BMW ha ufficialmente avviato la produzione della nuova Serie 3 F30, un’ operazione costata al costruttore tedesco 500 milioni di euro e che garantirà 9000 posti di lavoro. L’impianto di Monaco, dove viene prodotta la nuova F30, potrà presto sfornare ben 680 unità al giorno per poi assestarsi sulle 900. Lo stabilimento si sviluppa su una superficie di 700.000 metri quadrati.
Vi ricordiamo che ,al lancio, la Serie 3 verrà proposta nelle versioni 328i, 335i, 320d e 320d EfficientDynamics. La 328i con il motore TwinPower Turbo 2.0 litri eroga 245 CV e 350 Nm di coppia, tocca lo 0-100 km/h in 6.1 e consuma 5.25 di benzina ogni 100 chilometri per 149 g/km di CO2. La 335i con il sei cilindri TwinPower Turbo 3.0 litri eroga invece 306 CV e 400 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi e necessita di 6.57 litri ogni 100 chilometri (169 g/km di CO2). Per entrambe la velocità massima è autolimitata ai 250 km/h.
La 320d, con la variante da 184 CV e 380 Nm raggiunge i 235 km/h, copre lo 0-100 km/h in 7.5 secondi e richiede appena 3.66 litri di gasolio ogni 100 chilometri (118 g/km di CO2). La 320d EfficientDynamics, che dispone di 163 CV e 380 Nm, va da 0 a 100 km/h in 8.0 secondi, raggiunge i 230 km/h ma limita la sua sete a 3.41 litri ogni 100 chilometri, con emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 g/km (109 g/km). Qui i prezzi.
La F30 è la sesta generazione della BMW Serie 3, interpretazione più recente di un modello commercialmente fondamentale per il costruttore bavarese nonché il più identificativo del brand. Vogliamo omaggiare la 3er attraverso un piccolo resoconto storico e fotografico di questi primi 36 anni di carriera. La prima serie del modello, la E21, debuttò nel 1975, configurandosi come un’evoluzione più spaziosa e lussuosa della 2002. Stilisticamente, la prima serie ed era dotata di quella plancia orientata verso il guidatore che è rimasta un cavallo di battaglia delle Serie 3 fino all’avvento della E90, 30 anni dopo. La E21 è stata prodotta in 1.36 milioni di unità.
Inizia lo spogliarello dei muletti della nuova BMW Serie 3: stavolta a finire nell’obiettivo sono gli interni della nuova generazione della media tedesca. Il cruscotto presenta strumentazione analogica dal design circolare, in perfetto stile BMW. E’possibile notare come, dopo le innumerevoli critiche per la sua assenza, l’indicatore della temperatura d’esercizio del motore sia stato “riabilitato”. La porzione inferiore del cockpit presenta inoltre la tecnologia black-panel (che ha debuttato sulla 7) per quanto riguarda le informazioni provenienti dal computer di bordo. Lo sterzo è pressoché lo stesso visto sulla nuova Serie 5, stracarico di comandi ma ben sagomato.
La plancia sembrerebbe apparentemente perdere l’imponenza della serie attuale (quella dotata di navigatore satellitare perlomeno): ma dice addio al minimal-style ed inverte la disposizione di radio e clima. L’intero blocco rimane situato sotto le bocchette d’aerazione dal design rettangolare. Sul tunnel centrale si nota invece la leva del cambio automatico e la piccola console dell’Idrive, del tutto simili a quanto attualmente in produzione sulle BMW più recenti. Il freno a mano, almeno per il momento, sembrerebbe rimanere di tipo convenzionale e non ad attivazione elettromeccanica. Debutto previsto per il 2012.
Continua a leggere: Foto spia nuova BMW Serie 3: cominciano a svestirsi gli interni
Inedito render per la nuova BMW Serie 3 F30: il modello più famoso della casa tedesca debutterà nel corso del 2012, completamente rinnovato nella carrozzeria, nella meccanica e nel telaio.
Il design della nuova 3er prenderà spunto da quanto visto su Serie 5 F10 e Z4. Rinnovamenti evidenti ma non rivoluzionari: con questo modello, il più venduto della casa, BMW non può sbagliare; escluse quindi stravaganze stilistiche. E’ previsto anche un piccolo aumento delle dimensioni esterne, con un passo più lungo e sbalzi più contenuti.
La maggiore novità per il telaio dovrebbe essere l’adozione dello schema a quadrilateri per le sospensioni anteriori, in luogo del meno nobile Macpherson presente sull’attuale E90. Innumerevoli saranno i dispositivi elettrico-meccanici per ridurre consumi ed emissioni: ruote a basso impatto aerodinamico, porzioni del corpo vettura con aerodinamica attiva, pannelli solari per il tetto, brake energy regeneration,start&stop, riscaldamento rapido del motore, cambio e differenziale. Tutti dispositivi integrati nel pacchetto Efficient Dynamics.
