La Volkswagen Scirocco raggiunge quota 100.000 esemplari costruiti. Nello stabilimento Portoghese di Palmela, dove vengono assemblate anche la nuova Sharan e la Eos, il traguardo è stato raggiunto con una versione 2.0 TSI in allestimento R-Line, di colore Rising Blue Metallic.
Lanciata nel 2008, la Scirocco è stata ben accolta dalla clientela internazionale e conta nella sua gamma propulsori benzina e diesel, oltre alla recente versione R a trazione anteriore da 265 Cv. Le prime due generazioni della coupè, dal 1974 al 1992, hanno totalizzato 795,650 esemplari, mentre l’attuale versione si prepara a ricevere un lieve restyling nel 2011.
Ecco la Black Rocco, una interpretazione della Volkswagen Scirocco che porta la firma di MR Cardesign. Il tuner ha conferito alla coupé di Wolfsburg un aspetto ancor più aggressivo, come sottolineato dall’aggiunta del body kit “Rieger”. Il pacchetto estetico è composto dai seguenti elementi: spoiler anteriore, minigonne laterali e diffusore posteriore. Inoltre, la carrozzeria della Scirocco è stata arricchita dalla colorazione nera opaca che ben si intona con i cerchi in lega ‘Emotion’ da 20 pollici, abbinati a pneumatici Hankook S1 EVO ad alte prestazioni.
Oltre alla elaborazione estetica, MR Cardesign ha messo le mani anche sulla meccanica della Scirocco. La Black Rocco è equipaggiata con il motore a quattro cilindri 2.0 TSI, dotato di centralina elettronica modificata, downpipe e Stage 3 Turbo Kit che, in abbinamento ad un sistema di scarico a quattro uscite, sviluppa una potenza di 370 CV ed una coppia massima di 519 Nm. Per quanto riguarda il telaio, la Black Rocco è dotata di differenziale autobloccante, sistema frenante Stoptech composto da freni a disco da 355×32 mm con pinze a 4 pistoncini e sospensioni V3-Coilovers di KW Automotive.
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Novità in vista per la Volkswagen Scirocco. La coupé compatta di Wolfsburg adotterà il 2.0 TSI da 211 CV, lo stesso motore che equipaggia la Golf GTI. Nella gamma della Scirocco, il nuovo propulsore andrà a sostituire l’attuale 2.0 TFSI da 200 CV e sarà appannaggio di una nuova versione denominata GT.
La Scirocco GT sarà disponibile sia col cambio manuale che con il DSG a doppia frizione. Il nuovo TSI da 211 CV, inoltre, garantisce maggiori prestazioni, nonché minori consumi ed emissioni. La vettura impiega 6,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h, mentre la velocità massima è di 240 km/h. Invece, il consumo medio si assesta sui 15 km al litro e le emissioni di CO2 calano da 179 a 172 g/km. La Volkswagen Scirocco GT è già in vendita in Gran Bretagna e presto arriverà anche in Italia.
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All’ultimo Salone di Francoforte, Volkswagen ha presentato la Scirocco R, mossa dal 2.0 TSI da 265 CV e 350 Nm. La versione sportiva della coupé di Wolfsburg è da pochi giorni disponibile sul mercato tedesco e tra qualche settimana arriverà anche in Italia. La nascita della Scirocco R potrebbe essere considerata come la versione celebrativa per i 35 anni di vita del modello. La prima serie della Scirocco è nata nel 1974, alcuni mesi prima della Golf. Entrambe le vetture furono disegnate da Giugiaro che seppe dare loro uno stile votato alla sportività.
Come ogni auto degna di essere considerata sportiva, anche la Scirocco R ha illustri antenate. Nel ‘76, sulla base della prima serie, fu realizzata la Scirocco GTI, mossa dal 1.6 ad iniezione da 110 CV, lo stesso della prima Golf GTI. Nel 1982, un’anno dopo l’avvento della seconda generazione, fu la volta della Scirocco GTX, equipaggiata con il motore 1.8 ad iniezione da 110 CV. Nel 1985, invece, arrivò la GTX 16V spinta dal 1.8 ad iniezione plurivalvole da 136 CV. Le unità motoristiche presenti sotto al cofano delle Scirocco GTX erano le stesse della Golf GTI seconda serie.
