Seat parteciperà per la prima volta nella propria storia al Salone di Shanghai, nell’ambito della strategia di crescita della casa nei mercati emergenti. Con la partecipazione a Shanghai il costruttore di Martorell si presenta ufficialmente in Cina, dove il lancio di Ibiza e Leon è previsto per l’anno prossimo.
In Cina la richiesta di modelli europei è in forte crescita e la controllata iberica del Gruppo Volkswagen vuole prendersi una fetta della torta. Come? Esportando vetture prodotte in Spagna, in un primo momento. Obiettivo prioritario di Seat, è in questa fase l’aumento della produzione di Martorell fino alla saturazione delle capacità produttive dello stabilimento.
Presto debutterà la Seat Ibiza E Ecomotive, nuova versione a basso impatto ambientale da 92 g/km di emissioni di CO2. L’utilitaria iberica sarà la prima vettura di Seat ad essere identificata con il nuovo brand “E Ecomotive”, destinato ai modelli più puliti ed efficienti della Casa spagnola. La nuova denominazione affiancherà e non sostiuirà l’attuale “Ecomotive”, già associata a numerose versioni dei modelli Seat. In pratica, i due brand avranno una funzione simile alle denominazioni “BlueMotion” e “BlueMotion Technology” già utilizzate da Volkswagen.
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Seat ha annunciato nella giornata di ieri che amplierà presto la gamma della Ibiza ST con l’ingresso a listino di una nuova motorizzazione entry-level. Si tratta per la precisione del 1.2 60 CV benzina aspirato già disponibile sulla berlina, la quale raggiunge con quest’unità i 155 km/h accelerando da 0 a 100 in 15,9 s, con valori di consumi ed emissioni di CO2 pari rispettivamente a 5,5 l/100 km e 128 g/km.
La casa spagnola non ha ancora dichiarato i dati omologati per la variante familiare, limitandosi ad annunciarne il prezzo, pari a 11.100 euro e a precisare che dalla data di lancio -oggi 25 settembre- fino al 31 ottobre, la motorizzazione sarà in promozione al prezzo della berlina, vale a dire 10.450 euro.
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I tedeschi di Volkswagen, proprietari del marchio Seat, hanno dato nei mesi scorsi un ultimatum alla casa spagnola. “O si cava il ragno dal buco, o si chiude bottega” in estrema sintesi, il monito della casa di Wolfsburg nei confronti di Martorell. Seat sembra aver capito l’antifona e si è resa protagonista di buone performance sul mercato casalingo.
Secondo il costruttore, questi risultati lasciano sperare che la fase più difficile è ormai alle spalle: nei primi otto mesi dell’anno la casa è stata leader del mercato spagnolo in ben sette occasioni. Cosa scontata fino a qualche anno fa, traguardo ben più difficile da conseguire oggi.
Il merito della ripresa è soprattutto della nuova Ibiza, ma anche la Exeo sembra funzionare bene in patria, dove del resto la “vecchia” Leon sembra non perdere ancora mordente. Prossimi obiettivi dei catalani saranno quelli di consolidare le posizioni conseguite e di chiudere il 2010 in bellezza. Sperando che gli sforzi profusi riescano a mettere a tacere qualche “gufo” di troppo su in Germania…
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Seat comunica di aver reso disponibile il motore 1.2 TDI per la famiglia Ibiza ed i benzina 1.8 TSI e 2.0 TSI per le Exeo quattro porte e ST. L’utilitaria spagnola, equipaggiata con il piccolo diesel quattro cilindri da 75 CV e 180Nm, richiede appena 3,8 litri di gasolio ogni cento chilometri (99 grammi di CO2 al chilometro) ed accelera da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi (14,5 la ST) per una velocità massima di 168 km/h. La dotazione di serie comprende quattro airbag ABS, ESP, climatizzatore manuale, volante e sedile regolabili in altezza e chiusura centralizzata. Chi presta maggiore attenzione ai consumi potrà inoltre scegliere la versione Ecomotive, disponibile con sistema Start&Stop, il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata e l’aerodinamica rivista (spoiler anteriore e posteriore, calandra sigillata, profili lungo i passaruota) per ridurre il cX a 0,30 e contestualmente i consumi fino a 3,4 l/100km.
La Seat Exeo guadagna invece i benzina 1.8 TSI (160 CV, 250 Nm) e 2.0 TSI (210 CV, 320 Nm) che sostituiscono i precedenti 1.8 e 2.0 turbo da 150 CV e 200 CV disponibili ora in abbinamento al cambio Multitronic. La Seat Exeo 1.8 TSI (disponibile da settembre) accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e raggiunge i 225 km/h, mentre la più potente impiega 7,1 secondi nello 0-100 km/h e ferma la sua corsa a 244 km/h. Più che soddisfacenti i consumi: 7,3 l/100 km per la 1.8 TSI e 6,9 per la 2.0 TSI. In occasione di questo piccolo aggiornamento motoristico la Seat Exeo può essere ordinata con i nuovi gruppi ottici posteriori a LED e con il Servotronic che varia l’assistenza in funzione della velocità.
