Seat aggiorna la gamma Leon, Altea, Altea XL ed Altea Freetrack introducendo la motorizzazione 1.4 TSI 125 Cv Euro5 con 200 Nm di coppia massima. Per questa versione è prevista la manutenzione Long Life, con un intervallo di chilometri maggiore tra un tagliando e l’altro ed il consumo medio è di 6,2 l/100 km nel caso della Leon, con emissioni pari a 145 g/km di CO2.
Per Leon, Alta ed Altea XL viene inoltre proposto il 2 litri TDI 140 Cv DPF capace di 320 Nm di coppia massima, abbinabile anche al cambio DSG common rail Euro5, al posto del vecchio iniettore pompa: in questo caso il consumo medio, sempre riferito alla Leon, è di 4,8 l/100 km, con emissioni pari a 125 g/km. Per identificare le versione più attente all’inquinamento, Seat introduce inoltre i nuovi loghi: Ecomotive per i modelli con Start-Stop, ed E Ecomotive per quelli con ulteriori dispositivi ideati per ridurre le emissioni.
Come anticipato nei giorni scorsi, arriva anche in Italia la nuova gamma della Seat Altea Freetrack. La versione “tout terrain” della Altea XL adesso è disponibile con nuove motorizzazioni e in nuovi allestimenti. Le versioni 2WD a due ruote motrici sono abbinate all’allestimento Reference e alle nuove unità 1.4 TSI a benzina da 125 CV e 1.6 TDI Common Rail da 105 CV. Invece, le versioni 4WD a trazione integrale sono abbinate all’allestimento Style e ai propulsori già esistenti, vale a dire il 2.0 TSI da 211 CV e il 2.0 TDI da 140 e 170 CV.
Tutte le versioni equipaggiate con i motori TDI hanno di serie il dispositivo DPF, mentre l’Altea Freetrack mossa dal motore 2.0 TSI è disponibile solo con cambio DSG. Sia il 2.0 TSI che il 2.0 TDI da 140 CV non sono più disponibili nella versione 2WD. Già dall’allestimento Reference, l’Altea Freetrack ha una dotazione di serie completa di 6 airbag, ABS, ESP, cerchi in lega “Elio” da 16 pollici, autoradio MP3 con 6 altoparlanti e ingresso Aux-In, quattro alzacristalli elettrici, climatizzatore manuale, computer di bordo, fendinebbia, lavafari, mancorrenti al tetto, specchietti retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente e Cruise Control.
Invece, la dotazione di serie dell’allestimento Style corrisponde a quello unico della vecchia gamma, con in più cerchi in lega da 17 pollici, vetri posteriori oscurati e sistema Hill Hold Control rispetto al Reference. Il listino prezzi della nuova Seat Altea Freetrack ha subìto un aumento di 35 euro e parte dai 21.420 euro della versione 1.4 TSI Reference 2WD per arrivare ai 29.160 euro della 2.0 TSI Style DSG 4WD, mentre la nuova versione 1.6 TDI CR Reference DPF 2WD costa 22.770 euro. Dopo il salto, il listino prezzi completo della nuova gamma Altea Freetrack.
Si allarga la gamma della Seat Altea Freetrack con l’arrivo delle motorizzazioni 1.4 TSI da 125 CV e 1.6 TDI da 105 CV. La variante “tout terrain” dell’Altea XL equipaggiata con questi nuovi motori è disponibile solo nella versione 4×2 a trazione anteriore. Confermata la presenza dei propulsori più potenti, vale a dire il 2.0 TSI da 211 CV, il 2.0 TDI da 140 CV e il 2.0 TDI CR da 170 CV, quest’ultimo offerto solo nella versione 4×4 a trazione integrale.
Le due nuove motorizzazioni per l’Altea Freetrack sono già disponibili sul mercato spagnolo. La versione spinta dal 1.4 TSI da 125 CV è in vendita a 18.750 euro, mentre il prezzo della versione mossa dal 1.6 TDI da 105 CV è 20.600 euro. Molto probabilmente, queste nuove versioni saranno commercializzate anche in Italia, con prezzi superiori di circa 2.500 euro.
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Seat ha in riserbo numerose novità per il biennio 2010-2011. A breve, anche i modelli Leon ed Altea adotteranno il motore 1.2 TSI da 105 CV, in sostituzione del veterano 1.6 aspirato da 102 CV. Il nuovo propulsore sarà disponibile da febbraio per la compatta e da aprile per la gamma della MPV che si arricchirà anche della versione Freetrack con il 1.6 TDI da 105 CV. Invece, la Seat Ibiza verrà equipaggiata con il 1.2 TSI a partire da settembre e sarà disponibile sia con cambio meccanico che con il DSG a sette rapporti.
