BMW ha comunicato il listino prezzi tedesco della nuova BMW Serie 5, di cui sono state diffuse le immagini ufficiali solo qualche giorno fa. In Germania, i prezzi della Serie 5 F10 partono dai 39.950 euro della 520d da 184 CV fino ad arrivare ai 70.500 euro della 550i, equipaggiata con il Twin Turbo 4.4i V8 da 407 CV. Per quanto riguarda le altre versioni, le BMW 525d e 530d hanno prezzi di listino che partono, rispettivamente, da 44.700 euro e 49.300 euro. Entrambe le versioni sono equipaggiate con il motore diesel 3.0d a 6 cilindri che sviluppa una potenza di 204 CV sulla 525d e 245 CV sulla 530d.
Sul fronte dei benzina, la versione d’ingresso è rappresentata dalla BMW 523i, spinta dal 3.0i a 6 cilindri da 204 CV, il cui prezzo di listino è 41.900 euro. Completano l’offerta le versioni 528i e 535i: la prima è mossa dal 3.0i aspirato da 258 CV, mentre l’altra è equipaggiata con il propulsore Twin Turbo 3.0i a 6 cilindri da 306 CV. Per queste due versioni, i rispettivi prezzi di listino sono 45.400 euro e 50.300 euro. Tutte le cifre elencate si riferiscono, molto probabilmente, alle versioni della nuova BMW Serie 5 in allestimento Eletta.
Continua a leggere: Listino Prezzi della Nuova BMW Serie 5 in Germania
Dopo avervi svelato le forme ed i contenuti della nuova BMW Serie 5 F10 vi proponiamo una carrellata ufficiale di video sulla nuova grande berlina della casa dell’elica. Oltre ai video statici e dinamici, nelle clip potrette apprezzare alcune delle configurazioni cromatiche previste per l’ultima creatura della casa bavarese, nonchè alcune delle chicche tecnologiche con cui BMW ha imbottito questa vettura. La sfida con la nuova Mercedes Classe E è aperta.
BMW svela la nuova Serie 5 ed i primi dettagli sulla meccanica ed i contenuti tecnici. La vettura è lunga 490 cm, larga 186 ed alta 147.5; il passo è pari a 297 cm (il più lungo della categoria). Il design, molto ben riuscito da queste foto, rappresenta una naturale evoluzione delle forme della gloriosa E39 con un occhio alla produzione del passato recente. Molto di questo ritorno al passato è visibile nelle forme dei gruppi ottici (un mix di led e proiettori allo xeno), meno elaborate che sulla E60.
All’interno il passo avanti in termini di design e qualità costruttiva è già “palpabile” in fotografia. Addio , come sulla Serie 7 (con cui condivide molte tecnologie nonché la sede di costruzione), al design minimalista: si ritorno all’opulenza delle BMW anni 90, tutte radica, pelle e bottoni. Rimane lo schermo dell’IDrive che arriva a ben 10.2 pollici ora meglio integrato nel disegno della plancia. Il nuovo sistema è ora dotato di tasti di scelta rapida e di disco rigido da 80 GB.
Sofisticato il pacchetto tecnico: l’asse anteriore a doppio snodo (quadrilatero alto) è realizzato in alluminio così come l’asse posteriore “Integral V” (multilink), le portiere (-23 kg rispetto alla costruzione in acciaio), i parafanghi anteriori, il cofano motore ed i duomi delle sospensioni. Ampio l’utilizzo di acciai multifase ad alta resistenza e ad altissima resistenza che hanno consentito una resistenza media della scocca superiore del 55% al modello precedente. Peccato per il peso complessivo che sale mediamente di oltre 100 kg.
