La cartella stampa della nuova Bmw Serie 5 GT segnala per la motorizzazione 3 litri benzina una versione Twin Power Turbo: nonostante il nome ingannevole, si tratta di un propulsore inedito, siglato N55, che dietro alla nota sigla 535i porta con sè una novità molto importante, pur mantenendo la stessa potenza di 306 Cv. Rispetto al 6 cilindri N54 3 litri biturbo, già visto su Serie 1 e Serie 3, il nuovo N55 è dotato di iniezione diretta high precision e sopratutto di una turbina singola con sistema Twin Scroll e Valvetronic. I 400Nm di coppia massima sono disponibili già a 1200 giri e restano costanti fino a 5000 giri ed il motore è dotato di una inedita pompa dell’olio a controllo elettronico per massimizzare efficienza e consumi.
A questo punto è lecito aspettarsi una evoluzione dell’N54 biturbo, con Valvetronic, iniezione diretta ed uno step di potenza di circa 360Cv, per ristabilire le distanze rispetto agli altri modelli e migliorare ancora consumi ed emissioni.
Via | Worldcarfans
In questa settimana ha fatto parlare molto di sé. Prima le immagini ufficiali, poi la cartella stampa contenente dati e informazioni. A completamento del quadro di presentazione mediatica della nuova BMW Serie 5 GT arriva il video ufficiale. Maggior risalto viene dato a due caratteristiche importanti di questa inedita vettura della Casa bavarese: le linee esterne e la modularità degli interni.
Dopo la pubblicazione delle immagini ufficiali, ecco tutti i dettagli della nuova Serie 5 GT, il primo crossover di BMW. La Serie 5 GT rappresenta un’offerta nella categoria medio/alta senza concorrenza e fonde in sé le caratteristiche di una berlina rappresentativa, di una moderna e versatile Sports Activity Vehicle e di una classica Gran Turismo.
Ciò che più colpisce su questa nuovo concetto di vettura BMW sono gli interni e il bagagliaio. Quest’ultimo, in configurazione standard, ha una capacità di 440 litri. La paratia separa l’abitacolo dal bagagliaio sia a livello acustico che climatico, come in una berlina. I sedili posteriori sono regolabili separatamente fino a 100 millimetri in avanti in direzione longitudinale. In questo caso, il volume di carico aumenta a 590 litri. Ribaltando gli schienali dei sedili posteriori e la paratia, il bagagliaio raggiunge il proprio volume massimo di 1.700 litri.
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Dopo le prime immagini ufficiali pubblicate nella giornata di ieri, ecco la gallery completa della BMW Serie 5 GT, primo crossover della Casa bavarese che debutterà sulle strade entro la fine di quest’anno. Mai prima d’ora BMW si era cimentata nel segmento delle MPV. La sigla Gran Turismo sta a significare che l’auto è sì dedicata per effettuare lunghi viaggi, ma senza dimenticare i connotati sportivi che da sempre contraddistinguono il premium brand dell’Elica Blu.
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E’ la stessa Bmw, attraverso un suo canale televisivo, a mostrare in anteprima la versione di serie della 5 GT, presentata come concept al salone di Ginevra: un esemplare grigio con interni beige fa capolino durante l’intervista a Hans Jurgen Branz, capo progetto della 5 GT. Le differenze con la concept sono minime: frontale più lineare, cerchi in lega di dimensioni più “umane”, supporti degli specchietti più tradizionali, interni monocromatici, scarichi posteriori a vista.
La macchina è ormai pronta ma il debutto avverrà solo al salone di Francoforte, quando finalmente la così detta PAS (Progressive Active Vehicle) diventerà realtà e capiremo se questo ibrido avrà il successo che Bmw spera, come già accaduto per la SUV-coupè X6.
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Ecco finalmente le prime immagini della Bmw Serie 5 GT, la ormai nota PAS (Progressive Activity Sedan) che debutterà come prototipo a Ginevra e che anticiperà una nuova serie di modelli crossover della casa bavarese. Basata sulla nuova Serie 5, la GT ha un passo molto lungo e riprende gli ultimi temi stilistici della casa: frontale in stile serie 7 con doppio rene molto allungato, posteriore in stile X6, tetto rialzato in stile SUV per aumentare la sensazione di spaziosità interna.
Da notare la plancia, in puro stile Bmw con un ritorno alla leggera rotazione della console centrale verso il guidatore e la doppia apertura del portellone posteriore: a differenza dei SUV tradizionali è possibile aprire la parte inferiore oppure l’intero portellone. La presenza di dischi freni forati e baffati farebbe pensare ad una motorizzazione sportiva, ma potrebbe anche trattarsi di un semplice “vezzo” da concept car, dal momento che per ora non sono stati diffusi dati tecnici.
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“Non è una berlina; non è una SUV e nemmeno una station-wagon”. Detto così, si fa davvero fatica a classificare la BMW PAS. Forse questo è un problema effettivo anche per la BMW che snobba la questione descrivendo il modello come “qualcosa di nuovo” che però, secondo la casa tedesca, conserva il DNA della BMW al 100%. Se non altro questo video ufficiale è un modo molto simpatico ed utile per chiarire il concetto.
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