I due assi nella manica di Seat per il Salone di Francoforte sono la rinnovata Exeo e la concept IBL. La prima beneficia di un restyling estetico che dona al frontale nuova linfa grazie ai gruppi ottici ed alla mascherina ridisegnati. L’abitacolo presenta nuove tappezzerie ed una inedita corona del volante rivestita in pelle.
Sotto
al cofano la parola d’ordina è efficienza: i motori a gasolio 2.0 TDI da 120 e 143 CV emettono 7 grammi di CO2/km in meno, bevendo appena 5.2 litri (5.3 la wagon) di gasolio per 100 km: merito anche dello Start&Stop. Debutta inoltre la versione Ecomotive da meno di 120 g/km di CO2. A benzina restano disponibili i 1.8 TSI da 120 CV e 2.0 TSI da 210 CV, con quest’ultimo depotenziato a 200 CV quand’è abbinato alla trasmissione automatica Multitronic (disponibile anche per la TDI 143 CV).
La IBL Concept rappresenta invece uno sguardo al futuro dello stile del costruttore spagnolo: si tratta di una berlina sportiva a quattro porte lunga 4.67 metri, larga 1.85 e con un passo di 2.71 metri. L’abitacolo invece si caratterizza per la consolle centrale orientata verso il guidatore e per l’ inserto in vetro che ricopre tutto il quadro strumenti.
Seat presenta al salone di Francoforte (13-25 settembre) una berlina sportiva a quattro porte denominata IBL Concept, lunga 4.67 metri, larga 1.85 e con un passo di ben 2.71 metri. I tre volumi assumono qui una matrice più sportiva e disegnano un lunotto slanciato e scosceso, che si risolve in una coda massiccia e robusta. La fiancata si rivela pulita e senza alcun arabesco, ad eccezione della nervatura che la percorre nella sua interezza e termina nei gruppi ottici posteriori, realizzati con tecnologia a LED. L’anteriore utilizza nuovamente il motivo stilistico dell’”arrow nose”, introdotto dalle precedenti IBE ed IBX - costituirà quindi il prossimo family feeling? -, mentre i proiettori sono minimali e appena accennati grazie alla tecnologia full-LED. I cerchi misurano 20 pollici.
L’abitacolo invece si caratterizza per la consolle centrale orientata verso il guidatore e per l’unico inserto in vetro che ricopre tutto il quadro strumenti. Quest’ultimo fornisce i dati secondo tre modalità: Travel per la guida rilassata, Sport per la guida “sbarazzina” ed Efficiency per chi volesse tenere sott’occhi i numeri della piattaforma ibrida plug-in, di cui al momento non si conoscono ancora i dettagli. Lo schermo a centro plancia svolge le funzioni di navigatore satellitare (con Google Earth e informazioni sul traffico in tempo reale), sistema d’infotainment e piattaforma per la lettura d’informazioni. Interessante anche l’impianto d’aria condizionata, che prevede un’unica bocchetta d’areazione nella metà superiore del cockpit.
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