Seat aggiorna la gamma Leon, Altea, Altea XL ed Altea Freetrack introducendo la motorizzazione 1.4 TSI 125 Cv Euro5 con 200 Nm di coppia massima. Per questa versione è prevista la manutenzione Long Life, con un intervallo di chilometri maggiore tra un tagliando e l’altro ed il consumo medio è di 6,2 l/100 km nel caso della Leon, con emissioni pari a 145 g/km di CO2.
Per Leon, Alta ed Altea XL viene inoltre proposto il 2 litri TDI 140 Cv DPF capace di 320 Nm di coppia massima, abbinabile anche al cambio DSG common rail Euro5, al posto del vecchio iniettore pompa: in questo caso il consumo medio, sempre riferito alla Leon, è di 4,8 l/100 km, con emissioni pari a 125 g/km. Per identificare le versione più attente all’inquinamento, Seat introduce inoltre i nuovi loghi: Ecomotive per i modelli con Start-Stop, ed E Ecomotive per quelli con ulteriori dispositivi ideati per ridurre le emissioni.
Il prossimo 9 maggio Seat celebrerà i primi 60 anni di esistenza. Infatti, nacque nella primavera del 1950 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, dopo due anni di trattative tra il Governo spagnolo e Fiat. La Casa automobilistica iberica fu fondata dall’ente INI che deteneva il 51% del pacchetto azionario, mentre il restante era per il 42% in mano a sette istituti bancari e per il 7% sotto il controllo del Lingotto. Seat aveva il difficile compito di motorizzare la Spagna nel dopoguerra. La fabbrica della Casa spagnola fu realizzata nella Zona Franca di Barcellona che dette lavoro a 925 dipendenti. La produzione, invece, partì nel mese di maggio del ‘53.
Il 13 novembre dello stesso anno partì la commercializzazione della prima vettura, la Seat 1400 A, identica alla Fiat 1400 e assemblata al ritmo di 5 esemplari al giorno. Nel primo anno di vita, la 1400 fu venduta in 959 unità. Ma l’auto che permise la motorizzazione di massa fu la Seat 600, gemella della omonima utilitaria Fiat che fu introdotta nel 1957. Nel giro di pochi mesi, Seat raccolse oltre 100.000 ordini per la vettura. Tra la fine degli anni ‘50 e l’inizio degli anni ‘60 la Casa iberica contribuì alla nascita dell’indotto e debuttarono varie evoluzioni della 1400 - B, C e D - poi sostituita dalla Seat 1500.
Nel 1967 la gamma Seat fu allargata con i modelli 1500 familiare, 850 e 800, quest’ultima una versione a 4 porte della 600. Nel frattempo, Fiat incrementò la propria quota azionaria al 36%, mentre nel ‘68 debuttò la Seat 124 da cui derivò una versione lussuosa denominata 1430. Nei primi anni ‘70, invece, partì l’esportazione della Seat 600 verso Colombia e Finlandia, nonostante Fiat fosse contraria ad un programma di diffusione estera della Casa iberica. Nel 1971 la gamma fu estesa ancora una volta con i modelli 124 Sport Coupé e 132, mentre l’anno successivo fu introdotta la Seat 127, disponibile nelle varianti di carrozzeria a 3, 4 e 5 porte.
Debuttano anche in Italia le nuove versioni per i modelli Seat Leon, Altea e Altea XL equipaggiate con le nuove motorizzazioni 1.2 TSI e 1.6 TDI, entrambe da 105 CV di potenza. Le maggiori novità riguardano proprio la Leon, disponibile con il propulsore 1.2 TSI in abbinamento agli allestimenti Reference e Style, mentre il motore 1.6 TDI da 105 CV è abbinato anche all’allestimento Sport, nonché al cambio DSG offerto solo con l’allestimento Style.
Inoltre, la Seat Leon 1.6 TDI è disponibile anche nella versione Ecomotive - da 99 g/km di emissioni di CO2 - che differisce per la differente griglia anteriore, il kit aerodinamico composto da spoiler posizionati sotto il pianale, i cerchi in lega “Endurance” da 16 pollici, i sistemi Hill Hold Control e Start/Stop di serie. La Leon Ecomotive può essere ordinata solo in quattro specifici colori: Bianco Candy, Nero Magico, Rosso Emocion e Grigio Luna. Il sistema Start/Stop è presente nella lista degli optional per i nuovi motori 1.2 TSI e 1.6 TDI.
