Luca Marmorini torna alla Scuderia Ferrari dopo dieci stagioni trascorse in Toyota. A Maranello lo attende l’incarico di responsabile della Direzione Motori ed Elettronica, come comunicato oggi da Ferrari.
Marmorini prenderà il posto di Gilles Simon. L’ingegnere francese di origini marocchine, in Gestione Sportiva dal 1994 al 2006, prima come responsabile della Progettazione Motori e poi come responsabile della Direzione Motori, è stato uno degli artefici delle tante vittorie Ferrari del periodo in questione, dai sei mondiali piloti agli otto costruttori, passando per ben 106 successi nei GP.
La Scuderia Ferrari di Formula 1 ha annunciato ufficialmente ieri l’accordo con il Banco Santander che, dal 2010 sarà uno degli sponsor più importanti della squadra. La notizia non coglie di sorpresa, perché ormai da mesi si parla di questa partnership. Soprattutto, non dimentichiamolo, in relazione al pronosticato arrivo di Fernando Alonso in Ferrari a partire dalla prossima stagione.
Il presidente Montezemolo, al di là delle frasi di rito, ha parlato chiaramente di “una importante collaborazione a lungo termine”, scherzando poi sul colore rosso, che effettivamente accomuna squadra e sponsor. L’accordo avrà infatti una durata quinquennale, e prevede la presenza del logo e del marchio Santander, sulla monoposto, sulle tute dei piloti e sulla divisa della squadra.
Primo giorno da pilota della Scuderia Ferrari per Giancarlo Fisichella, chiamato per sostituire Felipe Massa in queste ultime cinque gare della stagione 2009. Già alle prese con riunioni e prove al simulatore, nella giornata di lunedì il pilota romano ha incontrato anche la stampa. Fisico ha parlato con i giornalisti dei suoi primi giorni da “ferrarista” e di come considera la sua nuova monoposto, la Ferrari F60.
Fisichella ha detto che “il sogno è realizzato e ora la sfida non e’ semplice. Ricomincio da capo, con macchina nuova, squadra nuova, volante nuovo. Ho trovato a Maranello un’atmosfera gioiosa. E a Monza potrò contare su due potenze che prima non avevo: una è il KERS, vale a dire 70-80 cavalli in più che hanno fatto la differenza a Spa stando dietro a Raikkonen, l’altra è l’entusiasmo dei tifosi Ferrari. Devo ripagarli tutti dando risultati all’altezza di un pilota della mia esperienza. Poi, stando coi piedi per terra, se vengono i podi e le vittorie è tutto di guadagnato. Da venerdì, dopo l’emozione, abbasserò la visiera, metterò la prima e sarò al 100%”.
Inoltre, Fisico ha poi raccontato ai giornalisti presenti in sala le varie fasi dell’iter che lo ha portato in Ferrari: “Non ci potevo credere, non ho dormito la notte, ma non ne ho parlato con nessuno. Poco più di 24 ore dopo l’annuncio. E’ fatta! La prima persona cui l’ho detto è stata papà, il mio primo tifoso, quello che ogni tanto mi diceva: ‘Ma com’é che la Ferrari non ti chiama?’”. Alla domanda se avesse incontrato gli altri piloti della Scuderia, ha risposto così: “Non li ho sentiti. Kimi (Raikkonen, ndr) è un grande, un campione del mondo, sarà bello correre con lui. Michael (Schumacher, ndr) lo vedrò domani a Vallelunga. So che ha dato parere favorevole al mio nome, è un grande piacere”.
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Il Gran Premio del Belgio - che si terrà domenica prossima a Spa-Francorchamps - sarà decisivo per le sorti di Luca Badoer. A Valencia, il pilota italiano ha disputato una gara sotto tono, condita da errori e scarsi risultati. Badoer non ha colpe, essendo stato assoldato solo all’ultimo momento per via del forfait di Michael Schumacher. L’assenza da dieci anni in un gran premio e la scarsa familiarità con il circuito del GP d’Europa, hanno fatto il resto.
Nonostante tutto, la Scuderia Ferrari ha deciso di dare l’ultimatum al proprio collaudatore. Se non arriveranno risultati accettabili, il volante della F60 verrà affidato ad un altro pilota. Il più accreditato a sedersi sulla monoposto di Maranello sembra essere Marc Gené, già in passato collaudatore Ferrari. Ma dai paddock provengono altre indiscrezioni che riguardano Giancarlo Fisichella, pilota della Force India.
