Il prossimo 9 maggio Seat celebrerà i primi 60 anni di esistenza. Infatti, nacque nella primavera del 1950 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, dopo due anni di trattative tra il Governo spagnolo e Fiat. La Casa automobilistica iberica fu fondata dall’ente INI che deteneva il 51% del pacchetto azionario, mentre il restante era per il 42% in mano a sette istituti bancari e per il 7% sotto il controllo del Lingotto. Seat aveva il difficile compito di motorizzare la Spagna nel dopoguerra. La fabbrica della Casa spagnola fu realizzata nella Zona Franca di Barcellona che dette lavoro a 925 dipendenti. La produzione, invece, partì nel mese di maggio del ‘53.
Il 13 novembre dello stesso anno partì la commercializzazione della prima vettura, la Seat 1400 A, identica alla Fiat 1400 e assemblata al ritmo di 5 esemplari al giorno. Nel primo anno di vita, la 1400 fu venduta in 959 unità. Ma l’auto che permise la motorizzazione di massa fu la Seat 600, gemella della omonima utilitaria Fiat che fu introdotta nel 1957. Nel giro di pochi mesi, Seat raccolse oltre 100.000 ordini per la vettura. Tra la fine degli anni ‘50 e l’inizio degli anni ‘60 la Casa iberica contribuì alla nascita dell’indotto e debuttarono varie evoluzioni della 1400 - B, C e D - poi sostituita dalla Seat 1500.
Nel 1967 la gamma Seat fu allargata con i modelli 1500 familiare, 850 e 800, quest’ultima una versione a 4 porte della 600. Nel frattempo, Fiat incrementò la propria quota azionaria al 36%, mentre nel ‘68 debuttò la Seat 124 da cui derivò una versione lussuosa denominata 1430. Nei primi anni ‘70, invece, partì l’esportazione della Seat 600 verso Colombia e Finlandia, nonostante Fiat fosse contraria ad un programma di diffusione estera della Casa iberica. Nel 1971 la gamma fu estesa ancora una volta con i modelli 124 Sport Coupé e 132, mentre l’anno successivo fu introdotta la Seat 127, disponibile nelle varianti di carrozzeria a 3, 4 e 5 porte.
Seat presentò la versione 3 porte della nuova Ibiza utilizzando la aggressiva concept Sportcoupè Bocanegra, dalla quale poi è derivata la versione di serie Cupra. Per chi è rimasto deluso dalla trasformazione del modello, che ha perso bombature e prese d’aria extra large, Seat sta pensando di introdurre un kit di accessori della Cupra ispirato proprio alla Bocanegra.
Sapremo qualcosa di più in estate, ma l’anticipazione sembra piuttosto realistica se pensiamo al kit estetico proposto in passato per la Leon, che certo non mancava di grinta, come per la versione Linea R. Al momento le anticipazioni non parlano di modifiche meccaniche, quindi è lecito pensare che la Ibiza Cupra Bocanegra sia dotata dello stesso 1.4 TSI da 180Cv.
Via | Autoblog.com
Per la nuova Seat Ibiza è arrivato il momento del debutto della versione tre porte, la SportCoupè, che in qualche modo si ricollega in maniera più fedele alla Concept Bocanegra di Ginevra, dopo che la presentazione della cinque porte ne aveva un po’ diluito le belle e aggressive linee.
La casa spagnola ha deciso di scommettere forte sulle possibilità di personalizzazione per questa tre porte, come viene scritto nel comunicato ufficiale che ne ha accompagnato il debutto. Al Salone di Londra la Ibiza SC è stata presentata in uno sgargiante Lumina Orange e ha mostrato alcuni dettagli degli interni caratterizzati dalla stessa tinta della carrozzeria.
Anche i sedili dell’esemplare esposto hanno avuto la funzione di presentare le possibilità di personalizzazione estetica del modello, grazie all’accostamento tra pelle e Alcantara e alle cuciture arancio.
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Dopo il debutto della versione cinque porte, Seat presenta i primi due scatti relativi alla Ibiza tre porte, che come avevamo anticipato, prende il nome di SportCoupè.
Il nuovo modello di Martorell, è caratterizzato esteriormente dall’”Arrow Design” che abbiamo già apprezzato sulla cinque porte e ancora più sulla Bocanegra Concept di Ginevra, e misura 403 cm di lunghezza per soli 143 di altezza.