Gli stessi colori della Leon Ecomotive sono previsti esclusivamente per la Seat Leon Good Stuff, una versione speciale nata per celebrare la collaborazione tra la Casa iberica e la cantante Shakira, anch’essa abbinata alle due nuove motorizzazioni. La Leon Good Stuff è stata arricchita rispetto alla versione Reference su cui si basa con ingresso combinato Aux-In e USB, specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, sticker “Good Stuff”, vetri posteriori oscurati, cerchi in lega “Kenda” da 16 pollici, sospensioni sportive, comandi radio al volante, fari fendinebbia con funzione cornering, regolatore di velocità, sedili sportivi e tappezzeria “Mica”.
Come anticipato nei giorni scorsi, arriva anche in Italia la nuova gamma della Seat Altea Freetrack. La versione “tout terrain” della Altea XL adesso è disponibile con nuove motorizzazioni e in nuovi allestimenti. Le versioni 2WD a due ruote motrici sono abbinate all’allestimento Reference e alle nuove unità 1.4 TSI a benzina da 125 CV e 1.6 TDI Common Rail da 105 CV. Invece, le versioni 4WD a trazione integrale sono abbinate all’allestimento Style e ai propulsori già esistenti, vale a dire il 2.0 TSI da 211 CV e il 2.0 TDI da 140 e 170 CV.
Tutte le versioni equipaggiate con i motori TDI hanno di serie il dispositivo DPF, mentre l’Altea Freetrack mossa dal motore 2.0 TSI è disponibile solo con cambio DSG. Sia il 2.0 TSI che il 2.0 TDI da 140 CV non sono più disponibili nella versione 2WD. Già dall’allestimento Reference, l’Altea Freetrack ha una dotazione di serie completa di 6 airbag, ABS, ESP, cerchi in lega “Elio” da 16 pollici, autoradio MP3 con 6 altoparlanti e ingresso Aux-In, quattro alzacristalli elettrici, climatizzatore manuale, computer di bordo, fendinebbia, lavafari, mancorrenti al tetto, specchietti retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente e Cruise Control.
Invece, la dotazione di serie dell’allestimento Style corrisponde a quello unico della vecchia gamma, con in più cerchi in lega da 17 pollici, vetri posteriori oscurati e sistema Hill Hold Control rispetto al Reference. Il listino prezzi della nuova Seat Altea Freetrack ha subìto un aumento di 35 euro e parte dai 21.420 euro della versione 1.4 TSI Reference 2WD per arrivare ai 29.160 euro della 2.0 TSI Style DSG 4WD, mentre la nuova versione 1.6 TDI CR Reference DPF 2WD costa 22.770 euro. Dopo il salto, il listino prezzi completo della nuova gamma Altea Freetrack.
Si allarga la gamma della Seat Altea Freetrack con l’arrivo delle motorizzazioni 1.4 TSI da 125 CV e 1.6 TDI da 105 CV. La variante “tout terrain” dell’Altea XL equipaggiata con questi nuovi motori è disponibile solo nella versione 4×2 a trazione anteriore. Confermata la presenza dei propulsori più potenti, vale a dire il 2.0 TSI da 211 CV, il 2.0 TDI da 140 CV e il 2.0 TDI CR da 170 CV, quest’ultimo offerto solo nella versione 4×4 a trazione integrale.
Le due nuove motorizzazioni per l’Altea Freetrack sono già disponibili sul mercato spagnolo. La versione spinta dal 1.4 TSI da 125 CV è in vendita a 18.750 euro, mentre il prezzo della versione mossa dal 1.6 TDI da 105 CV è 20.600 euro. Molto probabilmente, queste nuove versioni saranno commercializzate anche in Italia, con prezzi superiori di circa 2.500 euro.
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Seat ha in riserbo numerose novità per il biennio 2010-2011. A breve, anche i modelli Leon ed Altea adotteranno il motore 1.2 TSI da 105 CV, in sostituzione del veterano 1.6 aspirato da 102 CV. Il nuovo propulsore sarà disponibile da febbraio per la compatta e da aprile per la gamma della MPV che si arricchirà anche della versione Freetrack con il 1.6 TDI da 105 CV. Invece, la Seat Ibiza verrà equipaggiata con il 1.2 TSI a partire da settembre e sarà disponibile sia con cambio meccanico che con il DSG a sette rapporti.