Continua a leggere: BMW Serie 5: dati tecnici ufficiali della nuova generazione F10
Bmw ha svelato la nuova Serie 5 allo stadio Olimpico di Monaco di Baviera. La gallery ufficiale della nuova berlina, codice di progetto F10, conferma quanto anticipato nei mesi scorsi: addio allo stile di Bangle, la nuova serie 5 è una piccola serie 7, con un passo molto lungo ed una linea piuttosto slanciata del tetto. Evidenti anche le parentele con la Serie 5 GT, sia all’esterno sia sopratutto all’interno, con un graduale ritorno al cruscotto rivolto verso il guidatore.
La gamma motori al lancio è composta dalla 520d, diesel 4 cilindri da 184 Cv con un consumo medio di 5 l/100km e 132 g/km, le 525d e 530d con il 6 cilindri diesel da 204 e 245 Cv, 523i e 525i 6 cilindri benzina da 204 e 258 Cv, 535i 6 cilindri turbo da 306 Cv e la top di gamma 550i V8 biturbo da 407 Cv. Tutte le motorizzazioni hanno omologazione Euro 5, mentre la 530d può essere equipaggiata con il sistema BluePerformance già in regola con le norme Euro 6. Torneremo presto a parlare della nuova Serie 5 con informazioni dettagliate, listini prezzi ed allestimenti completi.
Continua a leggere: Nuova Bmw Serie 5: le immagini ufficiali
Bmw ha diffuso il primo trailer della nuova Serie 5 F10. Il debutto della berlina tedesca è fissato per il 23 Novembre, quando saranno diffuse le foto ufficiali, i dati tecnici ed i video completi. Dopo infinite serie di foto spia e supposizioni, prende quindi forma la nuova generazione di uno dei modelli cardine della gamma Bmw, alla quale seguiranno le versioni Station Wagon ed M5 e che va a sostituire la discussa serie E60.
La nuova vettura si ispirerà alla recente Serie 5 GT, sia per gli interni che per la linea del frontale, come abbiamo visto già da una serie di immagini in anteprima, probabilmente parte della futura gallery ufficiale.
Gli interni della nuova BMW Serie 5 F10 si svelano quasi per intero in queste inedite foto spia. Come anticipato precedentemente, anche osservando le ultime creazioni BMW, lo stile minimalista se ne va in pensione: la bella console centrale è piena di tasti e manopole che conferiscono al cockpit l’aspetto di una cabina di pilotaggio aeronautica più che quello degli interni di una “paciosa” Serie 5.
Il comando rotante dell’I-Drive si trova adesso alla destra della leva del cambio e non più alle sue spalle, come già accaduto sulla Serie 7 e 5 GT. Sparisce anche la doppia palpebra che integrava lo schermo del sistema di navigazione ora incastonato nella parte superiore e centrale della plancia.
Nel complesso lo stile è molto simile a quello visto sulla Serie 5 GT. Tuttavia rispetto a quest’ultimo il disegno appare più piatto (in senso geometrico e non stilistico: si nota specialmente nella foto 4) e più corto in senso verticale. Pur non potendoli toccare con mano, si vede al primo colpo che gli interni sono realizzati con una cura superiore rispetto all’attuale Serie 5. E se i materiali saranno i medesimi visti e sentiti sulla 5 GT il salto di qualità sarà davvero elevato.
Via | BMWblog
La nuova BMW Serie 5 si mostra quasi completamente svestita: ormai le linee del frontale sono facilmente distinguibili così come l’intera grembiulatura anteroinferiore. I gruppi ottici anteriori sembrano ispirarsi ai motivi visti sulla X5 (specie nel loro andamento rotondeggiante e nella piccola loggia ricavata al di sotto della porzione laterale del faro) e dicono addio alla sottile palpebra che si estende sulla parte iniziale della fiancata presente sulla generazione attuale.