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Seat comunica i prezzi delle Ibiza (SC e cinque porte) e Leon in allestimento “Good Stuff”, proposto in virtù della collaborazione con la cantante Shakira. La Seat Ibiza “Good Stuff” trae origine dalla versione Style, cui aggiunge i cerchi in lega da 16 pollici Sonda (pneumatici 215/45 R16), vetri posteriori oscurati, logo specifico applicato sul portellone posteriore e climatizzatore automatico con vano portaoggetti refrigerato. L’equipaggiamento di serie si completa con l’ingresso USB, il vivavoce Bluetooth ed il navigatore satellitare TomTom. L’Ibiza “Good Stuff” può essere ordinata scegliendo fra una tavolozza colori composta da quattro tinte (condivise con la Leon): Bianco Candy, Nero Magico, Rosso Emoción e Grigio Luna.
La Seat Leon “Good Stuff” nasce dalla spartana Reference, impreziosita grazie all’utilizzo di cerchi in lega Kenda da 16 pollici, fendinebbia con funzione cornering, vetri posteriori oscurati, comandi radio al volante, ingresso Aux-In e USB, cruise control, sospensioni e sedili sportivi, logo sul portellone posteriore.
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Seat ne realizzerà solo 300 esemplari, per il mercato tedesco. Dove sarà commercializzata con prezzo di 20.620 euro e motore 1.6 benzina da 105 cavalli. L’allestimento Sport Limited realizzato per la Ibiza SC, insomma, è “sport” solo nell’estetica, riconoscibile dalla colorazione Lumina Orange ispirata al classico arancio Lamborghini e abbinata a cerchi in lega da 17 pollici con finitura brunita. La compatta spagnola dispone poi di un pacchetto estetico completo con prese d’aria inedite, nuovi paraurti, spoiler posteriore più profilato ed uno scivolo posteriore da cui fuoriescono due terminali di scarico a sezione trapezoidale. In aggiunta, il tetto e le calotte degli specchietti laterali sono foderati da pellicola nero opaco.
Le finiture color arancione vivacizzano anche l’abitacolo, che guadagna alcuni richiami in materiale plastico disposti lungo la leva del cambio, a lambire le bocchette e nel poggia braccio laterale. La Seat Ibiza SC Sport Limited ha una dotazione di serie comprensiva di sedili sportivi, pedaliera in alluminio, sensori pioggia e sensori posteriori per l’ausilio al parcheggio.
A seguito dell’acquisizione di Italdesign da parte di Volkswagen, “Il Sole 24 Ore” ha elencato le 15 auto più rappresentative della Casa di Moncalieri disegnate da Giorgetto Giugiaro. Per l’autorevole quotidiano economico italiano, l’auto più rappresentativa del gruppo è la Volkswagen Golf prima serie, nata nel 1974. La seguono le italiane Fiat Panda e Abarth 1600 che si piazzano sugli altri due gradini del podio.
Vengono menzionate anche tre vetture Alfa Romeo, come la Alfasud concepita seguendo le ’scientifiche’ direttive del capo progettista Rusolf Hruska, nonché le coupé Alfetta GT - a cui si aggiunse in seguito il modello Alfetta Gtv - e Alfasud Sprint. “Il Sole 24 Ore” cita anche altre auto italiane disegnate da Giugiaro, come la Lancia Thema, le Fiat Uno e Punto prima serie, senza dimenticare le Maserati Bora e 3200 GT, a cui si aggiungono la Merak e le GT Coupé e Spyder.
Dalla matita di Giugiaro sono nate anche la Volkswagen Scirocco e la Seat Ibiza, primo modello sviluppato dalla Casa iberica in maniera indipendente. La sezione “Motori24” ha annoverato anche la prima Lotus Esprit e la Delorean DMC-12, quest’ultima conosciuta soprattutto per esser stata la protagonista della trilogia cinematografica di “Ritorno al futuro”, assieme a Michael J Fox.
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Il prossimo 9 maggio Seat celebrerà i primi 60 anni di esistenza. Infatti, nacque nella primavera del 1950 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, dopo due anni di trattative tra il Governo spagnolo e Fiat. La Casa automobilistica iberica fu fondata dall’ente INI che deteneva il 51% del pacchetto azionario, mentre il restante era per il 42% in mano a sette istituti bancari e per il 7% sotto il controllo del Lingotto. Seat aveva il difficile compito di motorizzare la Spagna nel dopoguerra. La fabbrica della Casa spagnola fu realizzata nella Zona Franca di Barcellona che dette lavoro a 925 dipendenti. La produzione, invece, partì nel mese di maggio del ‘53.