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Dopo aver debuttato con la BMW 535i GT, il motore N55 - dotato di singola turbina con sistema Twin Scroll e Valvetronic - da 306 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima sarà adottato anche dai modelli 135i e 335i, vale a dire le rispettive versioni top di gamma di Serie 1 e Serie 3 che, al momento, adottano il propulsore 3.0 Twin Turbo a 6 cilindri, identificato dalla sigla N54.
Entrambe le vetture saranno abbinate al cambio meccanico a 6 marce. Come optional, la BMW 135i potrà essere ordinata anche con il cambio sequenziale doppia frizione DCT a 7 rapporti, mentre la 335i potrà essere accoppiata al cambio automatico a 8 rapporti che, a partire da marzo, sarà disponibile per tutta la gamma della Serie 3.
Il propulsore N55 consentirà una riduzione di carburante rispetto all’attuale N54, anche grazie al sistema Start&Stop, addirittura fino al 10% in abbinamento al cambio automatico a 8 rapporti. Inoltre, la scelta di utilizzare motori monoturbo per le versioni top di gamma è legata al fatto che le future M1 ed M3 saranno equipaggiate con propulsori Twin Turbo. Invece, l’arrivo delle nuove BMW 135i e 335i dotate dell’N55 è previsto per la primavera del 2010.
Continua a leggere: BMW: anche 135i e 335i adotteranno il motore N55
Per la nuova generazione della BMW Serie 3 sono iniziati i test di collaudo invernali, come testimoniano queste nuove foto spia che ritraggono un’esemplare camuffato della F30. Il design della nuova Serie 3 berlina sarà in linea con i canoni stilistici portati al debutto dalla Serie 7 F01 e, poi, adottati anche dalla nuova Serie 5 F10, le cui immagini ufficiali sono state diramate dalla Casa bavarese nei giorni scorsi.
La nuova Serie 3 avrà una lunghezza maggiore e il passo incrementato rispetto all’attuale generazione. Come si nota dalle immagini, i fari posteriori adotteranno la tecnologia LED che, molto probabilmente, dovrebbe essere utilizzata anche per le luci diurne dei fari anteriori. Inoltre, la gamma delle motorizzazioni sarà totalmente rivoluzionata. Solo il propulsore 3.0 Twin Turbo a 6 cilindri da 306 CV della 335i verrà confermato anche sulla prossima Serie 3, ma non è escluso un incremento di potenza.
Per il resto, la filosofia del downsizing verrà messa in atto anche per le versioni top di gamma. I vari motori 3.0 aspirati verranno sostituiti dalla nuova unità 2.0 Turbo che BMW sta sviluppando in joint venture con Peugeot e Citroen. Invece, la BMW M3 abbandonerà l’architettura V8 per ritornare al classico 6 cilindri, ma questa volta dotato di tecnologia Twin Turbo. Tutte le versioni della nuova Serie 3, compresa anche la M3, utilizzeranno tutti i dispositivi EffiecientDynamics.
Nuove foto spia BMW Serie 3 F30
Dopo le prime foto spia, trapelano interessanti indiscrezioni sulla nuova BMW Serie 3 F30; a cominciare dalla data di debutto, spostata dal 2012 al settembre 2011, in occasione del Salone di Francoforte. La casa dell’elica avrebbe deciso di anticipare i tempi di commercializzazione della F30 per ovviare alla preoccupante flessione delle vendite che sta investendo l’attuale generazione (E90): -40% nei primi sei mesi del 2009.
La gamma motori sarà articolata su unità a 3, 4 e 6 cilindri in linea. Nello specifico il propulsore N54 3.0 twin-turbo sarà sostituito dall’N55, un propulsore con medesimo frazionamento e cubatura dotato di un singolo turbocompressore Twin-scroll e del sistema valvetronic , declinato in due step di potenza: 280 e 306 CV.
L’N54 sarà invece rivisitato per erogare circa 360 CV e finire sotto al cofano dell’inedita “340i”. Fra i propulsori a gasolio spiccheranno le unità a 4 e 6 cilindri biturbo (con la turbina più grande a geometria variabile) con potenze di circa 218 e 306 CV. Tutte le suddette motorizzazioni saranno abbinabili al nuovo cambio a doppia frizione ed 8 rapporti by ZF integrato con la funzione Start&Stop.
