base di partenza per una eventuale Ka ECOnetic da circa 95 g/km, se non meno.
Ma queste previsioni potrebbero cambiare di segno nel caso in cui Ford decidesse di soprassedere per il momento e attendere che Fiat presenti il nuovo SGE (Small Gasoline Engine) un benzina di 900 cc con turbocompressore e un sistema di distribuzione davvero innovativo, che lo renderà un’unità decisamente più compatta e leggera della maggior parte dei piccoli motori a benzina attuali.
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La prima tappa di avvicinamento al 2011 è segnata: Festival della Velocità di Goodwood, estate 2009. Poi, da lì, un altro anno abbondante prima di poterne saggiare le qualità su strada. Il cammino della Fiat 500 ibrida si è ormai tramutato in un conto alla rovescia: eccessivo l’entusiasmo, troppa la curiosità verso un prodotto così innovativo, accreditato di consumi ed emissioni a prova di “soddisfazione di ambientalista”.
Come noto, il bicilindrico SGE da 0,9 litri sarà abbinato ad un propulsore elettrico, dalla cui unione sarà possibile oltrepassare i trenta chilometri con un litro di benzina e scendere sotto la soglia dei 100 grammi di CO2.
Via | Autoblog.com (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Poca flessibilità con l’esigenza di contenere quanto più possibile i conti: requisiti non presenti a Mirafiori e, di fatto, motivi principali della bocciatura. Secondo l’anticipazione fornita da AutomotiveNews, lo stabilimento polacco di Bielsko-Biala verrà destinato dal Gruppo Fiat alla produzione del motore SGE (Small Gasoline Engine) da 0.9 litri di cilindrata.
Inoltre, bisogna sottolineare l’alto livello di produttività della fabbrica est-europea e il minore “impegno” logistico nel trasportare i propulsori alle automobili – 500 e Panda sono anch’esse costruite in Polonia. L’innovativo bilicindrico turbocompresso, dotato per la prima volta di tecnologia MultaAir, verrà proposto con un range di potenze compreso fra i 65 ed i 110 cavalli ed emissioni minime inferiori ai 100 g/km di C02.
Via | Italiaspeed (Grazie ad a1 per la segnalazione)
Questa notizia, riportata dagli autorevoli colleghi di Automotive News, potrebbe sancire il definitivo ritorno di Fiat tra i grandi costruttori mondiali: come avevamo anticipato, il gruppo torinese si doterà presto della motorizzazione ibrida, una scelta che nei prossimi anni si rivelerà sempre più imprescindibile per tutte le Case automobilistiche.
La Fiat sta sviluppando due motori ibridi, uno a benzina e l’altro diesel, per i quali il debutto commerciale è previsto per il 2011. “Siamo ancora nella fase di ricerca, ma se tutto va come previsto, possiamo iniziare la produzione entro i prossimi tre anni” ha dichiarato Alfredo Altavilla, CEO di Fiat Powertrain.
All’appuntamento con la nuova normativa comunitaria sulle emissioni, che imporrà un limite di 120 g/km alla media della CO2 prodotta dai vari modelli, Marchionne si vuole presentare con la gamma più virtuosa di tutti i costruttori europei e per farlo, Fiat sta realizzando i due propulsori di cui sopra. In particolare il benzina sarà un due cilindri, il famoso SGE, abbinato ad un cambio a doppia frizione e capace di emissioni “al di sotto dei 90 g/km”.
Ha linee morbide e decisamente più tondeggianti rispetto al modello attuale. Il frontale riprende alcuni elementi della Fiat 500 mentre la parte posteriore conserva gli elementi stilistici della seconda serie, a partire dal portellone verticale. Sarà così la prossima Panda?
I modelli 3D che vi mostriamo sono opera di un lettore di Omniauto che di professione fa il designer industriale e che sostiene di essersi ispirato al nuovo stile della Casa di Torino, combinando tratti somatici della 500 a quelli della Punto e della Bravo. Il risultato è pressochè identico a quello mostrato da Quattroruote nel fascicolo di marzo.
Nella mente del designer la prossima serie sarà ancora più spaziosa dell’attuale. Certo, per ora si tratta solo di ipotesi, ma a nostro avviso non sono del tutto astruse. La lunghezza crescerebbe di dieci centimetri e la larghezza di otto, mentre l’altezza rimarrebbe pressoché invariata. E per la parte meccanica? Sotto il vestito della nuova Panda dovrebbe debuttare con ogni probabilità l’atteso bicilindrico 900 SGE Multiair presentato a Francoforte sulla Panda Aria, una delle unità più interessanti che FPT realizzerà nel futuro prossimo.
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Secondo le solitamente ben informate fonti francesi di Planete-Fiat.com, il progetto del motore bicilindrico turbo benzina SGE della Fiat avrà ulteriori evoluzioni rispetto a quanto sino ad oggi svelato. Siamo infatti da tempo in attesa del 900cc, presentato come prototipo sulla Panda Aria a Francoforte 2007 e ormai atteso sotto al cofano di molte piccole del gruppo, 500 in testa.
Questa famiglia di propulsori proporrà le migliori tecnologie disponibili, come il sistema di distribuzione Multiair e grazie al downsizing permetterà potenza e coppia da “grande” con emissioni talmente ridotte da permettere l’omologazione Euro 5 ed Euro 6.
Al salone di Francoforte verrà presentata la concept Fiat Panda Aria, che definisce il “manifesto tecnologico/ecologico” della casa Torinese. La vettura tocca un nuovo record di emissioni, con 69 g/km di CO2, ma ovviamente non si alimenta ad aria come potrebbe suggerire il nome. Porta invece al debutto l’attesissimo SGE, il piccolo motore bicilindrico da 900cc turbo benzina capace di potenze fino a 105 cv, con sistema Stop & Start, tecnologia MultiAir e possibilità di funzionare anche con una miscela di metano ed idrogeno.
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