Poco prima della partenza a Valencia, il pilota romano ha ammesso il proprio desiderio di gareggiare per il team di Maranello. Nonostante sia sotto contratto con la Force India, Fisichella potrebbe ottenere il via libera dalla propria scuderia, se dovesse essere scelto come sostituto di Massa. Per quanto riguarda il pilota brasiliano, il rientro è previsto per il Gran Premio di casa, penultima gara del mondiale. Invece, Michael Schumacher prosegue la riabilitazione al collo ma pare definitivamente tramontata l’ipotesi di un suo rientro in Formula 1.
Via | Es.autoblog
Michael Schumacher percepirà un milione di euro per ogni gara disputata e per ogni gran premio vinto si aggiudicherà un premio di un altro milione di euro. Il sette volte campione del mondo sostituirà l’infortunato Felipe Massa al volante della Ferrari F60 di Formula 1 a partire dal prossimo Gran Premio di Europa che si terrà sul circuito spagnolo di Valencia. A quarantanni compiuti, Schumacher ritorna nel Circus dopo aver dato l’addio alle corse nel Gran Premio di Monza del 2006. I dettagli economici relativi all’ingaggio del pilota tedesco da parte della Scuderia Ferrari sono stati pubblicati da “Die Tageszeitung”. Il quotidiano tedesco scrive in un articolo che Michael Schumacher abbia firmato un contratto da 5 milioni di euro con scadenza a fine 2009.
Via | WorldCarFans
Fernando Alonso potrebbe prendere il volante di Felipe Massa nel prossimo Gran Premio di Formula 1, che si disputerà a Valencia. Secondo la testata spagnola AS, lo scenario è tutt’altro che fantascientifico.
Da un lato, la Scuderia Ferrari sta cercando un sostituto per Felipe, che sabato scorso in qualifica sull’Hungaroring ha subito il raccapricciante incidente che tutti conosciamo. Dall’altro il team Renault è stato squalificato in vista di Valencia, in seguito alla perdita dell’anteriore destra in cui è incorsa la monoposto di Alonso. Le due circostanze fornirebbero l’occasione per l’”antipasto” del matrimonio Ferrari-Alonso, nell’aria da tempo.
La testata iberica sottolinea infatti come Renault si sarebbe impegnata a fornire a Fernando un volante per ogni singola gara del 2009. Un accordo che verrebbe rotto da un’eventuale conferma della squalifica. Augurandoci che la stampa spagnola non si sia appigliata a questo cavillo per imbarcarsi in una speculazione quanto mai inopportuna, cogliamo l’occasione per mandare l’abbraccio nostro e di tutti i lettori al povero Felipe e a chi gli sta più vicino.
Via | WorldCarFans
Il pilota Fernando Alonso correrà la stagione 2010 di Formula 1 al volante di una monoposto Ferrari. Secondo il giornale spagnolo AS, l’annuncio verrà dato durante il weekend del Gran Premio di Monza. Il campione spagnolo firmerà un contratto che lo legherà per 5 anni alla Scuderia di Maranello. Attualmente Alonso corre per Renault, con cui ha vinto il titolo mondiale nelle stagioni 2005 e 2006. Per quanto riguarda i piloti attuali della Ferrari, ancora non si sa chi tra Felipe Massa e Kimi Raikkonen farà posto al pilota iberico. Sempre la rivista afferma che l’ingaggio di Alonso da parte di Ferrari sarebbe stato favorito dal Banco Santander, nuovo sponsor ufficiale della Scuderia di Maranello proprio a partire dal prossimo campionato.
Via | WorldCarFans
La notizia dell’addio alla Formula 1 da parte della Scuderia Ferrari ha messo a dura prova il cuore degli appassionati di tutto il mondo. La Casa di Maranello ha dato l’ultimatum alla FIA, chiedendo di sospendere la rivoluzione che vuol mettere in atto Mosley e che ha mandato su tutte le furie non solo i vertici del Cavallino, dato che anche Renault ha minacciato l’abbandono dal Circus se non verrà fatta marcia indietro sulle regole che entreranno in vigore dall’anno prossimo.
Onde evitare una debacle del mondo delle corse, Enrico Gelpi, Presidente dell’ACI, ha deciso di far sentire la sua voce, inviando una lettera allo stesso Max Mosley, Presidente della FIA: “Un campionato di Formula 1 senza la Ferrari sarebbe inimmaginabile e cosa molto diversa, priva di attrattività passionale e sportiva rispetto al campionato attuale”, ha evidenziato Gelpi nella missiva inviata nella giornata di ieri.