Sul mercato spagnolo debutta la BMW 316d, versione diesel entry-level della berlina bavarese equipaggiata con il motore 2.0d da 116 CV, lo stesso della più piccola 116d. Questa nuova versione della Serie 3 sorprende per vari fattori: infatti, il consumo di carburante si assesta sui 4,5 litri per 100 km, mentre le emissioni sono pari a 118 g/km di CO2.
Invece, il prezzo di listino è sotto la soglia psicologica dei trentamila euro: 29.400 euro, per l’esattezza. Presentata inizialmente come versione speciale destinata solo al mercato inglese, la BMW 316d sta raggiungendo pian piano tutti i mercati europei. Infatti, è già in vendita in Italia nella versione Eletta a 32.390 euro.
Via | Es.autoblog
La nuova generazione di BMW Serie 3, la F30 (di cui vi proponiamo una ricostruzione grafica), dovrebbe fare il suo debutto al Salone di Parigi del 2011. Secondo i dirigenti della casa dell’elica la nuova vettura sarà totalmente riconcepita alla luce di quella ricerca di “elevate prestazioni nella massima efficienza” che caratterizza lo sviluppo tecnologico delle auto di Monaco.
Proprio per questo la casa tedesca ha installato in migliaia di vetture vendute sofisticate “scatole nere”: esse hanno il compito di registrare tutti gli aspetti e le modalità d’uso della vettura da parte del cliente. Ciò servirà ad aiutare gli ingegneri ad ottimizzare sotto ogni punto di vista le future produzioni.
Continua a leggere: BMW Serie 3 F30: arrivano nuove informazioni
Tempo di restyling per le BMW Serie 3 Coupé e Cabrio. Dopo la berlina e la Touring, è arrivato il momento dell’aggiornamento estetico di metà carriera per le varianti sportive della media di Monaco, come testimoniano queste nuove foto spia. Le parti interessate dal restyling sono ancora coperte dalle camuffature, ma l’attesa non sarà lunga visto che entrambe le vetture saranno esposte il mese prossimo al Salone di Francoforte.
Sia per la Coupé che per la Cabrio, le modifiche estetiche si concentrano nel frontale e nella zona posteriore. Le nuove Serie 3 avranno paraurti ridisegnati, nuovi fari anteriori e fari posteriori provvisti di luci a LED. Non è ancora noto se, oltre al restyling, le nuove BMW Serie 3 Coupé e Cabrio porteranno al debutto nuovi propulsori o le attuali unità della gamma motori subiranno degli incrementi di potenza. Ma è risaputo che la Casa bavarese è specialista nell’introdurre motorizzazioni sempre più potenti.
Foto spia BMW Serie 3 Coupé e Cabrio restyling
Via | WorldCarFans
Dalla Germania arriva una notizia che non farà felici gli affezionati clienti BMW. Le prossime generazioni di Serie 1 e Serie 3 adotteranno propulsori benzina a 3 cilindri in luogo degli attuali a 4 cilindri. Ovviamente le nuove unità saranno sovralimentate e progettate secondo la filosofia del downsizing. Allo sviluppo dei motori bavaresi dall’inedito frazionamento contribuiranno i tecnici di BMW Motorrad - divisione motociclistica della Casa di Monaco - e non i partner di PSA.
Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d’anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri.
Anche il tipico motore BMW, in alcune sue versioni, si piegherà alla logica del downsizing. Le prossime 123i/323i e 125i/325i delle Serie 1 F20 e Serie 1 F30 saranno dotate del nuovo 1.8 turbo a quattro cilindri con potenze di 204 e 240 CV e rispettiva coppia di 300 e 350 Nm. Secondo quanto riportato dall’autorevole “Auto, Motor und Sport“, non si dovrebbe però assistere ad una scomparsa dei caratteristici propulsori bavaresi a 6 cilindri.
Via | Bimmerfile.com
Sta arrivando la primavera e non solo in senso climatico, ma anche per il mercato automobilistico. Dopo questo lungo e terribile inverno in cui si sono susseguite cattive notizie di licenziamenti, stop alla produzione o settimane corte, cominciano a spuntare le prime, timide, buone novelle.
E’ BMW, e in particolare lo stabilimento di Regensbug che produce Serie 1, le Serie 3 e la nuova Z4, a dare il primo segnale di speranza perché da maggio terminerà la settimana lavorativa corta per i suoi 9.500 dipendenti. Misura di emergenza presa lo scorso novembre nel periodo più duro della crisi.
E’ lo stesso presidente della Casa di Monaco, Norbert Reithofer, cautamente ottimista per il futuro, a anticipare la notizia alla “Sueddeutsche Zeitung”. Ottimismo che negli ultimi due giorni sembra aver contagiato anche il titolo BMW che è in forte ripresa sul mercato finanziario.
Via | Quattroruote.it
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