Al Salone di Ginevra, Seat esporrà due importanti novità: la concept car su base Volkswagen Up! che prefigura la nuova Arosa e la versione di serie della Ibiza ST. La variante station wagon della utilitaria iberica sarà disponibile, al momento del lancio, con i propulsori 1.4 benzina da 86 CV e 1.6 TDI da 90 e 105 CV. In seguito arriveranno anche il 1.2 a benzina da 69 CV e il 1.2 TDI da 75 CV. La produzione della Seat Ibiza ST partirà a marzo, mentre il debutto sul mercato avverrà nel corso della primavera.
Altre novità verranno esposte al Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Oltre alla nuova generazione della Seat Alhambra, alla kermesse parigina sarà presente anche una interessante coupé compatta sotto forma di concept che prefigurerà l’aspetto della nuova Leon, prevista per i primi mesi del 2011. La terza generazione della compatta spagnola sarà disponibile non solo con la tradizionale carrozzeria a 5 porte, ma anche nell’inedita variante a 3 porte denominata SC. Invece, nel 2012, arriverà anche la station wagon Leon ST.
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Dopo Altea e Altea XL, anche per la Seat Altea Freetrack arriva il momento del restyling. La variante “tout terrain” della MPV compatta spagnola è equipaggiata con il benzina 2.0 TSI da 211 CV abbinato esclusivamente al cambio DSG e il diesel 2.0 TDI da 140 e 170 CV, quest’ultimo con alimentazione common-rail e adeguato alla normativa Euro 5. La nuova Altea Freetrack è disponibile sia nelle versioni 2WD a trazione anteriore, sia in quelle 4WD a trazione integrale.
Esternamente, la Freetrack si distingue dall’Altea XL per i cerchi in lega “Connector” da 17 pollici, le coperture supplementari della carrozzeria su passaruota e sottoporta laterali, la griglia paraurti anteriore a nido d’ape, i paraurti anteriore e posteriore specifici, la protezione antipietrisco per il sottoscocca, gli specchietti retrovisori esterni in colore Dark Grey e il terminale di scarico cromato. All’interno, invece, le differenze sono rappresentate dai sedili sportivi con tappezzeria “Cosmopolitan Black/Silver” e dal sistema a doppiofondo, quest’ultimo appannaggio solo per le versioni 4WD.
Completano la dotazione specifica dell’Altea Freetrack i lavafari, la predisposizione gancio traino, le sospensioni specifiche e gli ugelli lavavetro anteriori riscaldabili. La nuova gamma dell’Altea Freetrack ha un listino che parte da 24.575 euro, un prezzo più basso di circa il 6% rispetto alla versione ante restyling. Gli aggiornamenti della gamma Altea non si limitano solo alla Freetrack ma coinvolgono anche la XL.
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Dopo la presentazione avvenuta a Ginevra, la nuova gamma della Seat Altea è pronta a debuttare in Italia. Come avvenuto per la Leon, pure l’Altea ha subito un restyling di metà carriera che ha interessato l’interno e, soprattutto, gli esterni. Oltre alla versione standard, la Altea è disponibile anche nella variante XL con carrozzeria allungata e in quella “tout terrain” denominata Freetrack, di cui sono previste anche versioni con la trazione integrale 4WD.
La nuova Altea è equipaggiata con i motori benzina 1.4 da 85 CV, 1.6 da 102 CV e i TSI 1.4 da 125 CV e 1.8 da 160 CV. Per quanto riguarda i propulsori TDI, sono stati confermati i pompa-iniettore 1.9 da 105 CV e 2.0 da 140 CV, mentre debutta il 2.0 TDI common-rail da 170 CV. Inoltre, il 1.4 e il 1.6 sono offerti anche nelle versioni DUAL con doppia alimentazione benzina e GPL.
La nuova Altea è disponibile in tre allestimenti: base, Reference e Style. I prezzi partono dai 15.160 euro per l’Altea 1.4 e giungono ai 24.170 euro della 2.0 TDI CR da 170 CV. Le versioni DUAL hanno un prezzo base di 18.610 euro, mentre sono necessari 1.200 euro in più per la versione entry level della gamma TDI, equipaggiata con il 1.9 da 105 CV.
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Si allarga la gamma della Seat Altea Freetrack, che al momento attuale comprende tre sole versioni. Arriva infatti nei listini del marchio spagnolo la 2.0 TDI 140 CV dotata di trazione integrale, che va ad affiancare quella a trazione anteriore già disponibile al prezzo di 25.390 euro.
Finora, l’abbinamento motore diesel/trazione integrale era disponibile solo con il 2.0 TDI 170 CV, al prezzo di 30.350 euro; il modello in procinto di arrivare costerà chiaramente meno. La Altea Freetrack 2.0 TDI 4WD accelera da 0 a 100 in 10,1 s (migliorando di 0,1 s la prestazione del modello a trazione anteriore) e raggiunge i 193 km/h (contro i 196 della t.a.), mentre fa un po’ peggio in termini di percorrenze ed emissioni, con un consumo dichiarato di 6,5 l/100 km (6,1 la t.a.) e 171 g/km di CO2 (162 la t.a.)
Per quanto riguarda i prezzi italiani, siamo in attesa di comunicazione da parte della casa.
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