La nuova generazione di BMW Serie 7 avrà un peso complessivo sensibilmente ridotto: lo ha confermato Klaus Draeger, direttore del centro di ricerca e sviluppo della casa dell’Elica, specificando che la nuova ammiraglia beneficerà di materiali avanzati e leggeri. Gli stessi applicati su i3 ed i8.
La Serie 7 utilizzerà una struttura mista composta da alluminio, fibra di carbonio ed acciai alto resistenziali. Tetto, cofano motore e bagagliaio potrebbero essere realizzati in CFRP. Sembra quindi che, dopo le ultime Serie 5 e Serie 6 in “leggero sovrappeso” rispetto al passato, il costruttore bavarese abbia deciso di incrementare performamce, piacere di guida e rispetto per l’ambiente, attraverso un’intelligente riduzione delle masse.
Una strada che Audi, fra i principali competitor di BMW, sta già seguendo da qualche anno e che sta iniziando ad intraprendere anche Mercedes. In questo senso l’A8 fa scuola da anni, adottando una scocca in alluminio già dal lontano 1994. Dopo il debutto di SLS ed SL realizzate con telaio in alluminio, anche l’ammiraglia della Stella potrebbe essere costruita nel medesimo materiale.
Via | Autocar
BMW diffonde le foto e le informazioni ufficiali sulla nuova Serie 5 Touring, la versione station wagon che abbiamo visto a Ginevra. La nuova 5 Touring è equipaggiata di serie con le misure del pacchetto Efficient Dynamics: a seconda del modello queste sono il recupero dell’energia in frenata (Brake Energy Regeneration), la funzione Start Stop automatico (BMW 520d), l’indicatore del punto ottimale di cambiata, il comando dei gruppi secondari in base al fabbisogno e la regolazione attiva delle prese d’aria.
BMW Regno Unito ha anche già diffuso i prezzi per il mercato inglese che partono dalle 30.830 sterline della 520d (circa 34.000 euro) fino alla 535i che ne costa 39.650 (quasi 44.000 euro). La nuova BMW Serie 5 Touring si basa su un’architettura sviluppata completamente ex novo che viene utilizzata anche per le ammiraglie di lusso della BMW Serie 7. Presentazione prevista per il Salone di Lipsia e commercializzazione da settembre.
Al momento dell’inizio della produzione della nuova BMW Serie 5 Touring vengono offerti due motori sei cilindri in linea a benzina, un motore sei cilindri diesel e un quattro cilindri diesel, gli stessi della versione berlina. La BMW 520d Touring viene alimentata da un motore quattro cilindri turbodiesel da 135 kW/184 CV con basamento in alluminio e iniezione diretta di carburante Common-Rail ed è equipaggiata di serie con la funzione Start Stop automatico; nel ciclo di prova UE il nuovo modello Touring marca un consumo medio di carburante di 5,2 litri per 100 chilometri e delle emissioni di CO2 di 137 g/km.
Continua a leggere: Nuova BMW Serie 5 Touring: dati e foto ufficiali
Dopo aver parlato del motore BMW 6.7 V16 mai nato, vi proponiamo le immagini del prototipo utilizzato per lo sviluppo del propulsore a 16 cilindri, ovvero una mai vista 767i della serie E32, soprannominata ‘Gold Fish’. Per poter inserire l’unità motoristica nel cofano motore della Serie 7, i progettisti Lange, Fischer e Weisbarth dovettero spostare il sistema di raffreddamento nella zona posteriore della vettura. Il design di questa parte fu rivoluzionato, come si evince proprio dalle immagini. Il vano portatarga fu ricavato nel paraurti. Invece, a raccordo delle luci posteriori fu inserita una griglia alettata in plastica nera come sulla BMW Serie 3 E21.
Continua a leggere: BMW: le immagini della 767i E32 con motore V16
Dopo la conferenza stampa, ecco le foto dello stand Bmw. Presente l’intera produzione, anche in varianti di colore e di accessori inediti: al debutto mondiale troviamo la Serie 5 GT, che dal vivo è davvero imponente, ma offre un confort di prima classe ai 2 passeggeri posteriori. La X1, invece, sacrifica qualcosa sul piano dell’abitabilità posteriore in cambio di dimensioni compatte, altezza da terra ridotta ed un piglio sportivo che piacerà sicuramente ai clienti affezionati.