Nel 1988, la Scirocco fu sostituita dalla Corrado, prodotta nell’impianto Karmann di Osnabruck. Sin dal debutto, la Volkswagen Corrado era disponibile nella versione G60, mossa dal motore 1.8 da 160 CV dotato di compressore volumetrico “G”. Ma la versione più sportiva della Corrado fu la 2.9 VR6, nata nel 1991. Per parlare della sportività di questa vettura, bastano i numeri: 190 CV di potenza, 245 Nm di coppia massima, 1200 kg di peso, da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, velocità massima dichiarata di 235 km/h e giro al Nurburgring in 9 minuti e 24 secondi. Tra il ‘91 e il ‘95, nel nostro Paese sono stati venduti solo 65 esemplari di questa vettura. La Volkswagen Scirocco R può essere considerata, a pieno titolo, l’erede spirituale della Corrado VR6.
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Volkswagen ha aggiunto Golf R e Scirocco R al suo configuratore online per il mercato tedesco. La nuova versione di punta della Golf 6, disponibile in versione 3 porte con il 2.0 TFSI da 270 Cv e trazione integrale, ha un prezzo di 36.500 € con cambio manuale e 38.275 € con cambio DSG 6 rapporti. Questo significa, confrontando sempre i prezzi tedeschi, un aumento di ben 10.000 € rispetto alla GTI a trazione anteriore, ferma a 210 Cv. Giocando con gli accessori è facile superare la soglia dei 40.000 €, ma sopratutto viene naturale fare un confronto con la cugina Audi S3, dotata di meccanica praticamente identica e proposta ad appena 1000 € in più rispetto alla Golf R.
Anche la Volkswagen Scirocco R è stata inserita nel listino e nel configuratore: pur montando lo stesso motore da 270 Cv è dotata della sola trazione anteriore con differenziale elettronico XDS : in Germania ha un prezzo di 33.475 € con cambio manuale e 35.350 € con cambio DSG. Il confronto è in questo caso con la Scirocco 2.0 TSI, proposta a circa 7500 € in meno e dotata della versione precedente del motore 2 litri Turbo da 200 Cv, lo stesso della Golf 5 GTI.
Oggi e domani avrà luogo il secondo raduno italiano di Volkswagen Scirocco nella suggestiva cornice del lago di Garda. Il punto di partenza sarà Peschiera ed interverranno 30 esemplari della sportiva hatchback di casa VW.
Per Jacopo, membro del club “Scirocco Italia”, e per molta gente amante del modello, “ la Scirocco rappresenta, come la Megane Coupè, la macchina sportiva accessibile “a tutti” soprattutto da un punto di vista economico: una fetta di mercato “di nicchia” ma al tempo stesso importante per i giovani che ultimamente non avevano molta scelta in questo segmento così particolare; un’ alternativa valida alla Golf che nelle ultime versioni si sta sempre maggiormente configurando come una macchina familiare”.
Volkswagen ha rilasciato un curioso video in cui si sfidano la Golf R e la Scirocco R, versioni ad alte prestazioni delle rispettive vetture. Nel filmato si nota che alcuni tecnici studiano i comportamenti dei due piloti alla guida delle proprie auto. Invece, l’ambiente “aerospaziale” fa da cornice alla sfida su pista che vede coinvolte la Golf da 270 CV e la Scirocco da 265 CV, entrambe equipaggiate con lo stesso 2.0 TSI più performante.
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Dopo il successo del “Volkswagen Polo Challenge”, adesso è disponibile su Apple App Store anche il “Volkswagen Scirocco R 24 hour Challenge”, un nuovo gioco gratuito compatibile per iPhone e iPod Touch. Protagonista di questa applicazione è la nuova Volkswagen Scirocco R, versione sportiva da 265 CV della coupé su base Golf, capace di raggiungere 250 km/h di velocità massima e coprire gli 0-100 in 6,5 secondi. Invece, la location del gioco multimediale è un circuito molto simile al Nurburgring.
Tutti i comandi sono azionabili tramite touch screen che dà la sensazione di essere veramente alla guida della coupé compatta di Wolfsburg. Si tratta, inoltre, di un gioco interattivo perché, grazie al Bluetooth, è possibile giocare contemporaneamente con altri utenti di iPhone e iPod Touch. Ogni giocatore può personalizzare la propria Scirocco R a suo piacimento, ma la chicca più sorprendente di questa applicazione è il sound di sottofondo, lo stesso del motore 2.0 TSI che equipaggia la vettura reale.