Il 13 novembre dello stesso anno partì la commercializzazione della prima vettura, la Seat 1400 A, identica alla Fiat 1400 e assemblata al ritmo di 5 esemplari al giorno. Nel primo anno di vita, la 1400 fu venduta in 959 unità. Ma l’auto che permise la motorizzazione di massa fu la Seat 600, gemella della omonima utilitaria Fiat che fu introdotta nel 1957. Nel giro di pochi mesi, Seat raccolse oltre 100.000 ordini per la vettura. Tra la fine degli anni ‘50 e l’inizio degli anni ‘60 la Casa iberica contribuì alla nascita dell’indotto e debuttarono varie evoluzioni della 1400 - B, C e D - poi sostituita dalla Seat 1500.
Nel 1967 la gamma Seat fu allargata con i modelli 1500 familiare, 850 e 800, quest’ultima una versione a 4 porte della 600. Nel frattempo, Fiat incrementò la propria quota azionaria al 36%, mentre nel ‘68 debuttò la Seat 124 da cui derivò una versione lussuosa denominata 1430. Nei primi anni ‘70, invece, partì l’esportazione della Seat 600 verso Colombia e Finlandia, nonostante Fiat fosse contraria ad un programma di diffusione estera della Casa iberica. Nel 1971 la gamma fu estesa ancora una volta con i modelli 124 Sport Coupé e 132, mentre l’anno successivo fu introdotta la Seat 127, disponibile nelle varianti di carrozzeria a 3, 4 e 5 porte.
La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.
I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.
La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.
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Seat presenta la serie speciale Ibiza MTV TRL, realizzata in collaborazione con il noto newtwork televisivo. Sarà disponibile in versione SC e 5 porte, nei colori bianco Candy, rosso Emoción, grigio Luna metallizzato o nero Magico metallizzato con una ampia gamma di motorizzazioni: benzina 1.2 70 CV e 1.4 85 CV, DUAL benzina/GPL 1.2 70 CV ed il nuovo 1.6 TDI CR 90 CV con filtro antiparticolato: in consumi medi dichiarati per queste motorizzazioni sono rispettivamente 16,9 km/l, 16,1 km/l e 23,8 km/l.
Fanno parte degli accessori di serie la radio CD MP3 Kenwood con Aux-In e connessione USB, cerchi in lega da 15” Ingenia, climatizzatore e cruise control. In opzione è disponibile un pacchetto che comprende la finitura cromata degli specchietti retrovisori, calandra a nido d’ape sportiva e profili anteriori cromati. I prezzi partono da 12.700 Euro del 1,2 benzina, fino ai 15.405 della 1.6 TDI per le versioni SC 3 porte e salgono di 500 € per gli allestimenti 5 porte.
Il sito spagnolo di Autoblog.com ha pubblicato altre immagini ufficiali della Seat Ibiza ST che, molto probabilmente, provengono dalla brochure della vettura, attesa il mese prossimo al Salone di Ginevra. Inoltre, emergono i dettagli della nuova station wagon compatta di Seat che, dopo molti anni d’assenza, ritorna nel particolare segmento proponendo una valida alternativa alle francesi Peugeot 207 Sw e Renault Clio SporTour.
La Ibiza ST condivide molte componenti con la Skoda Fabia Wagon, anche se rispetto a questa si presenta con linee più votate alla sportività. Infatti, la Ibiza station wagon è più larga e più bassa di 5 cm della giardinetta ceca, mentre le misure della lunghezza e del passo sono pressocché identiche. Le motorizzazioni disponibili saranno sei: i benzina 1.2 12V da 70 CV, 1.4 16V da 85 CV e 1.2 TSI da 105 CV, nonché i diesel common-rail 1.2 TDI da 75 CV, 1.6 TDI da 90 e 105 CV.
La gamma sarà declinata negli allestimenti Reference, Stylance e Sport, mentre la versione Ecomotive a basso impatto ambientale sarà appannaggio del propulsore 1.2 TDI. In totale, la Seat Ibiza ST sarà disponibile in 12 differenti versioni, tutte dotate di 6 airbag, ABS, ESP, Hill Holder, climatizzatore e autoradio MP3. Tra gli optional figurano il tetto panoramico, i cerchi in lega, gli interni in pelle, il computer di bordo, i sensori di parcheggio, i fari xenon, il climatronic, lo spoiler posteriore, le barre sul tetto e il cambio sequenziale DSG a 7 rapporti.
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