Dopo la presentazione al Salone di Francoforte, la Volkswagen Scirocco R continua ad avvicinarsi al debutto sui mercati internazionali: del modello, che ormai conoscerete nei suoi dettagli caratterizzanti (2.0 turbo 265 CV, 350 Nm di coppia, 250 km/h di velocità massima, 5,8 s sullo 0-100), vi mostriamo qui le nuove foto ufficiali su strada.
Il quattro cilindri turbo della Scirocco R (fra parentesi, il modello si può già prenotare anche in Italia) deriva dall’unità sviluppata per la versione GT24 che ha partecipato con cinque esemplari (tre benzina, due a metano) alla 24 Ore del Nürburgring lo scorso maggio. Il motore è abbinato allo stesso differenziale autobloccante elettronico XDS della nuova Golf GTI.
Rispetto al vecchio 3.2 V6 aspirato della Golf R32, questa nuova unità promette consumi ed emissioni sensibilmente inferiori, rispettivamente attestati sugli 8,1 l/100 km e sui 189 g/km di CO2. Tutto questo con il cambio manuale. Meglio ancora con il DSG, che porta i suddetti valori a 8.0 l/100 km e a 187 g/km di CO2.
Volkswagen Scirocco R: nuove foto ufficiali su strada
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All’ultimo Salone di Francoforte, Volkswagen ha presentato la Scirocco R, mossa dal 2.0 TSI da 265 CV e 350 Nm. La versione sportiva della coupé di Wolfsburg è da pochi giorni disponibile sul mercato tedesco e tra qualche settimana arriverà anche in Italia. La nascita della Scirocco R potrebbe essere considerata come la versione celebrativa per i 35 anni di vita del modello. La prima serie della Scirocco è nata nel 1974, alcuni mesi prima della Golf. Entrambe le vetture furono disegnate da Giugiaro che seppe dare loro uno stile votato alla sportività.
Come ogni auto degna di essere considerata sportiva, anche la Scirocco R ha illustri antenate. Nel ‘76, sulla base della prima serie, fu realizzata la Scirocco GTI, mossa dal 1.6 ad iniezione da 110 CV, lo stesso della prima Golf GTI. Nel 1982, un’anno dopo l’avvento della seconda generazione, fu la volta della Scirocco GTX, equipaggiata con il motore 1.8 ad iniezione da 110 CV. Nel 1985, invece, arrivò la GTX 16V spinta dal 1.8 ad iniezione plurivalvole da 136 CV. Le unità motoristiche presenti sotto al cofano delle Scirocco GTX erano le stesse della Golf GTI seconda serie.
Nel 1988, la Scirocco fu sostituita dalla Corrado, prodotta nell’impianto Karmann di Osnabruck. Sin dal debutto, la Volkswagen Corrado era disponibile nella versione G60, mossa dal motore 1.8 da 160 CV dotato di compressore volumetrico “G”. Ma la versione più sportiva della Corrado fu la 2.9 VR6, nata nel 1991. Per parlare della sportività di questa vettura, bastano i numeri: 190 CV di potenza, 245 Nm di coppia massima, 1200 kg di peso, da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, velocità massima dichiarata di 235 km/h e giro al Nurburgring in 9 minuti e 24 secondi. Tra il ‘91 e il ‘95, nel nostro Paese sono stati venduti solo 65 esemplari di questa vettura. La Volkswagen Scirocco R può essere considerata, a pieno titolo, l’erede spirituale della Corrado VR6.
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Volkswagen ha aggiunto Golf R e Scirocco R al suo configuratore online per il mercato tedesco. La nuova versione di punta della Golf 6, disponibile in versione 3 porte con il 2.0 TFSI da 270 Cv e trazione integrale, ha un prezzo di 36.500 € con cambio manuale e 38.275 € con cambio DSG 6 rapporti. Questo significa, confrontando sempre i prezzi tedeschi, un aumento di ben 10.000 € rispetto alla GTI a trazione anteriore, ferma a 210 Cv. Giocando con gli accessori è facile superare la soglia dei 40.000 €, ma sopratutto viene naturale fare un confronto con la cugina Audi S3, dotata di meccanica praticamente identica e proposta ad appena 1000 € in più rispetto alla Golf R.
Anche la Volkswagen Scirocco R è stata inserita nel listino e nel configuratore: pur montando lo stesso motore da 270 Cv è dotata della sola trazione anteriore con differenziale elettronico XDS : in Germania ha un prezzo di 33.475 € con cambio manuale e 35.350 € con cambio DSG. Il confronto è in questo caso con la Scirocco 2.0 TSI, proposta a circa 7500 € in meno e dotata della versione precedente del motore 2 litri Turbo da 200 Cv, lo stesso della Golf 5 GTI.
