Utili crollati del 72% nel primo trimestre 2009 per il Gruppo Volkswagen. Questa è la cruda notizia che arriva dal quartier generale di Wolfsburg, ma andando più nel dettaglio si scopre qualcosa di più clamoroso dei freddi numeri. In questo momento di crisi globale è solo Audi, il marchio premium del gruppo, a mantenere a galla VW e a impedire che la “semplice” diminuzione degli utili si tramuti in una ben più grave perdita di esercizio.
Nello specifico il Gruppo VW, pur mantenendo la sua leadership di principale costruttore europeo, ha visto ridursi l’utile operativo a 312 milioni (-76%) ed è rimasto comunque in attivo solo grazie alla buona performance di Audi (+ 363 milioni l’utile operativo trimestrale) e ai proventi dalla vendita delle attività di camion in Brasile (per 600 milioni). La singola Volkswagen ha accusato perdite operative per 279 milioni di euro, la spagnola Seat per 145 milioni e il profitto di Skoda è diminuito a 28 milioni. L’utile della divisione finanziaria si è inoltre quasi dimezzato a 156 milioni.
Per quanto riguarda tutto il 2009 il Gruppo VW stima un calo del 10% delle vendite, ma punta comunque a un risultato economico positivo. Il risultato netto di bilancio si è assottigliato a 263 milioni di euro, contro 929 milioni dello steso periodo di un anno prima. La scorsa settimana Volkswagen aveva diffuso un profit warning in cui pronosticava un calo degli utili del 74 per cento a 243 milioni. Confermata invece la flessione per il fatturato: -11 per cento a 24 miliardi di euro. Secondo Winterkorn, ad di Volkswagen, le prospettive per il resto dell’anno restano incerte, e il contesto economico rimarrà difficile. Per l’insieme del 2009 la società si attende un andamento negativo del comparto dell’auto.
BMW sta per inaugurare il segmento delle fuoristrada “coupè” a 4 porte la nuova X6 e forse sarà seguita da Seat che potrebbe inaugurare quello delle SUV sportive a due porte.
Ispirato al prototipo Seat Tribu, la nuova fuoristrada condividerà la piattaforma con la Volkswagen Tiguan, ma rispetto a quest’ultimo differirà per la soluzione delle due porte in meno: le linee più sportive e taglienti recheranno la nobile firma di Luc Donckerwolke (già collaboratore in Lamborghini), e, come da tradizione Seat, renderanno appetibile questo modello soprattutto per i giovani, proponendo un’alternativa al fratello più borghese.
La versione di serie è attesa per il 2009.
Via | Motorauthority
Ormai… ogni mese per il Gruppo Volskwagen si registrano vendite con cifre da record: il risultato dei primi 7 mesi del 2007 è di 3,61 milioni di vetture vendute nel mondo, con una crescita percentuale dell’8,1%. Anche il mese di luglio si è chiuso con il record di 552.000 auto consegnate. “Quest’anno siamo sulla strada giusta per superare, per la prima volta, quota 6 milioni di veicoli”, ha dichiarato il CEO di Volkswagen, Martin Winterkorn.
Guardando ai risultati nei singoli continenti, in Europa sono state consegnate da gennaio a luglio 2,17 milioni di vetture (+3,7%), di cui 1,89 milioni nell’Europa occidentale (+1,4%); questo nonostante la “crisi” del mercato tedesco, nel quale il Gruppo ha subito un calo del 3,3%. Nell’Europa Centrale e Orientale le vendite sono ovviamente molto inferiori in termini numerici (279.000 auto), ma con elevata crescita percentuale (+22,4%).
Continua a leggere: Nuovo record VW: 3,61 milioni di auto vendute da gennaio a luglio
La Chery Windcloud, riproposizione cinese della Seat Toledo prima serie (1991-1999), ha ottenuto dal dipartimento dei trasporti inglese il certificato VCA, quello che le permetterà di essere venduta in Europa. Già definita dalla stampa cinese come “l’auto del popolo”, la Windcloud vanta un bassissimo prezzo d’acquisto (40.480 yuan, pari a circa 3.900 euro), buone qualità costruttive, un onesto motore 1,6 benzina da 65 CV e una dotazione che comprende condizionatore, tetto apribile e airbag. Chery ha anche ricevuto attestati europei di rispondenza alla normativa internazionale ECE R94, relativamente alla sicurezza negli impatti frontali.
Sembra addirittura che per la Windcloud sia previsto il debutto negli USA entro il 2010.
Continua a leggere: Chery Windcloud: torna la vecchia Seat Toledo
Una delle auto che avrà una discreta importanza per il rilancio del marchio Seat sarà certamente la nuova Ibiza, basata sulla medesima piattaforma delle nuove Skoda Fabia e Volskwagen Polo, prevista per il prossimo anno, in sostituzione della dinamica versione attuale.
Non ci sono ancora notizie ufficiali in merito, se non alcune ricostruzioni “virtuali” del possibile aspetto della vettura: ad esempio queste immagini, viste su Spanish Autoblog e di provenienza greca, che ci mostrano un’Ibiza fortemente ispirata all’”Altea-style” delle recenti Seat, in pratica una sorta di Leon più compatta e a 3 porte.
Come abbiamo già anticipato, Seat è pronta al pensionamento della Toledo, la cui estetica non ha raccolto grandi consensi, e che ora risente anche della concorrenza interna della più coerente Altea XL. Nel 2008 la Toledo lascerà infatti il posto ad una berlina più simile alle Toledo precedenti, ovvero con una buona disponibilità di spazio interno e di bagagliaio, ma con una linea ed un’impostazione generale da berlina sportiveggiante.
A quanto sembra, la nuova Toledo cambierà anche nome in Bolero, e questo non può non far ricordare lo studio di design Bolero 330 BT, presentato al Salone di Ginevra del 1998. Disegnato da Erwing Himmel del Centro Stile Seat, in era pre-De’ Silva, la Bolero avrebbe dovuto anticipare le forme delle future Seat, ed in particolare proprio della Toledo, con un corpo vettura sportivo ed un abitacolo -nella concept- destinato a 4 adulti.
Continua a leggere: Seat Bolero 1998: il futuro della Toledo ?
Tra tutte le derivate dalla Seat Altea, sicuramente quella con il minor appeal è stata la Seat Toledo, dalla linea al tempo stesso non molto gradita al pubblico e neppure del tutto originale, se raffrontata ad esempio alla più “vecchia” Renault Vel Satis.
Pare adesso che quanto già anticipato possa trasformarsi in realtà: sarebbe infatti in preparazione una nuova Toledo con formula classica a tre volumi che, come la precedente versione di Giugiaro, dovrebbe avere una linea molto più slanciata - anche in considerazione del fatto che ora nella gamma c’è la Altea XL, dalla linea più interessante e funzionale rispetto alla Toledo attuale.
Continua a leggere: Seat Toledo: di nuovo "berlina sportiva" nel 2009 ?
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