La Seat Ibiza, il modello più venduto e più popolare della Casa spagnola, ha compiuto 25 anni. La prima generazione della Ibiza nacque il 27 aprile del 1984 e da allora ne ha fatta tanta di strada. E’ stata la prima vettura che stilisticamente ha evidenziato la separazione da Fiat dopo più di trent’anni di collaborazione. Oggi è giunta alla quarta generazione ed è stata venduta in più di 5 milioni di esemplari. Ambasciatrice di Seat in tutto il mondo, la Ibiza è commercializzata anche in Sud Africa, Australia, Thailandia, Messico, Argentina, Russia, Kuwait, Algeria e Polinesia.
E per celebrare questo importante traguardo, verrà messa in commercio una versione speciale della Ibiza, denominata “25th Anniversary”, equipaggiata con i motori 1.4 da 85 CV e 1.9 TDI da 105 CV. Disponibile sia nella variante a 5 porte che in quella SC a 3 porte, la Ibiza nell’allestimento speciale commemorativo prevede anche climatronic, vetri oscurati, cerchi in lega da 17 pollici, presa USB e Bluetooth compresi nella dotazione di serie.
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Seat presentò la versione 3 porte della nuova Ibiza utilizzando la aggressiva concept Sportcoupè Bocanegra, dalla quale poi è derivata la versione di serie Cupra. Per chi è rimasto deluso dalla trasformazione del modello, che ha perso bombature e prese d’aria extra large, Seat sta pensando di introdurre un kit di accessori della Cupra ispirato proprio alla Bocanegra.
Sapremo qualcosa di più in estate, ma l’anticipazione sembra piuttosto realistica se pensiamo al kit estetico proposto in passato per la Leon, che certo non mancava di grinta, come per la versione Linea R. Al momento le anticipazioni non parlano di modifiche meccaniche, quindi è lecito pensare che la Ibiza Cupra Bocanegra sia dotata dello stesso 1.4 TSI da 180Cv.
Via | Autoblog.com
Il Motor Show di Bologna, in programma dal 3 dicembre prossimo, ospiterà una grossa serie di importanti novità per quanto riguarda il Gruppo Volkswagen. Prima in ordine d’importanza è la presentazione della nuova Golf Plus, che proprio a Bologna vivrà il suo debutto mondiale.
Chiaramente accanto a lei vedremo, sempre sullo stand di Wolfsburg le sorelle Golf e Golf GTI, presentate in ottobre a Parigi.
Audi esporrà invece in prima nazionale le A1 Sportback Concept, S4 berlina e S4 Avant, altre protagoniste di Parigi, al cui fianco troveremo la nuova Q5. Per domenica 7 dicembre la casa ha peraltro organizzato un grande evento che avrà come protagonisti Emanuele Pirro, Dindo Capello e la R10 TDI, vincitrice delle ultime tre edizioni della 24 Ore di Le Mans.
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Continuano i nostri commenti a ruota libera sulle novità del Salone di Parigi 2008. Qui trovate la prima parte.
Lancia: non osiamo immaginare la difficoltà riscontrata da Olivier Francois nel redigere il proprio discorso. Tanti sorrisi e poche date commerciali mentre tutti, ma proprio tutti, presentano novità. Piace conoscere i successi commerciali della Delta, la rinnovata attenzione verso il marchio o sentir elencate le innumerevoli collaborazioni avviate con marchi nel settore moda, ma Ypsilon e Musa ormai non ne possono più. Nella speranza di non diventare patetici ripetendo la stessa solfa, aspettiamo fiduciosi.
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Debutto parigino per la versione più cattiva della nuova Ibiza, basata sulla carrozzeria 3 porte della SportCoupè. La Ibiza Cupra monta il 1.4 TSI 180CV con doppia sovralimentazione e cambio DSG di seconda generazione a 7 rapporti.
Dopo le sensazioni dal vivo ed il video dal salone ecco quindi la gallery completa, dove si possono apprezzare i tocchi sportivi, piuttosto evidenti sopratutto nei paraurti e relative prese d’aria, che la rendono ben diversa dagli altri allestimenti.