Con lei, per la prima volta nel segmento B, comparirà un cambio a doppia frizione dotato di sette rapporti, in abbinamento al 1.6 benzina 105 CV. Gli allestimenti, come per la cinque porte, saranno tre; Refernce, Stylance e Sport, e più tardi arriveranno anche la Ecomotive e le sportive FR e Cupra. Per maggiori informazioni, attendiamo ulteriori comunicazioni della casa.
Il debutto della Seat Ibiza in carrozzeria cinque porte avverrà il 14 giugno prossimo. Per la tre porte, che come avevamo anticipato si chiamerà Sportcoupè, c’è da aspettare fino ad una non meglio precisata data tra agosto e settembre, quando quella che sembra essere la “vera” erede della Bocanegra di Ginevra arriverà negli showroom.
La cinque porte “base”, dotata del 1.2 da 70 CV costerà in Germania 12.190 euro, mentre gli altri benzina, da 86 e 105 CV si pagheranno rispettivamente 13.290 e 15.760 euro. La gamma diesel parte dai 14.790 del 1.4 TDI 80 CV e raggiunge i 15.390 con il 1.9 TDI 90 CV, ed i 17.660 con il 105 CV.
Tutte le versioni montano di serie l’ESP e quattro airbag, mentre tra gli optional si potranno scegliere gli airbag a tendina, i fari allo xeno adattativi ed il nuovo DSG a sette marce. L’aumento delle dimensioni, ha chiaramente fatto bene ad abitabilità e bagagliaio (che ha raggiunto quota 292 litri) ma non ha inciso sui pesi, cosa che ha permesso un taglio medio del 10% in fatto di consumi ed emissioni rispetto al vecchio modello.
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Arriva da Martorell la conferma definitiva per la produzione della Seat Bocanegra Concept presentata a Ginevra. Il prototipo visto alla manifestazione elvetica prefigura l’aspetto della prossima Ibiza tre porte, attesa per il mese di novembre con il nome di Sportcoupè, ma soprattutto con quel muso nero anticipa il look della cattivissima Cupra del 2009, che proprio come la showcar si farà notare per l’insolita scelta cromatica.
La buona notizia è che la Cupra manterrà molti notevoli stilemi della Bocanegra, come il design delle prese d’aria frontali. Il designer Luc Donckerwolke, ex-Lamborghini, ha dichiarato che visto il successo di critica pressochè unanime ottenuto dal prototipo, sarebbe stato impensabile snaturarlo nella versione di serie.
La Cupra monterà un inedito 1.4 TFSI da 180 CV ed il nuovo DSG a sette marce, e per quanto riguarda il 2009, sarà la novità più importante per il marchio catalano, insieme alla nuova Toledo. Quest’ultima, come avevamo scritto sarà basata sulla meccanica dell’Audi A4 vecchia serie, “vestita” però secondo il linguaggio stilistico Seat.
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A quanto pare non ci sarà molto da aspettare per il debutto della versione sportiva della nuovissima Seat Ibiza, della quale vi abbiamo mostrato le prime foto e i video ufficiali ad inizio aprile. Come testimoniano queste foto spia scattate dagli olandesi di AutoWeek infatti, la Ibiza FR è già impegnata nei collaudi sul Nürburgring.
La sua carrozzeria a tre porte sarà ovviamente più aggressiva di quella della cinque porte mostrata nei primi scatti dalla casa spagnola, e richiamerà più da vicino gli stilemi portati al debutto dall’ottima concept Bocanegra presentata il mese scorso a Ginevra. Ancora nulla di certo riguardo quello che troveremo sotto il vestito, ma il candidato più probabile pare il 1.4 TSI con compressore volumetrico e turbina capace di 170 CV.
Se tuttavia questa scelta non dovesse soddisfare gli appassionati di “piccole bombe”, non c’è da temere, perchè anche l’estrema Cupra è in preparazione. Sul suo conto si dice che potrebbe addirittura portare al debutto in serie il potente 1.4 TSI da 210 CV che VW presentò nel 2006 a Parigi sulla sua concept Iroc.
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Ecco un primo video della nuova Seat Ibiza, girato nella stessa occasione delle prime immagini ufficiali. Nel seguito pubblichiamo anche una comparativa tra la Bocanegra Concept e la nuova Ibiza, visto che già in molti hanno lamentato una perdita di originalità e dinamismo della versione stradale rispetto al prototipo. E’ possibile che la “consolazione” arrivi con le future FR e Cupra ?
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