Al Salone di Ginevra, Seat esporrà due importanti novità: la concept car su base Volkswagen Up! che prefigura la nuova Arosa e la versione di serie della Ibiza ST. La variante station wagon della utilitaria iberica sarà disponibile, al momento del lancio, con i propulsori 1.4 benzina da 86 CV e 1.6 TDI da 90 e 105 CV. In seguito arriveranno anche il 1.2 a benzina da 69 CV e il 1.2 TDI da 75 CV. La produzione della Seat Ibiza ST partirà a marzo, mentre il debutto sul mercato avverrà nel corso della primavera.
Altre novità verranno esposte al Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Oltre alla nuova generazione della Seat Alhambra, alla kermesse parigina sarà presente anche una interessante coupé compatta sotto forma di concept che prefigurerà l’aspetto della nuova Leon, prevista per i primi mesi del 2011. La terza generazione della compatta spagnola sarà disponibile non solo con la tradizionale carrozzeria a 5 porte, ma anche nell’inedita variante a 3 porte denominata SC. Invece, nel 2012, arriverà anche la station wagon Leon ST.
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Seat introduce sul mercato Leon, Altea ed Altea XL Bifuel GPL. Le vetture sono dotate del propulsore 1.6 102 Cv e l’impianto GPL è montato direttamente negli stabilimenti spagnoli di Martorell ed omologato dalla casa madre. Questi modelli possono usufruire dell’incentivo statale di 1500 €.
La differenza di prezzo rispetto alle versioni a benzina è di 2050 €: la Altea 1.6 Bifuel GPL costa 19.790 € in allestimento Reference e 21.165 € in allestimento Style. La Altea XL ha prezzi rispettivamente di 20.655 € e 21.925 €. Il consumo medio a benzina è di 7,5 l/100km, pari a 179 g/km di CO2, mentre con il GPL il consumo sale a 9,8 l/100Km ma le emissioni scendono a 159 g/km. Nel caso della sola Leon, i valori sono leggermente inferiori: il consumo è di 7,3 e 9,5 l/100km, mentre le emissioni sono pari a 173 e 153 g/km in base all’alimentazione selezionata.
Sono 57.000 le vetture del gruppo VW dotate di cambio DSG a 6 marce, che saranno sottoposte ad un maxi richiamo. Nello specifico parliamo di 13 modelli: VW Golf, VW Scirocco, VW Eos, VW Jetta, VW Passat, VW Touran, VW Caddy, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Altea, Skoda Octavia e Skoda Superb prodotte tra il settembre 2008 e agosto 2009 che potrebbero presentare problemi alla trasmissione a doppia frizione.
Il problema interessa effettivamente 2500 sistemi DSG; ma siccome non si può stabilire fra quali dei modelli suddetti verrà registrata “la grana”, il gruppo VW ha deciso di richiamare preventivamete tutte le auto che ne potrebbero essere interessate. Nello specifico la difettosità riguarda il sensore della temperatura dell’olio che in determinate condizioni porterebbe all’apertura involontaria della frizione. Il malfunzionamento si manifesta in principio con il lampeggio dell’indicatore di marcia, poi con vibrazioni della vettura e, infine, da una riduzione dei giri e dall’apertura della frizione.
Via | Automobilismo (Grazie al nostro lettore “tocia” per la segnalazione)
Seat presenta al Salone di Francoforte le nuove Altea ed Altea XL EcoMotive. Le due monovolume di casa, capaci di emettere solo 119 g/km di CO2, saranno affiancate da un aggiornamento della Leon 1.6 TDI 105 CV EcoMotive, che grazie all’aggiunta dello start&stop e alla funzione di recupero dell’energia in frenata e rilascio, vede scendere le sue emissioni da 110 a 99 g/km di CO2.
Proprio la Leon EcoMotive, presentata come concept al Salone di Ginevra in marzo, più delle altre stupisce con i suoi numeri: la più piccola Ibiza EcoMotive emette 98 g/km di CO2. Un valore che la dice lunga sul lavoro di affinamento svolto sulla Leon, modello caratterizzato da pesi e ingombri ben superiori.