La griglia doppio rene è, prevedibilmente, di cospicua estensione orizzontale, contrariamente a quanto visto sulla Serie 7 dove c’è anche un notevole sviluppo in altezza. In realtà, almeno da queste prime immagini, la nuova 5 sembra aver perso un po’ di originalità rispetto al modello che andrà a rimpiazzare. E, paradossalmente, il disegno del frontale sembra avere un aspetto più pacioso anche rispetto alle Serie 5 GT (che è subito in secondo piano in una delle foto)
Ma siamo a conoscenza da tempo ormai dei piani BMW circa il design dei futuri modelli: meno stravaganze estetiche e più family-feeling rispetto al “periodo Bangle”. Il problema è che, dopo anni in cui ci eravamo abituati a vedere BMW che facevano discutere ma che non passavano mai inosservate, questa nuova Serie 5, per lo meno da queste foto, sembra essere un po’ più anonima anche rispetto alle ultimissime creazioni BMW. Il risultato finale sembra comunque assai gradevole.
Continua a leggere: Foto spia nuova BMW Serie 5: ecco il suo aspetto
Secondo alcune indiscrezioni, la produzione della attuale Serie 5 E60 ed E61 cesserà nel mese di Dicembre 2009. La notizia confermerebbe quindi il lancio della nuova Serie 5 F10 al salone di Ginevra nel Marzo del 2010, seguita poi dalla M5 con il confermato V8 biturbo.
Secondo la fonte, negli Stati Uniti gli ordini della attuale serie 5 sono già praticamente bloccati, inoltre c’è grande attesa per la Serie 5 GT, che con ogni probabilità eliminerà dai listini americani la Serie 5 Station Wagon: una scelta che non sarà replicata sui mercati europei, dove sarà quindi possibile scegliere tra SW e GT.
Via | Bimmerfile
La nuova BMW M5 F10 potrebbe avere un aspetto assai simile a quello di questo render. Il frontale è infatti derivato dalla nuova Serie 5 GT che, con le sue forme, ha già svelato molto della nuova Serie 5. La parte bassa del fascione anteriore è invece una pesante rivisitazione di quello dell’attuale M5: una grossa presa d’aria centrale affiancata da 2 bocche laterali più piccole.
A cambiare sono le forme che divengono più dure e mascoline. I passaruota allargati (improbabili sul nuovo modello) e la piccola branchia laterale completano, insieme ai bellissimi cerchi, il quadro scenografico. Il motore? Per ora il più accreditato è il nuovo V8 twin-turbo della X5 e della X6 M.
Via | BMWblog
La nuova BMW Serie 5 F10 (di cui vi proponiamo un ennesimo render) abbandonerà le strutture telaistiche in alluminio dell’attuale generazione: l’attuale E60 possiede tutto il gruppo frontale realizzato con tale metallo (nonché l’assale posteriore) per garantire una migliore distribuzione dei pesi oltreché una maggiore leggerezza complessiva.
Il nuovo pianale (e quelli derivati) sarà invece interamente realizzato in acciaio: le ragioni di tale involuzione sarebbero da attribuire ai costi di produzione troppo elevati e ad una maggiore difficoltà di realizzazione industriale. Anche la nuova Serie 7 ha abbandonato questa soluzione in favore di una costruzione “all-steel”.
Continua a leggere: Nuova BMW serie 5 F10: la tecnica fa un passo indietro
Fra ritorno alle origini e l’espressione di concetti nuovi: parliamo del linguaggio formale di questo nuovo render della BMW serie 5; il padre di tutti gli altri render perché, per adesso, l’unico basato sull’immagine scappata del nuovo fascione anteriore della vettura tedesca. Quindi, per il momento, è questa la rappresentazione più verosimile della nuova generazione di serie 5.
Nell’immagine si nota come Il design della nuova 5 sposa in parte le forme introdotte dalla serie 7 (nella calandra doppio rene) e dalla concept CS (nei gruppi ottici anteriori); ma strizza l’occhio anche a vecchie creazioni come la E46 (nella regione del faro anabbagliante più esterno che si scava una piccola loggia inferiore nella mascherina paraurti), normalizzando al contempo alcuni elementi (come la nervatura laterale, ora alla stessa altezza delle maniglie).
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