Non inedite, ma in anteprima europea, presenti anche X5M ed X6M V8 da 550Cv, che portano il settore Motorsport per la prima volta nel settore dei SUV. Grande debutto anche per le prime ibride di serie di casa Bmw: X6 Activehybrid ed Activehybrid 7: la prima monta il V8 4.4 biturbo abbinato a 2 motori elettrici per un totale di 485 cavalli e 780Nm di coppia, mentre la seconda si ferma a 465 Cv, ma riesce a dichiarare un consumo medio di 9,7 l/100km nonostante l’accelerazione 0-100 km/h in soli 4,8 secondi. Tutte e due le vetture montano il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti e sono dotate del sistema Auto Start-Stop. e batterie al litio.
Tre le novità esposte, troviamo anche Serie 7 High Security, Serie 7 M-sport, Serie 7 XDrive a trazione integrale, X3 18d, Serie 1 model year 2010, 320d Efficient Dynamics, M3 Edition, M6 Competition Limited Edition ed i nuovi kit Bmw Performance per i motori a 4 cilindri: il 2.0 diesel 177 Cv viene portato a 197 Cv e la coppia sale da 350 a 390 Nm.
BMW presenta le Serie 7 High Security, la nuova generazione di ammiraglie blindate della Casa bavarese, costruite sulla base della versione a passo lungo. I due modelli disponibili sono le 750Li High Security e 760Li High Security, tra l’altro le prime vetture al mondo certificate in base alla direttiva sulle vetture con protezione contro proiettili di arma da fuoco BRV 2009. Entrambi i modelli hanno raggiunto la classe balistica 7, mentre la blindatura ad alta resistenza delle sezioni non trasparenti della scocca soddisfa in entrambi i modelli addirittura i criteri della classe balistica 9.
Da oltre trent’anni, la Casa di Monaco è impegnata nello sviluppo e nella costruzione di vetture corazzate. La Serie 7 High Security è stata sviluppata parallelamente al modello di serie. Anche l’integrazione dei componenti di sicurezza avviene durante la produzione di serie, nello stabilimento automobilistico BMW di Dingolfing. Il maggiore peso delle berline, dovuto alla blindatura, è stato considerato anche nella costruzione dei componenti dell’assetto. Oltre alle molle e ai bracci rinforzati, anche i duomi delle sospensioni - anch’essi rinforzati - sono stati sviluppati appositamente per questi modelli.
La corazza particolarmente resistente è realizzata in acciaio speciale, mentre i vetri di sicurezza sono stati riprogettati per proteggere l’abitacolo da diversi tipi di attacchi con armi da fuoco. La blindatura protegge l’abitacolo nella zona delle porte, del tetto, dei montanti della scocca, del vano gambe anteriore e della paratia che lo separa dal bagagliaio. Inoltre, una protezione ermetica - con copertura delle fessure sviluppata appositamente per questo modello - scherma anche le zone più critiche come i bordi delle portiere e le fessure della carrozzeria. Anche il sottoscocca è caratterizzato da una corazza speciale, sviluppata per offrire la massima protezione contro le cariche di esplosivo. Un’altra soluzione tecnica inedita sono i cristalli di sicurezza dello spessore di circa 6 centimetri. Il vetro stratificato di sicurezza è una costruzione nuova che offre una resistenza finora mai raggiunta nel settore automobilistico. Dalla parte interna, i vetri sono stati rivestiti con uno strato di policarbonato che funge da protezione antischegge.
Continua a leggere: BMW Serie 7 High Security: ecco le versioni blindate
BMW ha annunciato che al prossimo Salone di Francoforte verranno presentate le Serie 7 e X6 nelle varianti ActiveHybrid di serie. Entrambe le vetture saranno equipaggiate con il motore a benzina 4.4 V8 Twin Turbo da 407 CV e 600 Nm, accoppiato ad un propulsore elettrico da 20 CV di potenza e 210 Nm di coppia massima. La propulsione ibrida della Casa bavarese è molto simile a quella della Toyota Prius: infatti, il sistema ActiveHybrid permette di utilizzare autonomamente sia il motore a scoppio che quello elettrico, a secondo delle necessità.