Continua a leggere: Parigi 2008: gallery ufficiale della Seat Ibiza Cupra
Da una parte la Exeo, rigore tedesco; poco lontano la Seat Ibiza CupRa, rigore spagnolo. Intendiamoci: non che la sportiva compatta sia poco emozionale, anzi, ma i suoi spigoli sono poco affilati per poter pungere la concorrenza. Parafanghi poco profilati, cerchi in lega immersi nella frastagliata fiancata, un pacchetto estetico poco attillato per sottolineare i suoi muscoli.
La sportività non manca, ben inteso, e il suo 1,4 TSI a doppia sovralimentazione non dovrebbe aver nulla da invidiare ai concorrenti, però l’estetica non rimarca le sue indubbie qualità. Pensandoci, forse è meglio così: quando il costruttore spagnolo calca la mano, il buon gusto non viene contemplato.
Seat presenta a Parigi la Seat Ibiza Cupra, anticipata in maniera piuttosto chiara dalla concept Bocanegra. L’estetica, sulla carrozzeria della sport coupè 3 porte, è vitaminizzata da sfoghi d’aria ed allargamenti che danno un po’ di movimento alla linea, insieme ai cerchi da 17″ con gommatura 215/40.
Gli interni hanno qualche tocco racing senza esagerare, ma quello che conta è sotto al cofano: 1.4 TSI 180Cv con turbocompressore e volumetrico, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti e differenziale a controllo elettronico. Grazie alla potenza ed alla coppia di 250Nm costante tra 1750 e 4500 giri l’accelerazione da 0 a 100km/h avviene in 7,5 secondi, ma i consumi sono limitati a 6,7 l/100km e 159 g/km di CO2.
Il giudizio del posteriore non deve influenzare: la Seat Ibiza CupRa è una sportiva vera, finalmente spinta da un motore all’altezza - riduttivo affidarsi ai 105 cavalli finora offerti. Possiamo quindi chiudere un occhio – l’altro, purtroppo, rimane ben aperto – di fronte al portellone poco accattivante e al gruppo estrattore-scarico trapezoidale: il retro è un problema altrui, di chi imparerà a conoscerlo respirando i vostri (contenuti) fumi di scarico.
Perché il motore 1,4 TSI a doppia sovralimentazione da 180 cavalli donerà prestazioni al top, ben supportate dal cambio DSG a sette rapporti. La CupRacing, dotata di cerchi in lega da 17 pollici, ESP e tutti i principali dispositivi di sicurezza, verrà ufficialmente svelata al prossimo Salone di Parigi, assieme alla sua versione coscienziosa.
Timido debutto in nuovi segmenti, pochi modelli nuovi, tanti facelift: due anni di calma (quasi) piatta. Pochino, soprattutto considerando chi ha alle spalle la casa spagnola. World Car Fans propone una lista di tutti i nuovi modelli in uscita da Seat entro il 2010, alzando il velo su un progetto societario piuttosto statico.
Il 2008 è interamente dedicato alla Ibiza, sia in versione SportCoupé che 5 porte. Inoltre, un improbabile facelift dovrebbe donare nuova linfa alla vetusta – dodici anni di carriera – Alhambra. Un astuto stratagemma per avvicinarla idealmente alla seconda generazione, attesa per il 2009.
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Il debutto della Seat Ibiza in carrozzeria cinque porte avverrà il 14 giugno prossimo. Per la tre porte, che come avevamo anticipato si chiamerà Sportcoupè, c’è da aspettare fino ad una non meglio precisata data tra agosto e settembre, quando quella che sembra essere la “vera” erede della Bocanegra di Ginevra arriverà negli showroom.
La cinque porte “base”, dotata del 1.2 da 70 CV costerà in Germania 12.190 euro, mentre gli altri benzina, da 86 e 105 CV si pagheranno rispettivamente 13.290 e 15.760 euro. La gamma diesel parte dai 14.790 del 1.4 TDI 80 CV e raggiunge i 15.390 con il 1.9 TDI 90 CV, ed i 17.660 con il 105 CV.
Tutte le versioni montano di serie l’ESP e quattro airbag, mentre tra gli optional si potranno scegliere gli airbag a tendina, i fari allo xeno adattativi ed il nuovo DSG a sette marce. L’aumento delle dimensioni, ha chiaramente fatto bene ad abitabilità e bagagliaio (che ha raggiunto quota 292 litri) ma non ha inciso sui pesi, cosa che ha permesso un taglio medio del 10% in fatto di consumi ed emissioni rispetto al vecchio modello.
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