Ad ogni modo, Leon, Altea ed Altea XL, sono ugualmente equipaggiate con il 1.6 TDI da 105 CV, dotato del filtro antiparticolato DPF ed affiancato da un cambio manuale a cinque marce, messo a punto con un occhio all’efficienza. Ovviamente, non mancano i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Altea ed Altea XL EcoMotive saranno disponibili negli allestimenti Reference e Style.
Salone di Francoforte: le nuove Seat EcoMotive
Dopo Altea e Altea XL, anche per la Seat Altea Freetrack arriva il momento del restyling. La variante “tout terrain” della MPV compatta spagnola è equipaggiata con il benzina 2.0 TSI da 211 CV abbinato esclusivamente al cambio DSG e il diesel 2.0 TDI da 140 e 170 CV, quest’ultimo con alimentazione common-rail e adeguato alla normativa Euro 5. La nuova Altea Freetrack è disponibile sia nelle versioni 2WD a trazione anteriore, sia in quelle 4WD a trazione integrale.
Esternamente, la Freetrack si distingue dall’Altea XL per i cerchi in lega “Connector” da 17 pollici, le coperture supplementari della carrozzeria su passaruota e sottoporta laterali, la griglia paraurti anteriore a nido d’ape, i paraurti anteriore e posteriore specifici, la protezione antipietrisco per il sottoscocca, gli specchietti retrovisori esterni in colore Dark Grey e il terminale di scarico cromato. All’interno, invece, le differenze sono rappresentate dai sedili sportivi con tappezzeria “Cosmopolitan Black/Silver” e dal sistema a doppiofondo, quest’ultimo appannaggio solo per le versioni 4WD.
Completano la dotazione specifica dell’Altea Freetrack i lavafari, la predisposizione gancio traino, le sospensioni specifiche e gli ugelli lavavetro anteriori riscaldabili. La nuova gamma dell’Altea Freetrack ha un listino che parte da 24.575 euro, un prezzo più basso di circa il 6% rispetto alla versione ante restyling. Gli aggiornamenti della gamma Altea non si limitano solo alla Freetrack ma coinvolgono anche la XL.
Continua a leggere: Seat Altea: debuttano la nuova Freetrack e la XL 4WD
Dopo la presentazione avvenuta a Ginevra, la nuova gamma della Seat Altea è pronta a debuttare in Italia. Come avvenuto per la Leon, pure l’Altea ha subito un restyling di metà carriera che ha interessato l’interno e, soprattutto, gli esterni. Oltre alla versione standard, la Altea è disponibile anche nella variante XL con carrozzeria allungata e in quella “tout terrain” denominata Freetrack, di cui sono previste anche versioni con la trazione integrale 4WD.
La nuova Altea è equipaggiata con i motori benzina 1.4 da 85 CV, 1.6 da 102 CV e i TSI 1.4 da 125 CV e 1.8 da 160 CV. Per quanto riguarda i propulsori TDI, sono stati confermati i pompa-iniettore 1.9 da 105 CV e 2.0 da 140 CV, mentre debutta il 2.0 TDI common-rail da 170 CV. Inoltre, il 1.4 e il 1.6 sono offerti anche nelle versioni DUAL con doppia alimentazione benzina e GPL.
La nuova Altea è disponibile in tre allestimenti: base, Reference e Style. I prezzi partono dai 15.160 euro per l’Altea 1.4 e giungono ai 24.170 euro della 2.0 TDI CR da 170 CV. Le versioni DUAL hanno un prezzo base di 18.610 euro, mentre sono necessari 1.200 euro in più per la versione entry level della gamma TDI, equipaggiata con il 1.9 da 105 CV.
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Seat ha diffuso le immagini ufficiali del restyling di Leon ed Altea che saranno presentate al prossimo salone di Ginevra. Le modifiche, piuttosto leggere, rinfrescano l’immagine dei due modelli e sopratutto le avvicinano al look di Ibiza ed Exeo, da poco inserite a listino.
Il logo Seat nella mascherina è stato leggermente rimpicciolito, mentre aumentano di dimensione i fari anteriori. Grosse novità al posteriore, dove è cresciuta la dimensione del lunotto, a vantaggio della visibilità e, nel caso della Leon, cambiano anche i gruppi ottici. Gli interni propongono una nuova strumentazione ed una inedita console centrale, oltre ad altri dettagli come il design del volante che riprendono quanto si è visto recentemente su Ibiza.
Continua a leggere: Ginevra 2009: foto ufficiali di Seat Leon ed Altea Restyling
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