Secondo i tecnici di BMW, la Serie 7 ActiveHybrid consuma circa il 15% in meno rispetto alla 750i, mentre per la X6 ActiveHybrid il risparmio di carburante si aggira intorno al 20% rispetto alla X6 xDrive50i. Per quanto riguarda la natura tecnica del motore elettrico, questo è alimentato da batterie agli ioni di litio, a loro volta ricaricate attraverso il recupero dell’energia normalmente dissipata durante le frenate.
Oltre alle varianti ibride di Serie 7 e X6, a Francoforte BMW esporrà anche la Serie 5 Gran Turismo e la X1, entrambe in anteprima mondiale. Inoltre, verrà presentata anche la EfficientDynamics Vision, una concept car che prefigura una vettura sportiva a basso impatto ambientale. Infine, la Casa bavarese ha fatto sapere che presenterà le novità BMW, Mini e Rolls-Royce in un unico stand.
Continua a leggere: BMW: a Francoforte Serie 7 e X6 ActiveHybrid
BMW ha annunciato ufficialmente che non produrrà la M7. Lo ha affermato Kay Segler, capo della divisione BMW Motorsport, in un’intervista rilasciata ad Automotive News. Segler ha aggiunto che “la decisione di non realizzare la M7 è stata presa dopo aver esaminato attentamente il relativo mercato. Una versione sportiva della Serie 7 andrebbe a sovrapporsi alla 760. Inoltre, le vendite modeste della M7 sarebbero insufficienti a coprire gli investimenti per il suo sviluppo”.
Quindi, il progetto della BMW M7 appare definitivamente accantonato. Chi non si accontenta delle prestazioni della 760, potrà sempre rivolgere le proprie attenzioni verso la B7 da 507 CV, realizzata da Alpina. Sempre durante la stessa intervista, Segler ha affermato che entro un anno verrà presa la decisione di produrre una variante M per la Serie 1. Invece, per quanto riguarda i SAV della Casa bavarese, l’offerta da parte di BMW Motorsport dovrebbe limitarsi alle recenti X5 M e X6 M, senza quindi comprendere la prossima X3 e la nuova X1.
Via | Autoblog.com
Bmw annuncia uffiacialmente la Serie 7 model Year 2010, riunendo tutte le novità recentemente anticipate. Via quindi al debutto della 740d, con il 3 litri biturbo diesel da 306Cv e 600Nm di coppia massima disponibile da 1500 a 2500 giri. Il propulsore in alluminio monta iniettori piezoelettrici ed un impianto common rail con pressione a 2000 bar, con prestazioni e consumi da primato: 6,3 secondi per raggiungere i 100km/h, 250 km/h autolimitati di velocità massima, consumo medio di 6,9 l/100km ed emissioni pari a 181 g/km di CO2.
Per quanto riguarda l’altro modello a gasolio, la 730d da 245Cv c’è una novità: sarà disponibile il sistema BluePerformance già visto sulla 330d restyling, per abbattere ulteriormente le emissioni ed essere già in regola con le future normative Euro6. Tutte le 730d sono state comunque ottimizzate a livello di gestione elettronica, così da poter dichiarare un consumo medio di 6,8 l/100km ed emissioni pari a 178 g/km. Per monitorare al meglio i consumi, tutte le Serie 7 model year 2010 saranno dotate di un nuovo strumento di misurazione del consumo istantaneo, che sarà combinato con un diagramma che informerà sui dispositivi Efficient Dynamics e sul flusso di energia recuperato in frenata.
Anche la trazione integrale diventerà uno dei fiori all’occhiello della Serie 7, con le nuove 750i XDrive e 750Li XDrive: la trasmissione XDrive convive in questo caso con il sistema 4 ruote sterzanti della vettura e con il motore V8 4,4 biturbo benzina da 407Cv. La trazione è gestita in maniera intelligente dal computer che modifica la ripartizione in base alle condizioni di guida, partendo da un rapporto del 60% all’asse posteriore.
Continua a leggere: Bmw Serie 7 Model Year 2010: le versioni 740d, M-Sport e 750i XDrive
Anche la BMW Serie 7 è adesso disponibile con la trazione integrale xDrive. Le versioni dell’ammiraglia bavarese che adottano le quattro ruote motrici sono le 750i e le 750Li a passo lungo, entrambe equipaggiate con il 4.4 V8 Twin Turbo da 407 CV di potenza e 600 Nm di coppia massima. La ripartizione degli assali è 40% all’anteriore e 60% al posteriore.