Volkswagen Scirocco R 24 hour Challenge
Via | WorldCarFans
La Volkswagen Scirocco riceve le attenzioni di JE Design. Il tuner, oltre che sull’estetica, si è dedicato anche al miglioramento delle prestazioni del 2.0 TDI. Con un “performance pack” del valore di 1.249 euro, la Scirocco TDI da 140 CV riceve un incremento di potenza pari a 40 CV. Con 180 CV di potenza massima, la Scirocco sviluppa una coppia di 400 Nm, raggiunge una velocità massima di 213 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Invece, la Scirocco 2.0 TDI da 170 CV passa a 205 CV di potenza, grazie al “performance pack” di 1.449 euro. Così, la compatta coupé di Volkswagen è in grado di sviluppare una coppia massima di 410 Nm e raggiungere una velocità di punta di 229 km/, coprendo gli 0-100 in 7,1 secondi.
Al quanto spettacolare, invece, risulta il bodykit. Non possono passare inosservate le originali portiere ad ali di gabbiano. Inoltre, il paraurti anteriore è arricchito da spoiler e grosse prese d’aria che, attraverso le minigonne laterali, si collegano al paraurti posteriore dove, al centro, è posizionato un terminale di scarico con doppio tubo d’uscita cromato. Completano il tutto i cerchi in lega da 19 pollici che ben si abbinano all’assetto ribassato di 30 mm. Una Volkswagen Scirocco TDI completa sia di “performance pack” che bodykit realizzati da JE Design viene a costare dai 7.725 euro agli 8.045 euro in più.
La tornata di aggiornamenti messa in piedi da Volkswagen coinvolge pure Eos e Scirocco. Anche per le due vetture sportive della Casa di Wolfsburg arriva il Model Year 2010. Per quanto riguarda la gamma della Eos, è da segnalare il debutto del propulsore 3.6 V6 da 260 CV che va a sostituire il 3.2 V6 da 250 CV. La Eos 3.6 è disponibile solo con cambio DSG a 6 rapporti e rispetta la normativa Euro 5. Inoltre, anche le altre motorizzazioni TSI - i 1.4 da 122 e 160 CV e il 2.0 da 200 CV - sono state adeguate alla suddetta normativa. La gamma della Eos Model Year 2010 parte da 25.950 euro.
Invece, nella gamma della Volkswagen Scirocco entra il 2.0 TDI da 170 CV, abbinato sia ad un cambio meccanico a 6 marce che al cambio DSG a 6 rapporti. Le caratteristiche principali di questa nuova versione della coupé di Wolfsburg sono analoghe a quelle della 2.0 TSI. Da questa si distingue solo per i cerchi in lega “Long Beach” da 17 pollici, la ruota di scorta “Minispare”, il doppio terminale di scarico posto sul lato sinistro e per il cielo dell’abitacolo di colore grigio. La Scirocco 2.0 TDI da 170 CV è in vendita a partire da 28.750 euro, mentre la nuova gamma della Scirocco Model Year 2010 ha un prezzo base di 23.000 euro.
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Alla 24 Ore del Nürburgring, massacrante gara di endurance che si corre sul celebre circuito tedesco nelle giornate del 23 e 24 maggio, Volkswagen parteciperà con due Scirocco GT24 dotate di tecnologia EcoFuel, ovvero alimentate a metano. Affrontando questo severo test con una vettura da competizione a metano, Volkswagen vuole dimostrare di poter offrire diverse soluzioni di alimentazione capaci di raggiungere l’eccellenza in termini di efficienza, dinamicità e affidabilità.
Le Scirocco GT24 a metano sono equipaggiate con il 2.0 TSI che eroga una potenza massima di 300 CV e sviluppa una coppia di 350 Nm. Il cambio è un DSG a 6 rapporti con comandi al volante, mentre la trazione è sulle ruote anteriori. I tecnici Volkswagen hanno sviluppato il motore a metano apportando modifiche principalmente al sistema di alimentazione e intervenendo sul rendimento del turbocompressore, ottimizzato per garantire la migliore guidabilità assieme alla massima potenza.
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Volkswagen rilascia le prime foto ufficiali della Scirocco R, corredate dai dati tecnici sul motore e la meccanica. La nuova sportiva compatta di Wolfsburg è spinta dal celebre 2.0 TFSI da 265 Cv e 350 NM (disponibili dai 2500 ai 5000 giri/minuto) di coppia massima già equipaggiato dall’Audi S3 (il propulsore pesa 152 kg).
Contrariamente alla cugina Audi, con cui condivide anche il telaio e l’autotelaio, la Scirocco R non è dotata di trazione integrale ed affida la potenza del suo 4 cilindri turbo alle sole ruote anteriori. Tuttavia non manca un differenziale elettronico anteriore (XDS electronic differential; già visto sulla nuova Golf GTI) a garantire la migliore distribuzione della coppia motrice all’avantreno dotato di cerchi in lega leggera da 18’, gommati da pneumatici 235/40.
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