È stata la domanda che tutti gli appassionati si sono posti fin dal suo debutto, dopo aver letto gli strabilianti numeri che adornavano un’altrettanto strabiliante scheda tecnica: riuscirà la Ferrari F430 Scuderia, forte dei suoi 510 cavalli su un corpo vettura di soli 1,250 kg di peso, a tener testa a sua maestà Enzo (660 cavalli per 1,365 kg) ? In questa prova Tiff Needell la guiderà a Fiorano, cercando di eguagliare il tempo precedentemente stabilito con la Enzo (1′29,4)… Ci riuscirà ?
Via | eGMCarTech
Car Magazine bruciano tutta la concorrenza sul tempo, provando per primi la Ferrari F430 Scuderia. Dopo il video promozionale dei giorni scorsi, si comincia a fare sul serio, e quando si parla di Ferrari non si scherza mai…
Questo entusiastico primo assaggio su strada della Ferrari F430 Scuderia si tramuta in una lode sperticata per quest’auto riferimento, un oggetto da ammirare sorridendo come un bambino a Natale, a cui ci si può rivolgere dandole del tu. È cattiva ma non incute timore, va forte ma è facilmente gestibile: che sia l’auto definitiva? Probabilmente no, ma di sicuro si canda per esserlo…
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A Francoforte la Ferrari F430 Scuderia era stata stata imprigionata all’interno di una gigantesca nicchia, che le conferiva quasi un’aura di sacralità (in effetti la devozione dei ferraristi a volte si rasenta il fanatismo religioso…), e ora grazie a questo video promozionale prepariamoci anche ad ammirarla in movimento.
Il video gioca molto sulle nuove attitudini racing della F430 Scuderia. Non pensiamo di esagerare se diciamo che la Ferrari con questa nuova versione della F430 si è superata…
Car Magazine pubblica nuove foto spia di un prototipo dell’F430 alleggerita che, francamente, comincio a non digerire più in questa versione semi-nascosta. Questo prototipo è uno di quelli recanti la scritta in rilievo F131 EVO sulla punta del musetto, dove le prese d’aria appaiono maggiorate. In coda, invece, dove spicca il profilo estrattore nella parte inferiore, sembrano sparite le due aperture solitamente deputate a ospitare gli scarichi posteriori nella versione “normale” (ma pare di vedere una vasta applicazione di nastro adesivo). La berlinetta di Maranello, messa a dieta e a un programma di body building: sarà più leggera (non siamo ai 225 kg in meno della F430 Challenge ma secondo gli “esperti” peserà circa un centinaio di chili in meno rispetto agli attuali 1.450 della versione standard) e potente.
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