Le Serie 7 xDrive hanno, rispetto alle versioni tradizionali a trazione posteriore, non solo una maggiore aderenza sull’asfalto in condizioni critiche ma, anche, un migliore comportamento nelle curve. Per quanto riguarda i prezzi, non sono ancora stati comunicati i listini ufficiali della nuova serie 7 a trazione integrale. Visto che Serie 3 e Serie 5 sono anch’esse disponibili nelle versioni xDrive con un sovrapprezzo di circa 2.500 euro, è logico attendersi lo stesso incremento per le BMW 750i e 750Li xDrive.
Via | Auto, motor und sport
Tutti coloro che attendono da tempo immemore una variante Motorsport della BMW Serie 7 dovranno pazientare ancora un pò. O forse in eterno. Nei giorni scorsi, pubblicammo alcune foto spia di un esemplare camuffato dell’ammiraglia bavarese che, per le forme e le differenze con le versioni standard, facevano presupporre che si trattasse della BMW M7.
Ma proprio osservando meglio la vettura senza camuffature ritratta nelle foto spia che vi mostriamo oggi, si comprende che la Casa di Monaco non stia preparando una versione sportiva da anteporre alla Mercedes Classe S AMG, bensì un allestimento Msport, rivolto all’arricchimento in termini dinamici per la linea della nuova Serie 7. Quindi, dopo la Serie 1, la Serie 3 e la Serie 5, anche per l’ammiraglia BMW sarà disponibile il pacchetto che riprende gli stilemi tipici delle versioni griffate M. Per quanto riguarda la M7 ed un suo eventuale futuro produttivo, non si sa proprio nulla.
Via | WorldCarFans
Nell’olimpo delle ammiraglie sportive, manca solo lei. Una dozzina d’anni fa nacque la Jaguar XJR. Poi arrivarono l’Audi S8 e, più tardi, la Mercedes Classe S AMG. Ora, invece, dovrebbe essere il turno dell’inedita BMW M7, stando alle nuove foto spia riguardanti un esemplare camuffato di una Serie 7 con generosi tubi di scarico in bella vista.
L’arrivo di una versione pepata della ammiraglia bavarese non è mai stato né smentito e né confermato da parte di BMW. Il motore accreditato per spingere la futura M7 sarà molto probabilmente il nuovo Twin Turbo 4.4 V8 da 555 CV, il quale ha debuttato sotto i cofani delle sport activity X5 M e X6 M. Questo propulsore verrà installato anche sulla prossima M5. Vista questa eventualità, è logico attendersi che la M7 avrà a disposizione circa 600 CV.
Via | Autowereld.com (Grazie a Demonracing per la segnalazione)
Sulla nuova BMW Serie 7 debuttano due nuove versioni dotate del motore V12, massima espressione tecnica della Casa bavarese. Le nuove 760i e 760Li verranno presentate al Salone di Shangai e sono equipaggiate con il nuovo 6.0 V12 twin turbo che sviluppa una potenza di 536 CV ed una coppia massima di 750 Nm, disponibili già a 1500 giri/minuto. Oltre alla doppia turbina, le altre novità del propulsore V12 sono l’iniezione diretta e il doppio VANOS.
Inoltre, sulle nuove 760i/Li debutta anche il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti, sviluppato da ZF. Secondo BMW, questa Serie 7 copre gli 0-100 in 4,6 secondi mentre i consumi si assestano sui 13 litri per 100 km nel ciclo misto, il 4,5% in meno rispetto alla generazione precedente. Più basse anche le emissioni, visto che l’auto rispetta le normative Euro 5.
Per quanto riguarda la dotazione di serie, sulle nuove Serie 7 V12 sono disponibili “Lane Change and Lane Departure Warning Systems” (avvisatore acustico per cambio o uscita di corsia), Active Cruise Control, Night Vision, videocamera per la retromarcia e fari adattivi. Le sospensioni autolivellanti sono di serie solo sulla 760Li, mentre l’Active Steering è disponibile solo a richiesta.
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