Inoltre, Gelpi ha ricordato che l’ACI è uno dei 14 soci fondatori della Federazione Internazionale dell’Automobile e, in veste di membro del Consiglio Mondiale dello Sport, ha sottolineato la necessità di “tutelare una Casa costruttrice che non solo è nostra associata, ma è anche simbolo dell’eccellenza italiana nel mondo per tecnologia, sviluppo e innovazione dell’automobile, che si identifica con il concetto stesso di competizione sportiva, che è connaturata con la Formula 1 avendo partecipato al campionato ininterrottamente per tutti questi 60 anni”.
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Dopo l’inizio di Mondiale peggiore dal 1992, a quota zero punti dopo due gare, la Scuderia Ferrari di Formula 1 ha deciso di allontanare Luca Baldisserri dal muretto dei box, lasciandolo di fatto “a casa” ed affidandogli ufficialmente un ruolo in fabbrica.
Michael Schumacher si è attirato gran parte delle critiche per le strategie sbagliate in Australia e in Malesia, ma finora la responsabilità ultima delle attività in pista era proprio di Baldisserri. Dopo la riunione a Maranello della scorsa settimana, è stato deciso che il tecnico sarà sostituito da Chris Dyer già dal prossimo Gran Premio, che si correrà in Cina.
L’italiano sarà posto a capo di una task force creata per studiare nuove tecnologie, al fine di ridurre il gap dalle “nuove elites” della Formula 1. Le quali a loro volta attendono con trepidazione il verdetto definitivo sugli estrattori della discordia, da cui dipende gran parte del loro destino in questa stagione.
Via | Motorsportblog
Alonso e la Scuderia Ferrari di Formula 1 avrebbero raggiunto un’intesa informale, preludio a un contratto quadriennale in vigore dal 2011. La notizia, proveniente dalle pagine dei nostri colleghi di Motorsportblog (dove trovate tutti gli approfondimenti) risale a ieri, e quando con l’inizio della settimana ha fatto il giro del mondo, è stata immediatamente seguita da una scia di dettagli, notiziole, ipotesi, fantasie e quant’altro. Facciamo un po’ d’ordine.
Il primo dato certo, è che prima di allora il pilota di Oviedo non si potrà spostare dalla Renault, dato che dopo la conclusione della stagione 2008 ha firmato con Briatore un contratto biennale, che lo terrà legato alla Losanga fino al 2010 compreso. Quindi, escludendo colpi di scena clamorosi, tutto dovrebbe restare immutato per i prossimi due campionati.
Tuttavia la possibilità di un anticipo sui tempi non è del tutto esclusa: se infatti Kimi Räikkönen dovesse confermare le brutte performance della seconda parte del 2008, l’ipotesi potrebbe anche concretizzarsi prima, ma al momento attuale quest’ultimo scenario pare decisamente improbabile.
Del tanto sbandierato motore unico ne avrete sentito parlare fino alla noia anche solo seguendo la F1 in televisione nelle ultime settimane. Alla proposta scandalosa avanzata recentemente da Bernie Ecclestone e soci, fanno ora eco le dichiarazioni della Scuderia Ferrari.
Il Cavallino, in un comunicato stampa ufficiale ha lasciato intendere chiaramente che nel caso (sempre meno probabile, come scrivono i colleghi di Motorsportblog) in cui si imboccasse questa strada, la propria presenza nella massima competizione motoristica del mondo potrebbe essere messa in seria discussione. Roba da raggiungere i tg nazionali.
Come se non bastasse, pure Toyota si è messa di traverso sul percorso che divide la Formula 1 dall’ipotesi del motore standard, complicando ulteriormente la vicenda. Vicenda che -è il caso di dirlo- rappresenta l’ennesima tegola sulla testa per chi da sempre segue con trasporto e sincera passione questo meraviglioso ma maltrattato sport.
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Moog Inc., azienda che sviluppa raffinati sistemi di controllo applicati in campi ad altissimo tasso tecnologico come l’aerospaziale ed il militare, è stata appena scelta dalla Scuderia Ferrari per la realizzazione del prossimo simulatore di F1 che verrà realizzato al quartier generale di Maranello.
Moog ha vinto il contratto in base al quale provvederà al progetto, allo sviluppo, alla ingegnerizzazione ed alla realizzazione del raffinatissimo simulatore, che sarà “un grande passo avanti nell’avvicinamento alle vere sensazioni che il pilota prova sulla monoposto”, come dichiarato da Marco Fainello, del reparto ricerca e sviluppo del Cavallino.
Grazie alla costosissima apparecchiatura, la Scuderia sarà in grado di condurre nuovi test prima impossibili, con il dichiarato scopo di rimanere ai vertici della F1 di domani.
Via | InsideLine
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