Volkswagen ha rilasciato un curioso video in cui si sfidano la Golf R e la Scirocco R, versioni ad alte prestazioni delle rispettive vetture. Nel filmato si nota che alcuni tecnici studiano i comportamenti dei due piloti alla guida delle proprie auto. Invece, l’ambiente “aerospaziale” fa da cornice alla sfida su pista che vede coinvolte la Golf da 270 CV e la Scirocco da 265 CV, entrambe equipaggiate con lo stesso 2.0 TSI più performante.
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Dopo il successo del “Volkswagen Polo Challenge”, adesso è disponibile su Apple App Store anche il “Volkswagen Scirocco R 24 hour Challenge”, un nuovo gioco gratuito compatibile per iPhone e iPod Touch. Protagonista di questa applicazione è la nuova Volkswagen Scirocco R, versione sportiva da 265 CV della coupé su base Golf, capace di raggiungere 250 km/h di velocità massima e coprire gli 0-100 in 6,5 secondi. Invece, la location del gioco multimediale è un circuito molto simile al Nurburgring.
Tutti i comandi sono azionabili tramite touch screen che dà la sensazione di essere veramente alla guida della coupé compatta di Wolfsburg. Si tratta, inoltre, di un gioco interattivo perché, grazie al Bluetooth, è possibile giocare contemporaneamente con altri utenti di iPhone e iPod Touch. Ogni giocatore può personalizzare la propria Scirocco R a suo piacimento, ma la chicca più sorprendente di questa applicazione è il sound di sottofondo, lo stesso del motore 2.0 TSI che equipaggia la vettura reale.
Volkswagen Scirocco R 24 hour Challenge
Via | WorldCarFans
Torniamo a parlare dello stand Volkswagen a Francoforte. Oltre alle già citate concept L1 ed E-Up!, Volkswagen ha introdotto anche moltissime novità tra le auto di serie. Oltre alla gamma della Polo 3 porte ed alla nuova Polo Bluemotion, debuttano anche Golf Bluemotion e Passat Bluemotion. Inoltre il T5 ha ricevuto un importante restyling e si sono aggiunge ai già corposi listino VAG anche le nuove Golf R-Line, Scirocco R-Line e Passat CC R-Line, realizzate da Volkswagen Exclusive con speciali personalizzazioni
Due tra le auto più attese dagli appassionati, Golf R e Scirocco R, sono state finalmente esposte nel caratteristico colore blu. Le due vetture, pur condividendo gran parte della meccanica e caratterizzazione estetica, sono state differenziate. La nuova Golf R è dotata del 2.0 TFSI da 270Cv e sopratutto di trazione integrale: in questo modo non solo diventa una erede perfetta della vecchia R32, dalle quale riprende la posizione centrale degli scarichi, ma si trasforma anche in un cliente scomodo per la cugina Audi S3. La Golf R ha un consumo medio di 8,5 l/100km, ben 2 l/100km in meno del vecchio V6 della R32. La coppia massima di 350 Nm è disponibile da 2.500 e 5.000 giri, la velocità massima è limitata a 250 km/h ed i 100 km/h vengono raggiunti in 5,7 secondi, che scendono a 5,5 con cambio DSG.
La Scirocco R, lanciata in anteprima in occasione della 24 ore del nurburgring, si propone invece con la sola trazione anteriore, abbinata al differenziale elettronico XDS ed il 2.0 TFSI nel power step da 265 Cv e 350 Nm di coppia massima.
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Volkswagen rilascia le prime foto ufficiali della Scirocco R, corredate dai dati tecnici sul motore e la meccanica. La nuova sportiva compatta di Wolfsburg è spinta dal celebre 2.0 TFSI da 265 Cv e 350 NM (disponibili dai 2500 ai 5000 giri/minuto) di coppia massima già equipaggiato dall’Audi S3 (il propulsore pesa 152 kg).
Contrariamente alla cugina Audi, con cui condivide anche il telaio e l’autotelaio, la Scirocco R non è dotata di trazione integrale ed affida la potenza del suo 4 cilindri turbo alle sole ruote anteriori. Tuttavia non manca un differenziale elettronico anteriore (XDS electronic differential; già visto sulla nuova Golf GTI) a garantire la migliore distribuzione della coppia motrice all’avantreno dotato di cerchi in lega leggera da 18’, gommati da pneumatici 235/40.
La concept meno concept che ci sia: oltre alla rinnovata Golf Plus, lo stand Volkswagen viene bersagliato dai flash anche grazie alla Scirocco R Design, chiara anticipazione di quella che sarà la prossima “ventosa” sportiva, per ora conosciuta come R20T.
Ed è proprio il motore a richiamare l’attenzione: il multiforme 2,0 TSI viene qui spremuto fino ad erogare 270 cavalli, dando così il benservito all’ormai anzianotto 3,2, un tempo candidato ad occupare il cofano della Scirocco più spinta; la quale di certo non pecca né di cattiveria estetica, né di bontà tecnica: sotto l’appariscente carrozzeria vi sono il cambio DSG a sei rapporti, lo scarico sportivo e l’impianto frenante potenziato. Unica pecca: la trazione anteriore.
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